オナキンのブログ一覧

年明け早々の話なんですが、愛車のS-MXで信号待ちをしていたところ、豪快にｵｶﾏを掘られました
相手は2㌧ﾄﾗｯｸで衝撃はまあまあ酷かったんですが、幸い私の怪我もたいした事は無く、なにより相手の方が紳士的な態度で対応してくれた為、大きなﾄﾗﾌﾞﾙも無く修理に出すことが出来ました

修理期間中は、車屋さんが段取りしてくれたﾚﾝﾀｶｰで、ﾚｸｻｽ・HS250hという車に約1ヶ月乗っていました


ｴﾝｼﾞﾝのかけ方やﾊﾟｰｷﾝｸﾞの入れ方が最後まで馴染めず、愛着はわかなかったですが、さすがにﾎﾞﾃﾞｨ剛性やﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁ等は考えさせられる物があり、今後の車人生の経験としてﾌﾟﾗｽになったと思います

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昨年末、いちごちゃんパパのﾗﾝｸﾙ･ﾌﾟﾗﾄﾞの足回り作業で散々こき使われ、更に先月末にも残りの作業をして欲しいとの事でまたやってきたんですが、昨年末の作業のお礼なのか、S-MXの1/24ｽｹｰﾙのﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙを作って持ってきてくれました( ´∀｀)


しかし、この時は私の車が事故にあった事は誰にも言ってなかったので、当日ﾚﾝﾀｶｰで来るとは当然思わず、このﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙをS-MXのﾎﾞﾝﾈｯﾄの上で撮影する事は叶いませんでしたｗ

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昨日、修理が出来たとの事で受け取りに行ってきました
約1ヶ月振りに乗りましたが、ﾚｸｻｽ・HS250hに慣れてしまった体で運転すると恐ろしく乗りにくい車に感じましたｗ
あちこちｶﾞﾀも出てきていますので､楽しみながらﾎﾞﾁﾎﾞﾁ直していきたいと思っています

ﾊﾟﾋﾟｰ、やっと撮影出来たで～(´･∀･｀)ﾉ

前々回のﾌﾞﾛｸﾞで加工が終わったﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄですが、無垢のままだといずれ腐食してくるので、ｴｼﾞはんさんの会社の外注先にｱﾙﾏｲﾄ処理に出していました
ｱﾙﾐをｱﾙﾏｲﾄ処理する事で着色する訳ですが、色も様々な色が選べる様で、ﾜﾀｸｼはこういった部品に色を付ける時には如何にもｲｼﾞってる感を消したいﾀｲﾌﾟなので、純正のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄが黒なので当然の黒にしましたが…かっこよすぎるやん(*´∀｀)

前回と似た内容になりますが、ﾎﾞﾙﾄ側にはﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙを、ｱｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄにもｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄをそれぞれ万力で圧入します




車高調から今迄使っていた、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ･ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを外します

塗装を適当にしかしなかったので流石にみすぼらしいですが、調べてみると製作してから8年間も使っていました
これはこれで、ｱﾙﾏｲﾄして置いておこうかなぁ(´･ω･｀)

車高調に組んでいきます


因みにこの車高調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄですが、組み合わせる車高調によって調整範囲が変わります
画像でわかり易く限界まで下げてみました

ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄがﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰに当たるまでが下げれる範囲なんですが、ﾒｰｶｰによってｱｯﾊﾟｰｼｰﾄからｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄまでの距離は微妙に違うので、下げ幅が違います
逆に流用しているﾀﾞﾝﾊﾟｰが短い等、長さを稼ぎたい (車高を上げたい) 場合は、ねじを締めこんでいくと上がりますし、今回は調整範囲が少ないのでねじの長さは最小限にしましたが、長めに製作するとﾛｯﾄﾞ長が短い場合なんかにも使えます

ﾉｰｶﾞｷはこの辺にしておいて、車体に組み込みます


因みに、この車では5年ほど前からｷｬﾝﾊﾞｰ角は2度に設定しています
ほとんどの人は調整式のﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを組むと目一杯ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰになる様にﾋﾟﾛが内側にくる様に組みますが、この車で設定している車高だと、ﾛｱｱｰﾑの角度が意外とｴｸﾞいので、ｾﾝﾀｰからわずかですがﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ側 （外寄り） にｾｯﾄして2度になります




これでHKSのﾀﾞﾝﾊﾟｰに変えてから車高が+20mm上がってしまっていたのが、+5mmまで近付きました
このままでも悪くない感じなので、ﾄｰの調節だけして…久しぶりに走りに行くか( ´∀｀)

