オナキンのブログ一覧

前々回のﾌﾞﾛｸﾞでﾁﾗ見せしましたが、今回BBSのLMというﾎｲｰﾙを中古で購入しました( ´∀｀)
程度はそれなりの物で、ｻｲｽﾞは7J-17 ＋43です
昔、友人が少しの期間だけ乗っていた車に同じ型のﾎｲｰﾙが入っており、当時からそのﾎｲｰﾙの印象は強く残っていました
友人が入れていたﾎｲｰﾙはLMでも今回の物とｶﾗｰや細かな仕様が違い、当時の限定ﾓﾃﾞﾙでBBS LM-F1というﾎｲｰﾙです

大半のBBSはﾘﾑはﾎﾟﾘｯｼｭの様な仕上げですが、このLM-F1はﾘﾑがﾃﾞｨｽｸと同じｺﾞｰﾙﾄﾞにﾍﾟｲﾝﾄされており、更にﾘﾑには3箇所にBBSのｽﾃｯｶｰ、ｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟも赤とﾌﾟﾚﾐｱﾑ感のあるﾓﾃﾞﾙです


しかし、ｼﾙﾊﾞｰの車体にｺﾞｰﾙﾄﾞの組み合わせや、ﾎﾟﾘｯｼｭ等のﾋﾟｶﾋﾟｶしたﾘﾑは個人的に好きでないので、今回のLMは最初からﾃﾞｨｽｸもﾘﾑもﾍﾟｲﾝﾄする前提です

ﾃﾞｨｽｸとﾘﾑをｼﾙﾊﾞｰにﾍﾟｲﾝﾄし、ｽﾃｯｶｰとｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟはF1仕様とし、ｼﾙﾊﾞｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝのBBS F1風味にします

そこでｽﾃｯｶｰといえば前回に続き、黒オサに頼む事にしました
画像検索していて気付きましたが、BBSのﾌｫﾝﾄは探せばいくらでも出てくるのですが、普通のBBSの文字は立体の影があるﾌｫﾝﾄで、何故かF1のﾘﾑのｽﾃｯｶｰだけが例外で影のないﾌｫﾝﾄです


しかも縦横の比率が色々有ったり、画質の悪い物等様々でしたが、一つだけ正規のｽﾃｯｶｰをｽｷｬﾝした物でそこそこ高画質の物が見つかり、影は有りますがｺｲﾂをﾍﾞｰｽに使います


影を消し、かなり拡大した状態で細かな修正をしていきます


このｽﾃｯｶｰはﾎｲｰﾙに貼る訳ですが、ﾎｲｰﾙは意外と熱を持ちますし、使われ方も過酷です
おまけに赤色は色が抜け易いので、耐用年数5年の一番高級なｼｰﾄを用意してもらいました
文字はﾘﾑの高さ一杯にしたいのですが、このﾎｲｰﾙの場合ｲﾝｾｯﾄの関係でﾃﾞｨｽｸを組んである状態だと相当貼り難そうなので、文字の高さを22mmﾊﾞｰｼﾞｮﾝと20mmﾊﾞｰｼﾞｮﾝの2種類を予備も含めて16枚ずつ作ってもらいました


今回の塗装はﾊﾟｳﾀﾞｰｺｰﾄ（粉体塗装）といわれるもので、勿論ﾜﾀｸｼには無理なので業者様にやっていただきます
このﾎｲｰﾙはﾘﾑにわずかな欠けが1箇所とｶﾞﾘ傷が少々ありましたが、最初は自分でﾊﾞﾗｼとﾌﾞﾗｽﾄまでは自分で施工してﾊﾟｳﾀﾞｰｺｰﾄのみ業者に頼むつもりでしたが、どうせ直すのなら新品以上のｸｵﾘﾃｨにしてもらおうと考え直し、BBSのﾘﾒｲｸならここしかﾅｲと思い、㈲オートサービス西さんに依頼しました
かなり忙しそうでしたが、なんとか1ヶ月程で完成したので、先日組んでみました


