オナキンのブログ一覧

なんだか先週のﾀｲﾄﾙ画像みたいですが、昨日は黒オサのぼくちん号のﾏﾌﾗｰの改良をする為の作業をしてきました( ´∀｀)
ちょうど2ヶ月前にも、抜けが良過ぎて出足や低速のﾌｨｰﾘﾝｸﾞがｲﾏｲﾁだという事で、ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟとﾘｱﾏﾌﾗｰのｼﾞｮｲﾝﾄ部分にφ50からφ35に絞る為のﾊﾟｲﾌﾟを作りましたが、意外にも懸念していた高速側のﾌｨｰﾘﾝｸﾞも悪くならず、寧ろもう少し抜けを制御をしてもいい位かもという話だったので、今回は違う場所のﾊﾟｲﾌﾟを絞る事にしました

これは右後ろから見た画像で、ﾀｲｺ以降の右のﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟが外された状態ですが…


中を覗いて見ると、ﾊﾟｲﾌﾟの内径はφ58ですが、ﾀｲｺ内はφ35に絞ってありました


そこでﾌﾗﾝｼﾞを切り出して作り、φ35のﾊﾟｲﾌﾟをﾀｲｺ側にぴったり嵌る様に製作、ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ側にも出来るだけ長くφ35のﾊﾟｲﾌﾟを突っ込める作りにする事になりました
まずはｶﾞｽｹｯﾄで型取りして3.2mm厚の鉄板を切り出します


ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ側から作ります
こっちはﾊﾟｲﾌﾟが曲げてあるので、出来るだけ曲がりの近い角度のﾊﾟｲﾌﾟを使います
昭和のﾊﾞｲｸ、CBR400RRのﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾚｰｽ用のｻﾝｾｲﾚｰｼﾝｸﾞ製ﾏﾌﾗｰのｴｷﾏﾆを使いました


そしてﾊﾟｲﾌﾟの位置や角度を微調整しながら裏側（？）から仮溶接後、表側をきっちり溶接します




ﾀｲｺ側はﾊﾟｲﾌﾟはｽﾄﾚｰﾄですが、若干角度を付けて溶接しなければいけません
こちらももう一枚のﾌﾗﾝｼﾞと、同じくｻﾝｾｲﾚｰｼﾝｸﾞ製ﾏﾌﾗｰのｴｷﾏﾆのｽﾄﾚｰﾄ部分を使い、裏側から仮溶接後、表側にきっちり溶接します


そしてお互いの裏側同士を張り合わせ、ﾌﾗﾝｼﾞの側面を全周溶接します
これでﾌﾗﾝｼﾞの厚みは6.4mmになります


そうこうしているとじゃいさんがCRMで遊びにきました( ´∀｀)
良く見るとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが無く、聞いてみると、ここに来る前に登山道に走りに行ってたそうで、崖下に落ちたとか(;´･ω･｀)

よく自力で帰ってきましたな(;´∀｀)

…で、せっかくなので、じゃいさんにも手伝ってもらう事になりました

その見事な溶接の腕前はKﾑｼｮで覚えたのでしょうか…？
ﾔﾍﾞｯ((((((っ；･ω･)っ

溶接が終わると、黒オサは溶接の不陸が気に入らないらしく、またもやｻﾝﾀﾞｰで削り倒してました
因みにこの日も10分程現場を見に行っただけで、残り9時間くらいは倉庫で仕事風でしたｗ




完成して取り付けるとﾏﾌﾗｰの出ﾂﾞﾗも大体予定していた位置にきました
ﾌﾗﾝｼﾞとﾌﾗﾝｼﾞの間に今回作った部品を挟む付け方ですが、今回のﾌﾗﾝｼﾞが3.2mmが2枚重ねで6.4mm、更に厚み2.5mmのｶﾞｽｹｯﾄを前後に1枚ずつ挟むので合計11.4mmﾏﾌﾗｰの出口が外寄りになるのですが、ちょうどﾏﾌﾗｰの出口を1cmずつ外寄りにしたいと言っていたので、大体ｲｲ感じになりました


肝心の走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞですが、作業中にﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾌﾞｰﾂの破れが発覚し、帰り道中はゆっくり帰るのが精一杯だったみたいで、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞﾃｽﾄはﾌﾞｰﾂの修理後になりそうです
やはり日頃の行いが…(´･ω･)

