オナキンのブログ一覧

QRMの新規で作ったｼｰﾄﾚｰﾙですが、考えている位置に正確に装着する方法が思いつかず暫く悩んでいましたが、得意の行き当たりばったり方式で行く事にしました( ´∀｀)





まずは外す前に、基準となるﾗｲﾝをﾌﾚｰﾑにﾏｰｷﾝｸﾞしておきます
定規を当て、純正ｼｰﾄﾚｰﾙの上面になるﾗｲﾝを左右にﾏｼﾞｯｸで書きます


ﾌﾚｰﾑ上面にもｾﾝﾀｰになる基準をﾏｰｷﾝｸﾞしておきます


この段階ではまだ、どういう方法でｼｰﾄﾚｰﾙを位置決めするかは決めていませんでしたが、うじうじ悩んでいても進まないので、思い切って切り離します


33年間お疲れ様でした(´･ω･｀)


ｼｰﾄﾚｰﾙ先端は、純正はﾌﾚｰﾑのｱｰﾙにぴったり沿う形にﾌﾟﾚｽされていますが、ﾜﾀｸｼがこんな綺麗に鈑金出来る筈もなく、新規ﾚｰﾙはﾌﾚｰﾑが当たる部分はｶｯﾄします




いよいよ溶接する訳ですが、はじめはﾌﾚｰﾑにﾏｼﾞｯｸで書いたﾗｲﾝを目安に糸を張り、ﾀｲﾙ屋さん等の様な要領でやるつもりでした


しかし、このﾗｲﾝがあまりにもﾌﾆｬﾌﾆｬで信憑性が無く、却下となりましたｗ

以前、お手製冶具を使ってｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ部分を作りﾎｲｰﾙのｾﾝﾀｰは出ているので、ｼｰﾄﾚｰﾙをつける目安に、ﾀﾞﾐｰｴﾝｼﾞﾝとﾀｲﾔを組んでいないﾎｲｰﾙをﾌﾚｰﾑに組み込んで様子を見ると…


なんかﾋﾟｯﾀﾘくる…(｀･ω･´)


しかもﾘﾑの内側に偶然にもｼｰﾄﾚｰﾙの幅がﾄﾞﾝﾋﾟｼｬで、最終的にはｼｰﾄﾚｰﾙの後ろ側は10cm程度ｶｯﾄするつもりなんですが、適当に長めに作っていたのが奇跡的にﾎｲｰﾙまで長さも届きましたｗ

やはり日頃の行いが良いと神様が…(*´∀｀)

あとはﾌﾞﾛｯｸとｳﾏで高さや角度を微調整し、予定通り、純正より20mmﾀﾞｳｿの高さでまっすぐ溶接する事が出来ました













やはり日頃の行いが良いと神様が…(*´∀｀)

先日途中まで製作したQRMのｼｰﾄﾚｰﾙですが、いくつか付属する部品も作らなければいけません
昨日は、ﾘｱｼｮｯｸの付くｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ部分が再利用が難しい為、製作してきました( ´∀｀)




以前、ここのﾎﾞﾙﾄを加工している時にも、新規で作り直した方が早いかなぁと悩んだんですが、この時倉庫内を物色していると、謎のｽﾁｰﾙ製ｼｬﾌﾄが発掘されました Σ(´･ω･｀)


この部分のﾎﾞﾙﾄはM10-1.25なんですが、太い部分がφ16あり、謎のｼｬﾌﾄも外径を測定してみるとﾄﾞﾝﾋﾟｼｬのφ16で、内側にはM10-1.5でねじが切ってあります
しかし、このﾜﾝｵﾌ製作されたと思われるｼｬﾌﾄは、いくら考えてもいつから倉庫にあるのか、買った記憶も作って貰った記憶もなく、もしかすると誰かが置いていった物なのかもわかりませんが、まるで今回の作業で使って下さいといわんばかりの寸法なので…勝手に使わせて貰う事にしました(´･∀･｀)

まずは、ｽﾄｯｸしているﾎﾞﾙﾄのM10ｼﾘｰｽﾞから、適当なﾎﾞﾙﾄを選別します


採寸してﾎﾞﾙﾄをｶｯﾄします


初めからねじ切りしてあったｼｬﾌﾄ内部ですが、ここをねじで固定する必要はﾅｲので、ﾄﾞﾘﾙでφ10にわずかですが拡大します
側面に4箇所穴もあけておきます


予定通りの位置までｽﾎﾟｰﾘ♪( ´∀｀)


そして側面にあけた穴を溶接して埋め、ﾎﾞﾙﾄとｼｬﾌﾄが動かない様に固定します


同じ寸法に作って、ｿｯｸﾘさんにする必要もなかったんですけど、つい(´･ω･)

