クロイワ日暮坂４６のブログ一覧

先日、スカイラインの開発中止のニュースについて書きましたが、日産自動車副社長が全否定したようですね。

まあ、スカイラインの名前は継続してくれるようですが、今後のスカイラインもインフィニティの何かの名前違いのヤツなんでしょうね。

皆さんご存知のとおり、R34迄はスポーティーなイメージ、V35からインフィニティ車の名前違いに•••。
我々の求めるスカイラインはR34で終わった！とお嘆きの方も多いことでしょう、私も含めて•••。
何たって今や、高級セダンになっちゃいましたからねぇ。
現行の400Rだけは、せめてもの日産の良心なのかもしれませんが。

しかしながら良くよく考えると、初代のADSLは高級セダンだったんですよね。
二代目の50系は一転してファミリーセダンとして登場。
しかしながら、第一回日本GPで真面目にレギュレーションを守ったばかりに惨敗したプリンス自動車は、第二回日本GP向けにこのファミリーセダンを元に大改造を施したレース車両を造ってしまったんですね。
後の54A/54Bに繋がるスカイライン2000GTですね。
ポルシェ904との名シーンはあまりにも有名ですね。
当時はレースでの成績が商品であるクルマの良し悪しの基準みたいな時代でしたから、スカイラインは高性能なクルマというイメージが強くなりました。

続いて三台目のハコスカも、最初は大人しい 1500c.c.の88馬力からのスタート。
後に6気筒のGT系を追加、遅れて追加のGT-Rの登場＆レースで50勝の偉業は、もはや説明は不要ですよね。
「スカイライン＝高性能」が完全に定着したわけですね。

途中、排ガス規制に悩まされた挙句、セリカのCMで、"名ばかりのGTは道をあける" などと揶揄されましたが、それでもスカイラインの人気は高かったですね。

排ガス規制に目処がつき、本格的にセリカへの反撃開始は、R30。
トヨタには無かった、当時としては高性能の証とも言える4バルブヘッドを強調したCMが印象的で、スカイラインファンも溜飲を下げることができました。

R32から始まった第二世代GT-Rシリーズも、走りのスカイラインのイメージを守りきりました。

そして、V35•••。
当時はミニバンブーム。
確かにR34の販売台数は良いとはいえませんでしたが、R34を3年で打ち切ってまで強行したモデルチェンジの結果がコレがよぉ？と誰もが思ったに違いありません。
単なるインフィニティ車の名前違いですからねぇ。
ただし、あくまでも大きな心で解釈するとしたら、コレは高級セダンだった初代スカイラインのADSLへの先祖返りだったのではないでしょうか。
かなり苦しい解釈ですが（笑）。
それがそのまま現在まで続いてしまっているわけですが、文頭のとおり、コレがスカイラインの名前を消さない唯一の策なんでしょう。

日本人が素直に好きになれる、日本人の為のスカイライン•••、いつの日か出てきて欲しいものです。
乱暴に言えば、かつてのコンセプトカーの IDx にe-Power 載せましたみたいなのでもイイですから、インフィニティの高級セダンではなく、スポーツテイストが感じられる、スカイラインらしいスカイラインの登場を願いたいところですね。

次期スカイラインの開発中止のニュースが流れました。
またひとつ、プリンス系銘柄の名車が消えることになりました。

グロリア、ホーミーも無くなり、残ったのはクリッパーだけになるのかな。

まあ、よくよく考えたら、スカイラインはV35でインフィニティG35の名前違い、グロリアやホーミーも日産車の姉妹車になり、クリッパーはスズキのOEMで、名ばかりのプリンス残党なわけでしたが•••。

世の中、世界的にSUVブームですね。
クラウンでさえSUV化か？などと言われていますが、かつてはスカイラインにもインフィニティEXの名前違いでクロスオーバーなんてのもありましたね。
ニュースではセダンは中止、SUVを主軸とするとのことですが、またQXあたりを持ってきて名前違いでスカイラインクロスオーバーとして、スカイラインは名前だけお情けで残ったりするんですかねぇ？

ゴーンが去って日産が元気になるものと思っていましたが、やっぱ難しいんですかねぇ。
黒や赤いスカイラインが走り回っていた番組で育った世代としては、残念なニュースでした。

https://news.yahoo.co.jp/articles/8cac93743c7c612859ff9e5d8bde3a17006f4a42