先々週と昨日、朝からみん友のy_muraさんの愛車、ﾉｱのﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを付ける為の作業をしてきました( ´∀｀)
既にﾌｼﾞﾂﾎﾞの4本出しﾏﾌﾗｰが付いてるのですが、出口に某外車の純正ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを装着し、ﾌｼﾞﾂﾎﾞのﾃｰﾙｴﾝﾄﾞを1本ずつにしつつﾊﾟｲﾌﾟを一回り細くして作り直します
今回はﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰさえｷﾁﾝと付けば後は楽勝だと思ってましたが、結構やる事が多く、朝9時から始めて終了したのは夜8時前でしたｗ

因みに今回付けるﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰはｺｲﾂです


ﾍﾞﾝﾄﾚｰ ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙGT純正だそうです
会社に捨ててあったそうで…さすが外車屋さんですｗ

形を見てﾋﾟﾝときた方も多いと思いますが、これはﾊﾞﾝﾊﾟｰに固定して装着するﾀｲﾌﾟなので、ﾉｱのﾊﾞﾝﾊﾟｰへの固定方法から考えなくてはいけません
ﾍﾞﾝﾄﾚｰには仰々しいｽﾃｰを介して装着される様で、先々週はこのｽﾃｰを使って装着するつもりで1日がかりで加工しましたが、脱着や微調整も困難な為、ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰに直接ﾎﾞﾙﾄを溶接し、ﾊﾞﾝﾊﾟｰにﾅｯﾄで固定するというｼﾝﾌﾟﾙな作りに路線変更しました

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ裏（下）側に何度もﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを宛がい、ﾎﾞﾙﾄを付ける位置を決めて穴をあけます


何故かﾉｱ・ｳﾞｫｸ乗りの人達は異常にﾏﾌﾗｰの出ﾂﾞﾗや角度に拘る人が多いですがｗ、ここのﾎﾞﾙﾄの位置決めが今回最大の難関だと考えていたので、ｴﾝｼﾞﾝのOHで部品同士の当たり具合等をﾁｪｯｸするのにお馴染み（？）の光明丹を使いました


muraさんにﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰをﾊﾞﾝﾊﾟｰに当てつつ持ってもらい、ﾜﾀｸｼが車体の下側に潜り、光明丹を塗ったﾎﾞﾙﾄの先端を先程あけた穴からﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰに押し当ててﾏｰｷﾝｸﾞします


ｶｯﾀｰ1個につき3本、全部で6本ﾎﾞﾙﾄが要るのですが、種類がﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるのが嫌なので、たまたま有ったﾅﾙﾃﾞｨのﾎﾞｽ用のﾎﾞﾙﾄを使いました
純正ｵﾌﾟｼｮﾝの延長ｽﾍﾟｰｻｰ用ﾎﾞﾙﾄでﾚｱもんやで(´･ω･｀)


ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰはやっと完成したのでｵｰﾅｰに取り付けを任せ…


今度はﾘｱﾏﾌﾗｰです、最初は2本に分かれている所から後ろだけを作り直すという話でしたが…


muraさんの車には、ﾌｼﾞﾂﾎﾞの出ﾂﾞﾗ調整用にｽﾍﾟｰｻｰ代わりにﾌﾗﾝｼﾞを挟んで使われていたので、このﾌﾗﾝｼﾞを使ってﾘｱﾏﾌﾗｰを新規で作る事になりました


muraさん曰く、やはりﾌｼﾞﾂﾎﾞの4本出しでも低速のﾌｨｰﾘﾝｸﾞや出足は鈍るそうで、本来φ50ですが途中からφ40に絞る事にしました
φ50からφ40の繋ぎ目をﾃｰﾊﾟｰにする必要がありますので展開図を作りたいのですが、2人共計算のやり方が分からずｗ
苦肉の策で朝飲んでいたｺｰﾋｰの紙ｺｯﾌﾟの寸法を計測すると、上側がφ80で底がφ50のﾃｰﾊﾟｰだったので、解体してこれの延長上でφ50～φ40用の型紙を作り、鉄板を切り出しました




丸めて切り口の表裏を溶接後、形を整えます




寄せ集めのﾊﾟｲﾌﾟでｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ通りに繋いでいきます


ﾌｯｸもφ13の鉄棒を曲げて作りました


ﾏﾌﾗｰ出口はｶｯﾀｰに2cmだけ被る長さにしました
muraさんがこのﾀｲﾌﾟの色んな車を観察したところ、大体の車は1～2cm程度しか被っていなかったそうです


今回は98%位出来ましたが、予想以上に時間がかかってしまった為幾つか予定していた作業をﾄﾊﾞしましたので、来月に続きをして完成予定です(´･ω･｀)ゞ