オナキンのブログ一覧

今日は朝から黒オサの愛車、ぼくちん号の補強ﾊﾟｰﾂを作ってきました
( ´∀｀)
ﾉｱやｳﾞｫｸｼｰといえばﾐﾆﾊﾞﾝですが、ﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽ的な車なのでﾎﾞﾃﾞｨ剛性など不満に思う人も多く、ﾎﾞﾃﾞｨ補強もしている方もよく見かけます
この車には既にいくつか補強ﾊﾟｰﾂが組まれていますが、今回もどうせなら、おそらくこの車用には設定がﾅｲと思われる部品を作る事になりました

ﾐﾆﾊﾞﾝ用では見た事がありませんが、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ的な車にはそこそこ普及している、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ･ｽﾄｯﾊﾟｰと呼ばれる部品です
一般的に、ﾌﾞﾚｰｷのﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑと室内を遮断している鉄板（ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞといいます）に装着されています
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを踏むとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに油圧が掛かり、更に4輪のﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰへとｲｸ訳ですが、この時意外とﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞが歪みが出ている車が多く、ﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁに影響が考えられます

そこで、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを少しでも改善する為にこの様な部品を作る事になりましたが、実際に黒オサがﾌｨｰﾘﾝｸﾞが悪いと言っていた訳ではなく、ただﾜﾀｸｼが作ってみたかっただけなのであしからず(￣▽￣)

色々ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝした結果、ﾀﾜｰﾊﾞｰのｼｬﾌﾄにｽﾄｯﾊﾟｰを固定してﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを押さえる事にします


ﾀﾜｰﾊﾞｰはｼｬﾌﾄがｵｰﾊﾞﾙ形状なので、型取りｹﾞｰｼﾞで採寸して型紙を作り、鉄板に書き写します




鉄板をｶｯﾄしました
たいした重量ではありませんが、ｱｸｾﾝﾄに肉抜きをしました
右下の丸い物体は、ｽﾁｰﾙ製の棚等に使われる床の高さを微調整する為の物で、ｺｲﾂでﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを押さえます
裏側はｼﾞｭﾗｺﾝ素材で優しく押さえ込みます


休憩中にﾊｲﾄﾞﾗを見てみると、みん友の.nine.（ナイン）さんを発見したので、おびき寄せます(*´∀｀)


しかし、低過ぎて倉庫に入れませんでしたｗ


少し雑談して帰っていったので作業を再開します
溶接して70％位完成しました
不覚ながら部品単体での画像を取り忘れていました Σ(´･ω･｀)
少しわかりにくい画像ですが、2.3mmの鉄板を2枚、M6の高ﾅｯﾄを三箇所に挟んで溶接しています




今日の作業はﾏｼﾞﾒにやれば3時間で出来ると思っていましたが、相変わらず黒オサのﾏｼﾝｶﾞﾝﾄｰｸ炸裂で作業が大幅に遅れ、結局目一杯かかりました
試乗も出来なかったのでﾌｨｰﾘﾝｸﾞは不明ですが、残りの30％の作業のﾊﾟﾃをしてｸ○ｺ･ﾌﾞﾙｰに塗装するらしいので、ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰを待ちたいと思います( ´∀｀)♪

本日は朝からS-MXの『軽量化その1』という事で、ﾘｱｹﾞｰﾄ廻りの軽量化のｼﾐｭﾚｰｼｮﾝとその他ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮをしてきました( ´∀｀)
ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮは何年か前から構想だけはあったものの、次回の作業とｾｯﾄなので、やっと重い腰をあげての作業になりました
まずはﾘｱﾜｲﾊﾟｰから外します
約7年振りに外しますが、案の定固着していたので以前ｱｽﾄﾛで購入したﾜｲﾊﾟｰﾌﾟｰﾗｰで外します

拍子抜けする位簡単に外れます


内張りとﾘｱｹﾞｰﾄに付くﾊﾟﾈﾙ、ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰも外します


そして例のｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとは、ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰの撤去です


