オナキンのブログ一覧

ﾜﾀｸｼの彼女はｼﾞｮｸﾞというｽｸｰﾀｰに10年近く乗っているんですが、ほぼ毎日通勤で使っている為、ちょっとしたﾒﾝﾃﾅﾝｽもﾜﾀｸｼが時間的に出来なかったのですが、先日同じ倉庫にいる電気屋さんと世間話をしていると、「僕のｼﾞｮｸﾞ要らないですか?邪魔なんで」と言ってきたので、ありがたく頂く事にしました
ｼﾞｮｸﾞは少しずつ改造するつもりでしたが、ｲｼﾞる時間が無く半ば諦めていたのですが、急遽ｼﾞｮｸﾞが2台になりﾜｰｸｽ体制となったので、今朝はもらったｼﾞｮｸﾞの現状確認です

まずはﾘｱｼｮｯｸが変わっていました

おそらくｱﾁﾗ製だと思いますが、見た目はﾎﾜｲﾄ･ﾊﾟﾜｰ風でかっこいいですね
確か3000円位だったと言っていましたｗ
性能は期待出来ませんが、おそらく1G締めなんてしてないでしょうから、要組み直しですね
あと、駆動系も変わっているそうですが、今日は時間切れでﾁｪｯｸ出来ませんでした

ﾏﾌﾗｰもｱﾁﾗ製の低価格の物に変わっています


見た目は純正風ですが、若干ｽﾎﾟｰﾂ走行寄りに作られている様です

しかし、ﾏﾌﾗｰｽﾃｰの形のｾﾝｽが悪いのと溶接がﾍﾀｸｿなので、改良予定です

このｼﾞｮｸﾞは、元々ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷだったのをﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷに変更してあります


ｷｬﾘﾊﾟｰはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ（通称ﾔﾏﾝﾎﾞ）、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸはZRというｸﾞﾚｰﾄﾞの物の様です


そしてｴﾝｼﾞﾝですが67.9ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてあります

これも安い物だと3000円位なので恐ろしくなりますｗ
一応排気ﾎﾟｰﾄの穴からﾋﾟｽﾄﾝとﾘﾝｸﾞのﾁｪｯｸはしましたが、意外ときれいな状態でした

こんな状態を想像していたんですがとりあえずは安心しました


あと、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰは純正なので元ｵｰﾅｰにｾｯﾃｨﾝｸﾞ内容を聞くと、「原ﾁｬなんかでｾｯﾃｨﾝｸﾞなんか要らんでしょｗ」と…
確かに原付でｽｸｰﾀｰとなると、免許を取り立ての高校生やおばちゃん、乗り物に興味がﾅｲ人が乗っているのが大半で、敷居の低い乗り物のｲﾒｰｼﾞですが、ｲｼﾞっている人も改造に対しての意識が低い人が多いのが現状です
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂが最近は特に安くなっているので、おもちゃ感覚になるのもわかるのですが
大人のおもちゃとして、敷居は低いが志は高く、楽しみたいですね( ´∀｀)

数週間前から、車の外から甘い匂いがする様になってきました('A`)
すぐにｸｰﾗﾝﾄの漏れが原因だと気付いたものの、最初はあまりに少量の漏れだった為どこからか特定出来なかったので、しばらく予備のｸｰﾗﾝﾄを積んで走らせながら様子を見ていました
どうやらﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ付近から漏れている様ですが、ﾗｼﾞｴﾀｰ本体からは確認出来なかったので原因はｷｬｯﾌﾟだと考え、いつも純正部品を注文している後輩Tの所で注文しました

ｷｬｯﾌﾟが届いたので早速交換しましたが、数日後確認すると以前と変わらずｷｬｯﾌﾟ付近からわずかにｸｰﾗﾝﾄが漏れていました
ｷｬｯﾌﾟが怪しいと思っていたものの「ｼﾛ」だった様で、夜中だった事もありﾛｸに確認もせず、今度は純正のぱちもんﾗｼﾞｴﾀｰをﾈｯﾄで注文しました