裏側もﾃｯｶﾃｶやで+(0ﾟ´･∀･)+


黒オサ作のｽﾃｯｶｰもいい感じになりました
赤なので一見目立ちそうですが、見る角度によってはほとんど見えないので主張し過ぎず、ﾜﾀｸｼ好みなのです


大半のﾘﾑはﾎﾟﾘｯｼｭやﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｶｯﾄ仕上げですが、ｼﾙﾊﾞｰﾍﾟｲﾝﾄなのでよく見ないとわからない所もﾜﾀｸｼの拘りです


ﾀｲﾔは色々悩みましたが、今回はﾒﾙｾﾃﾞｽやﾎﾟﾙｼｪ等の一部輸入車に標準採用されている、ｱﾄﾞﾊﾞﾝ・ｽﾎﾟｰﾂ V105Sという、ちょっとﾏｲﾅｰな物にしてみました

名前こそ「ｽﾎﾟｰﾂ」ですが、標準採用されてる位なのでｺﾝﾌｫｰﾄとﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟの中間位の位置付けだと思います
まだ200㌔程度しか走ってませんが、大体望んでいたﾌｨｰﾘﾝｸﾞでｲｲ感じです

まだ組んでから日が浅いので見慣れませんが、似合ってますか?(*´∀｀)

昨日の続きではありませんが、今日は朝からみん友のにしやんZEUSさんの愛車、ｳﾞｫｸｼｰの修理をしてきました( ´∀｀)
最近ｸｽｺ製のﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽという補強ﾊﾟｰﾂを組んだそうですが、 ﾌｼﾞﾂﾎﾞの車検対応ﾏﾌﾗｰと干渉するそうで、一回見て欲しいとの依頼です
にしやんさんと2人っきりになるのはたぶん初めてですが、まあよ～喋る喋るｗ
予定より遅くなりましたが、なんとか形になりました

画像は右後ろから覗き込んで撮りましたが、青いのがﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽという後付けの部品です
確かにﾏﾌﾗｰの太鼓と思いっきり当たってます


ﾏﾌﾗｰの取り付け方を観察していると、一番後ろのﾏﾌﾗｰｽﾃｰを吊っているﾌﾞｯｼｭを、ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞで縛り上げてありました
聞いてみると、ﾊﾞﾝﾊﾟｰの切り欠きがあるﾏﾌﾗｰの出口より何故かかなり下がった位置にくるらしく、試しにﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞを外してみると、太鼓とﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽのｸﾘｱﾗﾝｽはわずかに出来たものの、確かにﾏﾌﾗｰの出口はかなり下がった位置にきています


ﾏﾌﾗｰのﾌﾞｯｼｭをﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ等で縛っている車をたまに見かけますが、個人的にあれはNGだと思います
ｴﾝｼﾞﾝはｱｸｾﾙのｵﾝ･ｵﾌで揺れますが、ｴﾝｼﾞﾝとﾏﾌﾗｰは繋がっているので、ｴﾝｼﾞﾝが揺れるとﾏﾌﾗｰも同じ量だけ揺らしてあげないと、必ずｽﾄﾚｽになります

そこで、ｽﾃｰを撤去して新規で少し長めの物に作り直して、まずは太鼓とﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽのｸﾘｱﾗﾝｽの確保、そして一段と下がってしまうﾏﾌﾗｰの出口を一旦ｶｯﾄして角度補正と二段階攻撃で備える事にします

まずは太鼓部分を外して引きずり出し、赤○部分のｽﾃｰを撤去します


φ13の棒っ切れが倉庫に有ったので、ｺｲﾂをﾍﾞｰｽに加工してﾏﾌﾗｰｽﾃｰにします


ｽﾃｰが完成したので仮溶接して、今度は出口の角度補正の為にｶｯﾄしようとしていると、向かいの倉庫を借りている先輩の設備屋さんが「新しい道具を買ったから試しに使ってみ？」と充電式のﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙ･ﾊﾞﾝﾄﾞｿｰを貸してくれました
めっちゃ良かったです、買わんけど(￣∇￣)