めっきに出していたｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄが出来てきました( ´∀｀)
この時はまだﾌﾛﾝﾄのｱｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄの最終仕上げが出来ていなかったので、ﾘｱから組んでいきます
ﾜﾀｸｼの車の仕様を知っている方だと、既に前後共ﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調が付いているのに何故、更に車高調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ？と思うかもしれませんが、これは今後の作業を楽する為の装置なんです(´･∀･｀)ﾌﾋﾋ


これまで組んでいたﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄから、ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙとｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを再利用するので、抜き取ります


自称・掘り込み式ﾋﾟｯﾄ (ﾄﾞﾌﾞ) でﾀﾞﾙﾏｼﾞｬｯｷを使い、油圧で中古のﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙを圧入します


ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙの抜け止めに、専用ﾌﾟﾗｲﾔｰでｻｰｸﾘｯﾌﾟをﾊﾒﾊﾒします


ｻｰｸﾘｯﾌﾟにも向きがあるので、確認しながら嵌め込みます


並行して作っていたﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂのｽﾃｰも取り付けます


ｺｲﾂもめっきに出すつもりでしたが、日程が合わず、ｼｬｰﾌﾞﾗでの塗装で済ませました


ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄと同時にｽﾃｰも圧入します




以前はﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾛｯﾄﾞ上部にｸｽｺの調整ﾀﾞｲﾔﾙを付け、更にｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟで延長して内張りに穴をあけ、内張りを外さずに上から調整出来る様にしていました


今回は調整ﾀﾞｲﾔﾙを廃止し、残った穴を少し拡大し、ｺｺに今回のﾎﾞﾙﾄ側が飛び出す造りにしました
内張りを交わす為、ﾎﾞﾙﾄの長さを市販品の車高調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰと比べて随分長めに作りました


ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂも無事に装着出来ました


ﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調はﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞが一番大事だと個人的に考えていますが、特にﾘｱはﾌﾛﾝﾄより繊細で、2～3mm変えてやるだけでｷﾞｬｯﾌﾟでの収まり方がまるで違います
しかし、面倒な事にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも少しずつへたってくるので、一旦ﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞが出たつもりでも数ヶ月程でｾｯﾃｨﾝｸﾞがｽﾞﾚてきます

この車でﾘｱをﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整する場合、
①ｽﾛｰﾌﾟをｾｯﾄして後輪を載せる
②ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟをする
③ﾀｲﾔを外す
④ﾘｱﾀﾞﾝﾊﾟｰにﾌｯｸｽﾊﾟﾅでﾛｯｸを解除し、ﾀﾞﾝﾊﾟｰの長さを調整する為に手で回す、この時ﾃﾝｼｮﾝがかかったままでは素手では回らないので、ｻﾌﾞｼﾞｬｯｷでﾛｱｱｰﾑでﾃﾝｼｮﾝを適度に緩めてやる

…といった事を毎回していましたが、最近はこの作業すら面倒で、乗り心地が悪化しているだけで故障ではﾅｲので、何かついでの作業がﾅｲ限り、ほったらかしになっていました

しかし、今回の車高調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを装着した事により、
①ｽﾛｰﾌﾟをｾｯﾄして後輪を載せる
②ｼﾞｬｯｷでわずかに車体を浮かせる
③ﾘｱｼｮｯｸのｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙのｶﾊﾞｰを外して室内からﾌｯｸｽﾊﾟﾅでﾛｯｸを解除し、ﾗﾁｪｯﾄでﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整し直してﾌｯｸｽﾊﾟﾅでﾛｯｸする

…だけでﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が出来る様になりました
めっさ楽ちん～♪


次はﾌﾛﾝﾄやで(*´∀｀)

前回の続きです( ´∀｀)
ﾌﾛﾝﾄはｷｬﾝﾊﾞｰ調整式にしますので、前回ねじ切り等をしたｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄと組み合わせるｱｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄを製作します
製作といってもｳﾁでは長穴加工を精密に作業するのは難しいので、稼動部のみを漫画の様な図面を元にｴｼﾞはんさんに作っていただきました
昔作ったﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰと比べるとｷｬｽﾀｰ調整も廃止しｼﾝﾌﾟﾙな造りですが、その代わり質実剛健でﾊｲｸｵﾘﾃｨな物を目指します(｀･ω･´)ｷﾘｯ




