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マツダMX-30に追加された噂のロータリーEVに乗ってきました。
ロータリーEVって何？？
早い話が、プラグインもできるようになった、ロータリーエンジンで発電するe-powerって感じですね。

MX-30•••。
みなさんからは、今回のロータリーEVが出るまで殆ど忘れられていた存在だったと思います。

他人と被らない滅多に居ないクルマが好きな私は発売当初から興味があり、モーターファン別冊『MX-30のすべて』も購入して読んだくらいでした。

発売当時のモデルは、走行距離が短い純EVは魅力無しとか、観音開きのドアが使いにくいとか、後方視界が悪いとか、色々言われておりましたが、私としては、後ろにも一応ドアがあるクーペ風SUVととらえていて、オシャレな外観とインテリアにひと目惚れだったんですね。
販売店側もあまり売る気が無かったのか、試乗車も中々配備されずで、約2年前にようやく2.0リッターマイルドハイブリッドに試乗できましたが、あまりにも平凡な走りに、"単なるドアが変わり者の風変わりなだけのクルマ" だなという印象に変わってしまいました。

しかしながら今日、ロータリーEVのMX-30に乗ったところ、走行性能については全くの別物で、「コレ欲しい❗️」と再び思うくらいの存在となりました。
パワフルです。
そこそこ速いです。
静かです。
特に癖もなく、運転もしやすいです。
試乗コースがバイパスを含むコースだったので思いっきり踏める機会があり、運良く(?)ロータリーエンジンが掛かりましたが、ロータリーエンジンの音は まるで、「皆さんはロータリー搭載車と思って期待していらっしゃるようですが、私はあくまでも発電担当の裏方なので•••」と言っている感じで、控えめにフォォォ〜ンと聞こえてくる程度です。

残念なのは、CDもDVDも使えないマツコネオーディオディスプレイ。
しかも横長なので、ナビゲーションとしての使い勝手もよろしくない。
まあ、コレらについては従来モデルから同じなんですけどね。
マツコネも進化する毎にテレビキットも受け付けないとか、意地悪の方も進化しているとのことで、かと言って外すのもできないので、コレばかりは困ったものです。
マツコネのレスオプションがあれば良いのになぁ。
つか、エエ加減、せめて横長のをやめて普通に見やすいのにするとか改良する気は無いんですかねぇ。

補助金次第では買いやすい価格になるでしょうから、上で書いた観音開きドアの使い勝手、後方視界、マツコネなどなどが気にならない方には良いクルマだと思います。