何度もｶｯﾄした切り口を修正しては角度が合っているかｵｰﾅｰに確認してもらい、Goｻｲﾝが出たので溶接します
暑すぎて集中力を保つのが大変でした(´･ω･｀;)






本日の任務は以上です(｀･ω･´)ゞ

これまでS-MXは、ﾎｲｰﾙ･ﾀｲﾔを2組使い分けていました( ´∀｀)
1組はﾃｸﾉﾏｸﾞﾈｼｵ・201Bとｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ･ｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾀｸﾄ、もう1組はﾎﾞﾙｸ･ﾚｰｼﾝｸﾞのCE28にﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ・ﾃﾞｨﾚｯﾂｧZ2☆（ｽﾀｰｽﾍﾟｯｸ）という組み合わせで、ﾃｸﾏｸﾞは主に普段履き用、CE28の方はﾚｼﾞｬｰ用としていました
2年程前にｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙのﾀｲﾔが減ってきたので、ﾁｮｰお気に入りのﾃｸﾏｸﾞ用に新しくﾀｲﾔを入れたかったのですが、このﾎｲｰﾙに問題が出てきました

なんとﾊﾌﾞとの接触面が腐食してきたんです(´；ω；｀)
以前からﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾎｲｰﾙは腐食するというのは聞いた事があったんですが、何故か人事の様に聞いていましたｗ
ﾃｸﾏｸﾞは中古で購入しましたが、購入時にﾊﾌﾞと接触する面が工場の床等に使われていそうなﾍﾟﾝｷでﾍﾞｯﾄﾘとﾊｹ塗りされていました


当時から腐食防止みたいな意味合いで塗ってるんだとは思っていましたが、使い出して3年程は何もなかったので、結構効果はあったみたいです
ﾃｸﾏｸﾞは倉庫の奥の方にしまってあるので、現状の写真を撮るのは断念しましたが、腐食というかｺﾝｸﾘｰﾄの表面等に出る白華（はっか）みたいな感じが更に酷くなった状態です


具体的いうと腐食によって溶けてすり減ってきている様な感じで、ﾏｸﾞﾎｲｰﾙについて色々調べていると、まず普通の塗装ではﾀﾞﾒだそうで、更に下地処理も特殊な施工が必要な様です

ﾃｸﾏｸﾞをﾘﾍﾟｱすると高額になりそうですが、いずれ直すつもりなのでｽﾄｯｸしておき、第3のﾎｲｰﾙを買う事にしました
この某ﾎｲｰﾙは25年位前に一時流行していて、今回探しているｻｲｽﾞとは違いますが初号機にも履かせていました

しかしY!ｵｸで2年程探していましたが、このﾎｲｰﾙの出品はあるものの、目当てのｻｲｽﾞを4本となると全くなく、もたもたしている間に繋ぎで履かせていたつもりのﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ・ﾃﾞｨﾚｯﾂｧが見る見る磨耗してきました
さすがにﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ･ﾗｼﾞｱﾙだぜ(｀；ω；´)9m

そこで第3のﾎｲｰﾙは引き続き探しつつ、以前から秘かに狙っていた第4のﾎｲｰﾙを6月に中古で買いました


続くのでござる(´･ω･)

前回やっていたﾘｱｹﾞｰﾄの軽量化ですが、あれからもほぼ毎週、日曜の午前中に作業はしていたんですが、なかなか思った様に進まず、本格的にﾔｳﾞｧｲ暑さになってきたので、一旦休止にする事にしました
まだまだ空けれる場所はあるのですが、裏側に障害物がﾅｲか等の測定とｼﾐｭﾚｰｼｮﾝに意外と時間がかかるのです
昨日の朝は気分転換に違う場所をという事で、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの裏側を肉抜きしました( ´∀｀)

まずはﾘｱｹﾞｰﾄに付いているﾊﾟﾈﾙを外します


普通車はご存知の通り、後ろのﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄは封印されていますので外せません （というか外すなという意味）
この車は中古車で購入しましたが、前の所有者からのﾅﾝﾊﾞｰがそのまま使われています
しかし、購入時からずっと気になっていたのが封印のｽﾞﾚです


