オナキンのブログ一覧

今日は朝から黒オサの愛車、ぼくちん号の補強ﾊﾟｰﾂを作ってきました
( ´∀｀)
ﾉｱやｳﾞｫｸｼｰといえばﾐﾆﾊﾞﾝですが、ﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽ的な車なのでﾎﾞﾃﾞｨ剛性など不満に思う人も多く、ﾎﾞﾃﾞｨ補強もしている方もよく見かけます
この車には既にいくつか補強ﾊﾟｰﾂが組まれていますが、今回もどうせなら、おそらくこの車用には設定がﾅｲと思われる部品を作る事になりました

ﾐﾆﾊﾞﾝ用では見た事がありませんが、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ的な車にはそこそこ普及している、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ･ｽﾄｯﾊﾟｰと呼ばれる部品です
一般的に、ﾌﾞﾚｰｷのﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑと室内を遮断している鉄板（ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞといいます）に装着されています
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを踏むとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに油圧が掛かり、更に4輪のﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰへとｲｸ訳ですが、この時意外とﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞが歪みが出ている車が多く、ﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁに影響が考えられます

そこで、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを少しでも改善する為にこの様な部品を作る事になりましたが、実際に黒オサがﾌｨｰﾘﾝｸﾞが悪いと言っていた訳ではなく、ただﾜﾀｸｼが作ってみたかっただけなのであしからず(￣▽￣)

色々ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝした結果、ﾀﾜｰﾊﾞｰのｼｬﾌﾄにｽﾄｯﾊﾟｰを固定してﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを押さえる事にします


ﾀﾜｰﾊﾞｰはｼｬﾌﾄがｵｰﾊﾞﾙ形状なので、型取りｹﾞｰｼﾞで採寸して型紙を作り、鉄板に書き写します




鉄板をｶｯﾄしました
たいした重量ではありませんが、ｱｸｾﾝﾄに肉抜きをしました
右下の丸い物体は、ｽﾁｰﾙ製の棚等に使われる床の高さを微調整する為の物で、ｺｲﾂでﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを押さえます
裏側はｼﾞｭﾗｺﾝ素材で優しく押さえ込みます


休憩中にﾊｲﾄﾞﾗを見てみると、みん友の.nine.（ナイン）さんを発見したので、おびき寄せます(*´∀｀)


しかし、低過ぎて倉庫に入れませんでしたｗ


少し雑談して帰っていったので作業を再開します
溶接して70％位完成しました
不覚ながら部品単体での画像を取り忘れていました Σ(´･ω･｀)
少しわかりにくい画像ですが、2.3mmの鉄板を2枚、M6の高ﾅｯﾄを三箇所に挟んで溶接しています




今日の作業はﾏｼﾞﾒにやれば3時間で出来ると思っていましたが、相変わらず黒オサのﾏｼﾝｶﾞﾝﾄｰｸ炸裂で作業が大幅に遅れ、結局目一杯かかりました
試乗も出来なかったのでﾌｨｰﾘﾝｸﾞは不明ですが、残りの30％の作業のﾊﾟﾃをしてｸ○ｺ･ﾌﾞﾙｰに塗装するらしいので、ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰを待ちたいと思います( ´∀｀)♪

本日は朝からS-MXの『軽量化その1』という事で、ﾘｱｹﾞｰﾄ廻りの軽量化のｼﾐｭﾚｰｼｮﾝとその他ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮをしてきました( ´∀｀)
ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮは何年か前から構想だけはあったものの、次回の作業とｾｯﾄなので、やっと重い腰をあげての作業になりました
まずはﾘｱﾜｲﾊﾟｰから外します
約7年振りに外しますが、案の定固着していたので以前ｱｽﾄﾛで購入したﾜｲﾊﾟｰﾌﾟｰﾗｰで外します

拍子抜けする位簡単に外れます


内張りとﾘｱｹﾞｰﾄに付くﾊﾟﾈﾙ、ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰも外します


そして例のｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとは、ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰの撤去です


軽量化の目的ではもちろん、ﾌｧｯｼｮﾝや単なる使わないからという理由でﾘｱﾜｲﾊﾟｰやﾓｰﾀｰごと外している方は多いと思いますが、ﾜﾀｸｼの場合、軽くしたいが他人にｲｼﾞっている事を悟られたくないという非常に回りくどい性格なので、ﾀﾞﾐｰでﾜｲﾊﾟｰは残してﾓｰﾀｰを撤去します
そこでﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰを分解し、ｼｬﾌﾄだけ摘出します


そして内張りの外されたﾘｱｹﾞｰﾄ内側からｼｬﾌﾄを挿し込み、ｼｬﾌﾄの突き出し量と位置決めをし、ｼｬﾌﾄを固定する為のｽﾃｰの形を壁紙で型紙を作り、それを元に3.2mmの鉄板を切り出します


苦戦すると思っていた寸法出しも意外とｽﾑｰｽﾞに出来、ｼﾝﾌﾟﾙな形で完成しました




お約束の重量測定ですが、ﾓｰﾀｰ部分の重量が思っていたより重くなく、大した軽量化にはなりませんでした



ﾗｰﾒｿ1杯我慢すれば稼げそうな重量差ですが、そこのﾂｯｺﾐはﾅｼでお願いします(´･ω･｀)9m


今回も自己ﾏｿ全開のｲｼﾞり方ですが、次は少しだけ…激しいですよ(*´∀｀)ｳﾌﾌ