軽量化の目的ではもちろん、ﾌｧｯｼｮﾝや単なる使わないからという理由でﾘｱﾜｲﾊﾟｰやﾓｰﾀｰごと外している方は多いと思いますが、ﾜﾀｸｼの場合、軽くしたいが他人にｲｼﾞっている事を悟られたくないという非常に回りくどい性格なので、ﾀﾞﾐｰでﾜｲﾊﾟｰは残してﾓｰﾀｰを撤去します
そこでﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰを分解し、ｼｬﾌﾄだけ摘出します


そして内張りの外されたﾘｱｹﾞｰﾄ内側からｼｬﾌﾄを挿し込み、ｼｬﾌﾄの突き出し量と位置決めをし、ｼｬﾌﾄを固定する為のｽﾃｰの形を壁紙で型紙を作り、それを元に3.2mmの鉄板を切り出します


苦戦すると思っていた寸法出しも意外とｽﾑｰｽﾞに出来、ｼﾝﾌﾟﾙな形で完成しました




お約束の重量測定ですが、ﾓｰﾀｰ部分の重量が思っていたより重くなく、大した軽量化にはなりませんでした



ﾗｰﾒｿ1杯我慢すれば稼げそうな重量差ですが、そこのﾂｯｺﾐはﾅｼでお願いします(´･ω･｀)9m


今回も自己ﾏｿ全開のｲｼﾞり方ですが、次は少しだけ…激しいですよ(*´∀｀)ｳﾌﾌ

去年の11月辺りからS-MXのﾘｱの足回りから異音がする様になり、怪しい部品を交換したり様子を見ていましたが、その時は一旦収まるものの、また違った異音がし出したりとｲﾀﾁｺﾞｯｺでした
先月辺りからは、足回りがｽﾄﾛｰｸする度に一層不快な音がｺﾞﾄｺﾞﾄし出しましたが、音の種類からしてﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰからだと予測していたので、今朝修理してきました( ´∀｀)


この部品は使い出してからまだ1年半程しか経ってないので、違う箇所も疑いつつも、得体の知れない海外製という事もあって、今日やっと着手しました


案の定、左側のﾋﾟﾛだけｶﾞﾀｶﾞﾀでした Σ(´･ω･｀)


早速、ｽﾏﾎで該当するｻｲｽﾞの国産有名ﾒｰｶｰ物で調べてみると…

有るには有りましたが、注文していたら今日は乗って帰れないので、違うｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄから部品取りする事にしました

同じ100円で買ったﾋﾞｽﾀ用のﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰをあと3台分持っているので、ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙのｽﾍﾟｱはあと6個ある事になりますｗ
とりあえず1個から取り外しました


無事に組み込みも終わり試乗に出かけると、異音も無く静かになりました♪

大人のﾃﾞｰﾄｶｰですから、こうでなくっちゃね( ´∀｀)b

もう2月の中旬なので今更ですが、今年のS-MXの予定はﾒﾝﾃは勿論ですが、軽量化と低重心の適正化を少しずつ進めていけたらなぁと思っています
なにせ大人のﾃﾞｰﾄｶｰですから( ´∀｀)b
大事な事なので2回（ry

先日ほんの少し車高を下げたところ、ﾘｱのｷｬﾝﾊﾞｰが3.5度ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ側になり、無意味に角度が付き過ぎた為、調整式のｱｯﾊﾟｰｱｰﾑで適正な角度に補正しようとしましたが、ねじ部分が錆で膨らんでしまい、固着して完全に回らなくなりました(´；ω；｀)
このｱｯﾊﾟｰｱｰﾑは8年位前にY!ｵｸで中古品を6000円程で買った品なので充分頑張ってくれたとは思いますが、今回は新品を購入しました
昨日届いたので、早速今朝から交換作業をしてきました( ´∀｀)

久々に車体から外しましたが、流石にﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄやｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ （強化ﾌﾞｯｼｭ） もそれなりに劣化していました




ねじ山に錆防止のｸﾞﾘｽを塗ります
今回専用のｸﾞﾘｽを用意していなかったので、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ用のﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ系の物を使いました
本来の用途とは違うｸﾞﾘｽですが、ねばりがあり熱や水に強いので、ｲｲ仕事をしてくれる事を期待します