現在製作中のQRM（ﾐﾆﾊﾞｲｸのﾓﾝｷｰのﾌﾚｰﾑにﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵのｴﾝｼﾞﾝを積み、子供用ﾓﾄｸﾛｽのQRの外装を身に纏ったQRもどきです）ですが、先日燃料ﾀﾝｸをﾓﾝｷｰ･ﾊﾞﾊ用からQRの物に変更する事にしました
このQRﾀﾝｸは小さいので、外見とのﾊﾞﾗﾝｽがちょっと悪いかなぁと考えていましたが、ﾀﾝｸの位置が少し高いのがｱﾝﾊﾞﾗﾝｽに見える原因にも感じます(´･ω･｀)ﾌﾑｰ


おまけに、ｼｰﾄも昔に同じQRｼｰﾄを使ってｻｰｷｯﾄをﾓﾝｷｰで走っていた事があるんですが、少し腰高感があり、しかも今回は「ｱﾝｺ抜き」ならぬ「ｱﾝｺ増し」して使う予定なので、もう少し低めに付けたいなぁと考えていました


ｼｰﾄの高さは勿論ですが、ﾀﾝｸの高さもｼｰﾄﾚｰﾙの高さである程度決まってしまいます


しかし、純正のｼｰﾄﾚｰﾙは見れば見るほど良く出来ていて、しかも溶接が無駄なく隙なくされており、溶接部分のみを切り落としての再利用はﾜﾀｸｼの技術では無理と判断しました


そこでL型ｱﾝｸﾞﾙをﾍﾞｰｽにﾆｺｲﾁで製作し、少しだけ純正っぽいﾊﾟﾁﾓﾝを作ります

まずはﾌﾚｰﾑに溶接するｱｰﾙ部分を、壁紙で型取りします
ｷﾀﾅｲ軍手で擦ってやると魚拓の様に形が浮き出るので、その形にはさみでｶｯﾄし、ｱﾝｸﾞﾙに書き写します




ﾊﾞﾝﾄﾞｿｰで少し大雑把ですがｶｯﾄします


ある程度左右対称に形が整ったので、ﾆｺｲﾁにする為に溶接します
歪みが出ない様に気を使います


裏表共に溶接しました

ｾﾝﾀｰに溶接しなかったのは、後に軽量化で肉抜きした時に、強度が落ちない為の配慮です

表側だけですが、溶接で盛り上がった部分が邪魔で削りたいので、久しぶりにえせﾌﾗｲｽします




今日はあまり時間がなかったので、8割程度で勘弁してやりました( ´∀｀)


純正と重ねてみるとこんな感じです


まだまだｺｲﾂの加工は必要なので、完成まで結構時間がかかりそうです(;´∀｀)

本日はﾓﾝｷｰBAJA(ﾊﾞﾊ)のﾀﾝｸを装着する為に、ﾌﾚｰﾑ側にｽﾃｰを製作する予定でした
ﾓﾝｷｰやｺﾞﾘﾗのﾌﾚｰﾑにﾊﾞﾊのﾀﾝｸだと、一見ﾌﾚｰﾑは同じ様に見えるのですが、ﾀﾝｸのｽﾃｰがﾊﾞﾊだけ少し形状が違います
ﾌﾚｰﾑ単体だとｲﾒｰｼﾞがまた変わってくるので、一旦ｴﾝｼﾞﾝや足回りを装着して準備します
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ台にﾀｲﾔ付きのﾄﾞﾅｰｴﾝｼﾞﾝを置き、上からﾌﾚｰﾑを載せてﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄを差し込みます

ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞをｾｯﾄし、天井に装着してある電動ｳｲﾝﾁで前側を持ち上げ、ﾌﾛﾝﾄの足回りを組みます


次にﾘｱをｳｲﾝﾁで持ち上げ、ﾘｱｼｮｯｸをｾｯﾄします

あ～、楽ちん♪( ´∀｀)

で、ﾀﾝｸのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを確認する訳ですが、ﾀﾝｸだけだと違和感がﾅｲものの、今回初めて装着予定のQRｼｰﾄと並べて置いてみると、わかってはいましたが、ﾀﾝｸとｼｰﾄの隙間が気に入らない…(´･ω･｀)ｳﾑ～


ﾀﾝｸの位置や角度、ｼｰﾄの高さ等も変えてみてｼﾐｭﾚｰｼｮﾝしてみるものの、ｼｰﾄは元々目一杯低い位置に付けたいのでｼｯｸﾘこない…(´･ω･｀)ﾌﾑ～

このﾊﾞﾊﾀﾝｸは数年前にｵｰｸｼｮﾝで落札したﾌﾞﾂで、ﾀﾝｸ形状も少しQRと違いますし、ｼｰﾄとの妙な隙間が出来るのもわかっていたので、ﾀﾝｸを鈑金する前提で購入したんですが、程度が良すぎて勿体無いので、ずっとどうしようか悩んでいました