曲がった事が嫌いなので（？）ついでにｺｲﾂも直します
因みにﾘｱｹﾞｰﾄの裏側から見える、画像の赤○部分が封印されているﾎﾞﾙﾄの裏側です

画像はありませんが、鉄ﾉｺを短く折った刃をﾊﾞｲｽｸﾞﾘｯﾌﾟで挟み、ﾎﾞﾙﾄの中心にﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで回せる様に切り込みを入れます

無事に摘出出来ました


最低限の切り込みしか車上ではしなかったので、ﾊﾞﾝﾄﾞｿｰで更に綺麗な切り込みとねじ山修正をします




封印は薄いｱﾙﾐで出来ているので少し強い力で握ると簡単に変形してしまいます
封印の内径に、ぴったりｻｲｽﾞのﾜｯｼｬｰを当てて修正します

これで次回からﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで簡単に外せます

ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを外してる間に、最低限の部分だけﾎｰﾙｿｰで穴あけ作業をしておきます


これで部品を戻すと穴もわからなくなり、長年気になっていた封印のｽﾞﾚも解消しました


最後に内張りも付けましたので、穴だらけの鉄板も全くわからなくなりました

自称「大人のﾃﾞｰﾄｶｰ」なので、内張りは必須ｱｲﾃﾑです(｀･ω･´)ｷﾘｯ

話は変わりますが、近日中に少しｲﾒﾁｪﾝする事になりました

ちょっとだけｾﾚﾌﾞになる予定です(*´∀｀)ｵﾎﾎ

今朝は、なんちゃってﾜｲﾊﾟｰﾚｽの続きの作業を少ししました( ´∀｀)
要はﾘｱｹﾞｰﾄを少しでも軽くするのが目的です
この車は前輪駆動ですから、重量配分が前寄りに重くなっています
以前、ﾐﾆで意図的に後ろ側を重くして走行性能が良くなるのか試した事がありますが、決して良くは感じませんでしたので、それ以来FFの車でもﾘｱも軽く出来るなら軽い方が良いと思っています


数年前からS-MXのﾘｱｹﾞｰﾄをFRPで作りたいなぁと思っていましたが、実は去年ｵｶﾏを掘られ、一部が変形しました


ところがﾘｱｹﾞｰﾄを閉めると、ほとんどわからないﾚﾍﾞﾙの傷しか無く（元々傷だらけなので）、この変形したﾘｱｹﾞｰﾄで型取りしてFRPで作るのはﾔﾀﾞ→かと言って傷無しのﾘｱｹﾞｰﾄの中古に買い換える程でもﾅｲ→という事でｺｲﾂを穴だらけにして軽くする事にしました

ﾎｰﾙｿｰがいくつか欠品していたのですが、なかなか買いに行く暇が無く、やっとﾓﾉﾀﾛｳで買い揃えました


この手の作業は穴あけも地味に大変ですが、ｷﾁﾝと測定し、どの位置に何ﾊﾟｲで何mm間隔で穴あけするかのｼﾐｭﾚｰｼｮﾝが結構時間がかかります
良く見るとｽﾎﾟｯﾄ溶接が有って裏側に鉄板が二重、三重になっていたり、この車には内張りも付けるので内張り用のﾋﾟﾝの位置も確認しておかないといけません
車の外見はあまり拘りませんが、見えない部分は拘ります( ´∀｀)


鉄工用のﾄﾞﾘﾙに適した回転数は意外と遅めですが、ﾎｰﾙｿｰになると直径がかなり大きくなるので、更に回転数を落とさないといけません
回転数を調節出来るﾄﾞﾘﾙならいいのですが、ﾜﾀｸｼのは安物なのでﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰで回転を制御します


経験上、今日だけで完成するとは思えなかったので、内張りで隠れる部分の1列ちょっとだけにしておきました

あと3～4日はかかりそうです

ここの部分とは違いますが、重心の適正化について色々考えていくうちに、あるﾌﾞﾂを購入する事になりました


やっぱり車って…楽しいですね(*´∀｀)ｳﾌﾌ