調整箇所のねじ山は正ねじと逆ねじとありますが、車上で整備していると、どのねじがﾄﾞｯﾁ向きに回せばいいのかいつも訳が分からなくなってきます
前もっておおよその寸法に決めて仮締めしておきます


車体にｱｯﾊﾟｰｱｰﾑを組もうと、ｺの字型のｽﾃｰにﾌﾞｯｼｭ側を差し込もうとしますが、何故かなかなか入りません
よく見ると明らかに寸法がおかしいので測定してみると、50mm幅の筈のｶﾗｰが55mmもありましたｗ


これには笑いましたが、ﾊﾞﾝﾄﾞｿｰでｶｯﾄして無事50mm幅に出来ました


ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑを組み込んで、各ﾅｯﾄに緩める方向を刻印でﾏｰｷﾝｸﾞしました
これで次回からは悩まなくてすみます


今回車高は変えませんでしたが、ついでにﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞがｽﾞﾚてきていたのでｼｮｯｸの長さの変更と、ﾎｲｰﾙのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄにもﾊﾟｯﾄﾞｸﾞﾘｽを塗布しました


最後に1Gで本締め後、ｷｬﾝﾊﾞｰをﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ側に1度に調整し、ﾄｰはわずかにｱｳﾄ側にｾｯﾄしました


年明けは、朝起きれて天気が良くて気が向いたら、ﾚｶﾛの助手席側の「ｼｰﾄｽﾃｰ」を作るかも( ´∀｀)

ﾜﾀｸｼが今乗っているS-MXは3台目でして、前期、前期、後期と乗り継いでいます( ´∀｀)
前期型に乗っている時にはあまり気にならなかったんですが、6年前に後期型を買ってから、外見上どうしても気になる部分がありました
ﾊﾞﾝﾊﾟｰとｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟのﾗｲﾝの高さと角度のｽﾞﾚです


ﾘｱはここまでｽﾞﾚがあると何故かあまり気にならないんですが、ﾌﾛﾝﾄはちょっとしたｽﾞﾚだからか、買った当時から気になっていました
これも建築系の人間の性でしょうか？
低く見せたいとか、ｶｯｺ良くしたいとか、空力ｶﾞｰとか言うつもりはありません
しかし、外装をｲｼﾞるのもあまり好きではありませんし、ABSﾊﾞﾝﾊﾟｰの延長加工となると知識もまるで無く、面倒臭さもあってあまり気にしない様にしていました(つω⊂)

ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω

先日、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに永年の憧れだったHLｺﾝﾄﾛｰﾗｰを取り付けて喜んではいたものの、HIDに慣れた目ではﾊﾛｹﾞﾝはあまりに暗すぎるので、ﾊｲﾋﾞｰﾑ時にﾌｫｸﾞ側を強化して補うしかないなぁと思うようになりました
この車には最初から標準でﾌｫｸﾞが付いているのですが、以前から社外品で大型の丸型ﾌｫｸﾞ （ 実際にはﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟかｽﾎﾟｯﾄの予定 ） を違和感が無い様に加工して取り付けしたいと思っていたんですが、↑で書いたﾊﾞﾝﾊﾟｰの延長加工と同時に作業すると一回で済むやん♪と気付き、早速ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの中古ﾊﾞﾝﾊﾟｰを1000円で落札しました


早速、実車でｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟに適当な紐を付けてﾗｲﾝを出し、ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝしてみました
計測した結果、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの後ろの方が約40mm、前の方が約50ｍｍｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟより高い事がわかりました


おおよそのﾊﾞﾝﾊﾟｰをｶｯﾄするﾗｲﾝはここ数週間ずっとｼﾐｭﾚｰｼｮﾝしていたので、実際にﾊﾞﾝﾊﾟｰにﾏｰｷﾝｸﾞしておきます
ｼﾞｸﾞｿｰでｶｯﾄしますが、二箇所だけ直角に切る部分があるので先にﾄﾞﾘﾙで穴あけしておきます


ｶｯﾄは20分程で出来ました
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが付く裏側には結構な出っ張りがあるんですが、ここも完全に作り直す予定なのでｶﾞｯﾂﾘとｶｯﾄしました


…しかしいつ完成するかな？(;´･ω･)