オナキンのブログ一覧

続きです、ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰはCR85RとはPCDやﾎﾞﾙﾄの本数がまるで違う為、Dﾄﾗｯｶｰ125の純正のﾛｰﾀｰ径を調べてみると、ﾗｯｷｰな事にCR85Rと同じφ190でした
しかし、Dﾄﾗのﾛｰﾀｰは純正品でｳｴｰﾌﾞﾃﾞｨｽｸと呼ばれる花びらの様な形状で、お値段もまあまあお高く、おそらく最終的にはこの辺りの部品は交換すると思うので、同じφ190でﾎﾞﾙﾄｵﾝで付くｶﾜｻｷのKLX125 /150の純正タイプの激安品にしました

ﾛｰﾀｰ側は解決しましたので、次は反対側に付くｽﾌﾟﾛｹｯﾄです
ｽﾌﾟﾛｹは前回も書きましたが、CR85Rはﾁｪｰﾝが420、Dﾄﾗは428というｻｲｽﾞ違いで、しかもｽﾌﾟﾛｹは外側に3mmｵﾌｾｯﾄが必要なので、ｽﾍﾟｰｻｰも必要です
初めは、ｽﾍﾟｰｻｰにCR85R用とDﾄﾗ用のPCDで互い違いに穴を空けて取り付けも考えましたが、3mm厚のﾌﾟﾚｰﾄにｽﾌﾟﾛｹを固定するのは、どう考えても強度不足なので更に複雑な形状にして強度を稼ごうか悩んでいましたが、ﾀﾞﾒ元でCR85Rに付いていたAFAM（ｱﾌｧﾑ）という社外品のｽﾌﾟﾛｹを採寸してみると…

ｽﾌﾟﾛｹを固定しているﾎﾞﾙﾄと使われていない穴がありますが、使われていない方の4箇所の穴が、DﾄﾗのPCDと完全に一致!!(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
しかもｾﾝﾀｰの大穴の大きさも全く同じでした

後日発覚したんですが、このAFAM製ｽﾌﾟﾛｹはCR85RとDﾄﾗどちらにも使える、ｺﾝﾊﾞｰﾄﾀｲﾌﾟと呼ばれるﾀｲﾌﾟの様で、Dﾄﾗで420のﾁｪｰﾝを使いたい場合は、このｽﾌﾟﾛｹを使うみたいです
前のｵｰﾅｰがたまたま付けていたｽﾌﾟﾛｹですが、非常にﾗｯｷｰでした
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ればもう使いませんが( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

あと、ｽﾌﾟﾛｹを3mmｵﾌｾｯﾄさせる為のｽﾍﾟｰｻｰですが、今回もみん友のエジはんさんにﾏﾝｶﾞの様な図面を元に製作していただきました
ﾚｰｻﾞｰｶｯﾄ、ﾌﾞﾗｯｸｱﾙﾏｲﾄ仕上げです



ﾋﾟﾀｰﾘ( ´∀｀)

合体!!(｀･ω･´)

そしてｽﾍﾟｰｻｰの3mmという厚さも絶妙で、ｽﾌﾟﾛｹが付く内側にﾘﾌﾞが立ち上がっているんですが、ここの高さが5mmで残りが2mm確保出来たので、ｽﾌﾟﾛｹがﾘﾌﾞにしっかりかかる為、ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ効果も期待出来ます


ﾎｲｰﾙ側が一段落したので、改めてｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに取り付けてｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの微調整とその他確認をします


何度も装着して検討した結果、ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの内側に1mm、外側に1.6mmのｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄを入れ、やっとｵﾌｾｯﾄが決まりました


このﾌﾟﾚｰﾄは、げんさんが会社に落ちて （置いて?） いた物をくすねてきた物で、ｱｸｽﾙの接地面に形状を合わせて形を整え、更に会社に捨ててあった期限切れの2液性のﾎﾞﾝﾄﾞで固定しました


