オナキンのブログ一覧

去年の夏頃に、友人のｶﾛｰﾗのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ交換をしましたが、その時に足回りを見ていると、自分の車でもないのに色々と妄想してしまう悪い癖が発動してしまい、気付けば友人にそそのかしていましたｗ
具体的には、AE111ｶﾛｰﾗのﾘｱの足回りは左右が独立していて、それぞれにﾛｱｱｰﾑに長いﾊﾟｲﾌﾟが2本ずつ使われているんですが、片側は固定式、もう片側は調整式になっていて、こいつを両方調整式にしてやると、良い事がありそうです( ´∀｀)

調べてみると、やはり同じ事をしている人がみんｶﾗ内だけでも何人かいましたが、純正のﾛｱｱｰﾑ両端が、ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭでなくﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙという仕様にまず驚きました
そして、ここのﾎﾞﾙﾄやﾅｯﾄがかなりの確立で錆びて固着しているという事を予習できましたので、それなりの下準備をしつつ、昨日作業しました

早速、車体からﾅｯｸﾙを引き摺り出し、CRC＋ｶﾞｽﾊﾞｰﾅｰ＋300ﾆｭｰﾄﾝのｲﾝﾊﾟｸﾄで頑張りましたが、案の定、撃沈…


ちょうど向かいの設備屋さんの先輩が倉庫に来たので手伝ってもらい、いろんな道具を駆使し、なんとか外れました




今度は組んでいきますが、車に組む前に、ﾛｱｱｰﾑの長さを調整しておきます

一番右側がさっきまで組まれていた固定式のﾊﾞｰですが、こいつの長さを基準に新品の調整式ﾊﾞｰを＋5mmに2本、更にもう2本は＋10mmの長さに仮組みしておきます

この画像は右後ろですが、右のﾊﾞｰが前側で＋5mmの長さに合わせた方で、左側は＋10mmの長さでｾｯﾄします

これで今回のｱﾗｲﾒﾝﾄは、以前より0.5度位ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰになりつつ、直進安定性を確保しつつ、ﾀｲﾔの片減りも防げるかな～?的な数値を目指したつもりです
FFはﾘｱが肝なんやで(´･∀･｀)9m
ついでにｽﾀﾋﾞﾘﾝｸもｵｰﾅｰが自ら新調しました

早速、地下ﾋﾟｯﾄ（ﾄﾞﾌﾞ）に入り込みﾄｰの微調整と本締めをして、ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整も終了です




ﾌｫｰﾐｭﾗｰみたいな足回りやな～

またいらん事したろ(*´∀｀)