先日の日曜日に午前中から交換作業をしてきました
何箇所かつまらない部分で外すのにてこずり、えらく手間取りました


難産でしたが無事に外れました
ｷｬｯﾌﾟ下からｸｰﾗﾝﾄの漏れ跡が確認出来ます


ぱちもんﾗｼﾞｴﾀｰが問題ﾅｲか確認します
電動ﾌｧﾝの取り付けﾋﾟｯﾁ等ﾁｪｯｸしましたが一応合格でした( ´∀｀)


ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑがｸｰﾗﾝﾄで汚れていたので、ついでに掃除します
ﾌｧﾝやｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰも綺麗にしておきました




ぱちもんﾗｼﾞｴﾀｰが無事に収まったので、外した部品類を復旧していきます


ｸｰﾗﾝﾄはﾗｼﾞｴﾀｰに満ﾀﾝに、ｻﾌﾞﾀﾝｸにはｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙまで入れ、ｴﾝｼﾞﾝをかけて2000回転程度を維持しながらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせます
2回程電動ﾌｧﾝが回るまでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせ、最後にｻﾌﾞﾀﾝｸ側が減っていたらｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙまで補充…という流れなんですが、ﾜﾀｸｼが室内でﾀｺﾒｰﾀｰと水温計を見つつｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせ、たまたま遊びに来ていた後輩Hがﾗｼﾞｴﾀｰを眺めていると、「ｷｬｯﾌﾟの辺りからｸｰﾗﾝﾄが漏れてる」との事で、改めて観察してみると、ｻﾌﾞﾀﾝｸに繋がっているﾎｰｽの差し込み口から漏れていました（画像は外した方の古いﾗｼﾞｴﾀｰです）


おいおい、ﾗｼﾞｴﾀｰ本体が原因じゃなくてﾎｰｽの劣化やったんかいな～('A`)という事で、亀裂も見当たらず問題無さそうでしたが、ﾎｰｽの先端を2cm程ｶｯﾄして差し直し、改めてｴﾝｼﾞﾝをかけて観察すると、まだ微量ですが漏れています
仕方なく今度はｽﾄｯｸしているﾎｰｽを物色すると、以前ﾐﾆ用に購入したSARD製のｼﾘｺﾝﾎｰｽの残骸が有ったので繋いでみましたが、まだ漏れます
因みに、S-MXのここのﾎｰｽは本来差すだけでﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞの類は使われていないんですが、とりあえずﾀｲﾗｯﾌﾟで締め上げました
しかし、これでもまだ漏れますｗ


純正でよく使われている様な専用のｸﾘｯﾌﾟﾀｲﾌﾟの物があれば、真円に近い状態で締まるのでﾍﾞｽﾄだとは思いますが、ﾋﾟｯﾀﾘｻｲｽﾞの在庫はありませんでした


あまり好きではﾅｲのですが、一般的なﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞで固定すると、やっとお漏らしも止まりました

しばらくｸｰﾗﾝﾄの匂いは嗅ぎたくありません(;´∀｀)

あけましておめでとうございます
今年も興味のﾅｲ人から見ると意味不明なﾌﾞﾛｸﾞになると思いますが、楽しく安全なｶｰﾗｲﾌを満喫出来る様頑張ります( ´∀｀)
しばらくQRMの作業に没頭していたのでS-MXが乗りっ放し状態が続いていたんですが、12月に車検だった事もあり、ここ1ヶ月程は車検に関係ない部分も含めて整備ばかりしていました
昨日は車検後の整備をしてきました

はじめはﾃﾞｨｽｸｻﾝﾀﾞｰ等を使った騒音の出る作業もする予定でしたが、元旦の早朝という事もあり近所が静まり返っていたのでひんしゅくかと思い、ﾎｲｰﾙの洗浄と、車検前の車高に戻すのとﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整だけする事にしました
現在愛用しているﾎｲｰﾙは車高が上がるとはみ出してしまう為、車検時にはﾃｸﾏｸﾞ2本とCE28を2本で通しました
ﾜﾀｸｼは普段ﾎｲｰﾙを洗ったりしないのですが、折角外してあったので洗いました



一昨年の夏に組んで以来、一度も洗っていませんでしたが、水洗いのみでほぼ完璧に汚れは落ちました
流石はﾊﾟｳﾀﾞｰｺｰﾄだぜ♪( ´∀｀)

車高調整はﾘｱはあっさり終わりましたが、ﾌﾛﾝﾄ側にかかろうとﾀｲﾔを外すと…(´･ω･´)ん?