ﾁｪｰﾝﾗｲﾝもﾊﾞｯﾁﾘだぜ!!(｀･ω･´)9m



まだｽﾎﾟｰｸの買い直しやﾘﾑとﾊﾌﾞの塗装が残っているので、14ｲﾝﾁ計画はまだ少し先になりそうです

あと、このﾊﾞｲｸを購入する頃からずっと探していた部品を、先日GETしました

装着は幾つかの加工が終わってからになりそうですが、楽しみで仕方ありません(*´∀｀)ﾋﾋﾋ

前回、急遽CR85R純正のﾘｱﾊﾌﾞからDﾄﾗｯｶｰ125純正のﾘｱﾊﾌﾞへ変更した訳ですが、ﾎｲｰﾙだけで考えると、Dﾄﾗｯｶｰ125純正ﾘﾑ、Dﾄﾗｯｶｰ125純正ﾊﾌﾞ、Dﾄﾗｯｶｰ125純正相当の長さのｽﾎﾟｰｸの組み合わせなので、なんら問題はありませんでした
しかし、出来れば前後共ﾊﾌﾞはCR85Rの純正を使いたかったんです



何故かというと、ﾘｱﾊﾌﾞを変更すると注意しないといけないのが
①ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの径
②そもそもCR85Rのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに収まるのか?
③収まらない場合ﾘｱﾊﾌﾞの加工が必要になるが、加工した事によって強度は保てるのか?
④ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに収まりつつﾀｲﾔがｾﾝﾀｰに持ってこれるのか?
⑤ﾀｲﾔがｾﾝﾀｰに来ても、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄのｵﾌｾｯﾄは調節出来るのか?
⑥CR85Rはﾁｪｰﾝｻｲｽﾞが420、Dﾄﾗｯｶｰ125は428なので、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄはどうするのか?
⑦ﾌﾞﾚｰｷは出来ればしばらくﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰを使いたいが、ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰは何を使えば良いのか?
⑧ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰのｵﾌｾｯﾄは出せるのか?
…と、思いつくだけでもこれだけの問題点をｸﾘｱしないと、楽しく安全に走らせる事が出来ませんので、ひとつずつ確認しつつ辻褄を合わせていくしかありません
まあ、こういう作業が楽しいんですけどね( ´∀｀)

さすがに①のｱｸｽﾙの径はﾈｯﾄで調べた段階でCR85Rと同じφ15と判明していましたが、その他はほぼ不明なので各部採寸していきます


しつこい位に各部の寸法を測ったところ、Dﾄﾗﾊﾌﾞの総幅（ｻｲﾄﾞｶﾗｰを装着時）の方が約5mm広い事がわかりました
因みにｻｲﾄﾞｶﾗｰはCR85R純正がそのまま流用出来た事もあり、ﾗｯｷｰでした

ｱｸｽﾙ径が同じなのでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも同じかなとは思っていましたが、ｵｲﾙｼｰﾙまで一緒だったので、ﾌｨｯﾄ感もﾊﾞｯﾁﾘです

何度もCR85RﾊﾌﾞとDﾄﾗﾊﾌﾞを交互に装着し、如何にﾀｲﾔｾﾝﾀｰを出しつつｽﾌﾟﾛｹとﾛｰﾀｰのｵﾌｾｯﾄを決め、最小限の加工で済ますかﾜｯｼｬｰを複数入れてｼﾐｭﾚｰｼｮﾝします


この部分はかなり時間をかけましたが、左側はCRのｻｲﾄﾞｶﾗｰを入れるだけで全くの無加工、しかしｽﾌﾟﾛｹが左側に3mmｵﾌｾｯﾄが必要
右側はCRのｻｲﾄﾞｶﾗｰ＋3.2mm厚のﾜｯｼｬｰ1枚、そしてｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄのみ研磨してﾄｰﾀﾙの幅を合わせつつﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰを都合の良いｵﾌｾｯﾄに合わせる、という結果になりました
つまりﾊﾌﾞは全くの無加工で済みました(´･∀･｀)ｼﾒｼﾒ

ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの研磨といっても改めて見るとかなり複雑な形状で、場所によって研磨量も違いますし、平面度もそれなりに精度を出さないといけません




そこで久しぶりにえせﾌﾗｲｽで研磨します

撮影用に撮った画像なので手で持っていますが、実際にはちゃんと固定して研磨いるのであしからず(;´∀｀)
で、研磨後がこちらです




ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの研磨量はなかなか一発で決めるには難しく、この段階では一旦少し多めに研磨してｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの遊びを確保しており、都合の良さげなｵﾌｾｯﾄ量が決まれば更にｽﾍﾟｰｻｰを入れるという方式になりました

続きます( ´∀｀)