ちょうどﾜﾀｸｼの担当の加工が終わり、めっきに出せるﾀｲﾐﾝｸﾞに出来上がったので早速いただいてきました

ﾜﾀｸｼの今回のｺﾀﾞﾜﾘは、まず長穴を無駄に長くしなかった事、厚みを10mmにした事、目盛りを入れて貰った事、ﾎﾞﾙﾄの頭が飛び出さない様に長穴ｻﾞｸﾞﾘ加工してもらった事です
こんな加工はｳﾁでは逆立ちしてでも無理ですからね～(;´∀｀)

で、ﾜﾀｸｼの方ではこいつをS-MX用に合わせてﾎﾞﾙﾄ穴と外周のｶｯﾄをします
都合良くHKS製の強化ｺﾞﾑｱｯﾊﾟｰ仕様のﾌﾟﾚｰﾄが有ったので、こいつで型取ります




外周はﾊﾞﾝﾄﾞｿｰでｶｯﾄします

この程度のｱｰﾙならｷﾞﾘｷﾞﾘですが、なんとか一発で切れます

さすがに切り口がｶﾞﾀｶﾞﾀなので、いつものﾍﾟｰﾊﾟｰﾌﾗｯﾌﾟで側面を修正します


正直、研磨跡がｲﾏｲﾁだなぁと思いましたが、更に45度に面取りもします


面取りをすると、さっきまで気にならなかった粗まで目立ち出し、ｲﾏｻﾝ位になりました(´；ω；｀)


これじゃあｲｶﾝ、という事で何年も前から買おうと思っていた卓上ﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰを購入しました


これでどうじゃ～(｀･ω･´)9m


輪郭にﾒﾘﾊﾘが出来てｽｯｷﾘしました(*´∀｀)
因みに個人的には、こういうﾊﾟｰﾂは手作り感を残すのが好みなので、敢えてﾍﾟｰﾊﾟｰ目は残してあります
まあ、ﾌﾟﾛの方からすれば単なる手抜きでしょうけど

まだ続きますねん(´･∀･｀)ｲﾔﾝ

前回の続きです( ´∀｀)
譲って貰った車高調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰですが、ｺｲﾂは少し手を加えつつﾌﾛﾝﾄ側に使う事になりました
そしてﾘｱ用をねじ径やねじﾋﾟｯﾁ、ﾘﾝｸﾞﾅｯﾄをｺﾋﾟｰしつつ、今回もみん友のエジはんさんに新規で製作していただきます
何度も打ち合わせと見積もりをしていただき、仕様が決まったので早速かかってもらいます

完成までは途中の段階なんですが、一旦この状態で納品していただきました


まずはﾌﾛﾝﾄ側の加工です
EP71の時にはこのﾌﾟﾚｰﾄをﾀﾞｲﾚｸﾄに車体のﾘｱに取り付けていた様ですが、今回はﾌﾛﾝﾄに装着してｷｬﾝﾊﾞｰ調整式にする為、ｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄとの組み合わせてｽﾗｲﾄﾞ出来る様にします
そこでｽﾗｲﾄﾞや固定に必要なﾎﾞﾙﾄ穴を追加してやります

片側に4箇所ずつ穴をあけるんですが、元々肉抜きと思われる穴が複数あったので位置決めがｼﾋﾞｱで大変でした

後はｷｬﾝﾊﾞｰ調整に不要な部分を、既製品のﾏﾈをして片側だけｶｯﾄしました

これでﾌﾛﾝﾄ側の加工は一旦終わりです

続いてﾘｱです

こっちはねじ径やﾋﾟｯﾁ等をﾌﾙｺﾋﾟｰしつつ、ﾜﾀｸｼの頼んだ形で新規に作って貰った物です
ｺｲﾂに追加工していきます

S-MXのﾘｱｱｯﾊﾟｰに合う様に外周をﾊﾞﾝﾄﾞｿｰでｶｯﾄします


合体させて個体差を確認すると、所詮ｼﾛｰﾄ作業なので、かなりﾊﾞﾗﾂｷがあります


ﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰとﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰでﾊﾞﾗﾂｷを無くしつつ、仕上がりの90%程度まで研磨します


更にﾎﾞｰﾙ盤にﾍﾟｰﾊﾟｰﾌﾗｯﾌﾟを咥えさせ、側面を研磨して100%を目指します


出来た( ´∀｀)

因みに後ろの赤いｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは、以前作った物で単純な計算を間違えてｾﾝﾀｰがｽﾞﾚた失敗作です(￣∀￣*)

これでｽﾁｰﾙ系の加工は完成したので、めっきに出します
またまた続きます(´･∀･｀)