やけにﾛｱｱｰﾑがｵｲﾙで濡れている…(｀･ω･｀)?

元をたどっていくと右前のﾀﾞﾝﾊﾟｰからでした


消耗品なので仕方ﾅｲのですが、ひとつ問題があって、このﾀﾞﾝﾊﾟｰは当時、知り合いの車屋さんを通して寸法とｽﾍﾟｯｸのみを伝えてｷｬﾛｯｾから購入したんですが、ﾜﾀｸｼ自身が何用の車高調に使われているﾀﾞﾝﾊﾟｰなのか、そして現在も入手可能なのかわからないんです
もちろん検索しましたが部品番号だけではわからず、おまけにまだ正月休みなのでどうする事も出来ず、悶々としていますｗ
思い切って仕様変更も考えています

あ、今年も宜しくお願いします(*´∀｀)

最近こう見えて（？）結構忙しかったりするのですが、QRMのﾀﾝｸ、ｼｰﾄを取り付ける為のｽﾃｰ類をﾁﾏﾁﾏと製作していました
おおまかな形は以前から妄想していたので、珍しく今回はｽﾑｰｽﾞに出来ました( ´∀｀)

まずはﾀﾝｸの後ろ側になるｽﾃｰを角ﾊﾟｲﾌﾟから切り出します
ﾏｳﾝﾄ部分が斜めになっているので同じく角度を合わせます


元M10のﾎﾞﾙﾄを採寸してｶｯﾄし、ｽﾃｰの中心に穴をあけて元ﾎﾞﾙﾄを裏側から入れ、溶接します

ﾎﾞﾙﾄの頭が少し下側に飛び出しているのがこだわりﾎﾟｲﾝﾄです

残り3個はこだわりﾎﾟｲﾝﾄは特にﾅｲですが、ｼﾝﾌﾟﾙなﾀﾞｻﾞｲﾝにしました


ﾀﾝｸの前側です
ﾓﾝｷｰ等のﾀﾝｸｽﾃｰがこんな感じだったので似せて作りました


同じくﾓﾝｷｰ用のｺﾞﾑﾏｳﾝﾄを介して装着します


少しだけこだわりのﾀﾝｸのﾘｱｽﾃｰですが、ｼｰﾄﾚｰﾙにﾎﾞﾙﾄが干渉する部分に穴をあけておき、裏側からも溶接します


車やﾊﾞｲｸを切り刻んで（？）いると、例えば溶接なんかは当然ながら良く出来ているなぁと思う事が多々あり、表側から見えない部分もきっちりしてあります
「ここの裏側がここまで溶接されているという事は、この段階で一旦溶接して、そしてこの部品を上から被せて…」等々感心するばかりです

ﾊﾞｲｸのﾚｰｽで燃料ﾀﾝｸが吹っ飛ぶｼｰﾝをたまに見かけますが、相当危険なので特に気を使いました

一応ﾚｰｻｰとして作っているので、ﾎﾞﾙﾄ留めではなくβﾋﾟﾝ仕様にしました


ｼｰﾄの後ろ側も溶接はしましたが、ここはﾎﾞﾙﾄ留めにするかβﾋﾟﾝ仕様にするか考え中です




毎年、年末年始は楽しい作業三昧になるのですが、少し前までは当然QRMの作業をするつもりでいました
しかし先日、永年探していたﾌﾞﾂをY!ｵｸで偶然見つけてしまい、しかも予想していた価格より相当安く落札出来ました
ただ、ｿｺｿｺ年代物なので当然ﾎﾞﾛﾎﾞﾛで、ｺｲﾂの修復を年末年始にやろうか考え中です


どうも気が多いとｱｶﾝな…(´･ω･｀)