で、今回初めてﾀﾝｸもQRの純正を置いてみました
真横からの写真は撮ってなかったですが、さすがにﾀﾝｸとｼｰﾄの隙間はなく、ﾌﾚｰﾑ側にｽﾃｰの製作は勿論必要ですが、問題は無さそうです( ´∀｀)=3

そしてこのﾀﾝｸ最大のｳﾘは、材質がﾌﾟﾗｽﾁｯｸ系なので非常に軽く、しかも錆びて穴が空いたりしない事です
さわった感じがﾎﾟﾘ容器とほぼ同じなので、ﾎﾟﾘｴﾁﾚﾝ製かな?と思いますが詳細は不明です

しかし、予想はしていましたが、ひとつ問題が…

ﾀﾝｸはﾊﾞｲｸの顔だと言われますが、人間だと小顔は人気ですが、ここまで小さいと某ｻｯｶｰ漫画の15頭身の様に見えて少しｶｯｺ悪いですｗ
まあ、今後車高も多少変わると思いますし、他の部品を装着していくと多少見え方も変わって見えるかもしれませんね( ´∀｀)

春頃に本家QR始めますと書きましたが、色々考え直した結果、QRMを先に着手する事にしました( ´∀｀)
このﾊﾞｲｸは次にﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ周りに取り掛かる予定でしたが、3年以上放置されていました




設計を依頼しているじゃいさんが忙しいというのもあるんですが、それはほとんど言い訳で、ﾘｱｼｮｯｸが取り付けられる予定のﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞの剛性がどの程度必要なのか予測がつかず、気付けばﾀﾞﾗﾀﾞﾗと放置されていました


考えを改め、一旦普通に完成させて落ち着いてからﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ周りだけを後で作り直してもいいか、となったので、とりあえずは普通に完成を目指しますｗ

まずはｲｼﾞる為の環境から…以前に頂いた、長机改ﾒﾝﾃﾅﾝｽ台のお化粧直しです


天板の上面と周囲の木口に、ｳﾚﾀﾝﾎﾞﾝﾄﾞを塗布します


ｸｼ目のあるﾍﾗで厚過ぎず薄過ぎず均等に均します


現場に余っていたｷｯﾁﾝﾊﾟﾈﾙをぴったりｻｲｽﾞにｶｯﾄし、ﾛｰﾗｰで圧着しながら張り付けます

ﾎﾞﾝﾄﾞが乾燥するまで養生ﾃｰﾌﾟで固定しておきます

数日後、養生ﾃｰﾌﾟと養生のﾋﾞﾆｰﾙを剥がして完成です


で、肝心のﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝですが、普通に組むとこんな感じになります




横から見ると普通っぽく見えますが、真後ろから見るとﾘｱｼｮｯｸの取り付けが傾いているのがわかります
元々ﾓﾝｷｰのﾌﾚｰﾑにｽｸｰﾀｰのﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵのｴﾝｼﾞﾝなので当たり前なんですが、ﾘｱｼｮｯｸの付くｵﾌｾｯﾄがもっと内側にくる様に加工が必要なのと、あと右側も要りませんのでｶｯﾄします


このｼｬﾌﾄを更に内側に35mm、φ16からφ10に削らないと駄目なんですが、普通はこういった加工は旋盤などで行いますが、あくまでｼｬﾌﾄ単体での話です
今回のｼｬﾌﾄは両ｻｲﾄﾞや裏からも表からも溶接されていますので、ﾌﾚｰﾑを出来るだけ傷を付けずにｼｬﾌﾄを摘出するのはｳﾁの設備では無理です
いっその事この部分をｻﾞｯｸﾘとｶｯﾄして作り直し、ｼｬﾌﾄも新規で作った方が早いかと考えましたが…とりあえずﾁｬﾚﾝｼﾞしてみました


ｼｬﾌﾄの加工はﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰ、ﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰ、やすりの順番で削る事は考えていましたが、やる前から想像していたのが、ﾌﾚｰﾑに付いたｼｬﾌﾄを360度均等に削るのは相当難しく、如何に削る姿勢を確保するかだと思っていましたので、散々悩んだ結果、大型ﾊﾞｲｽでｶｯﾄする側のｼｬﾌﾄをｸﾗﾝﾌﾟさせながら、少しずつ角度を変えて削っていくというｱﾅﾛｸﾞなやり方でしたが、それなりには出来ました


まだやすりﾚﾍﾞﾙの仕上げはこれからですが、残りの作業は二階のｴｱｺﾝ部屋で涼しく作業をします( ´∀｀)