Konのブログ一覧

三菱コルト800です。
日本初のファストバックということになってます。
「ファストバック」で「ファーストバック」ではないです。
屋根からトランクの角あたりまで「つるんっ」とつながっているスタイルを言います。屋根から柱が降りていってトランクがぐっと突き出しているスタイルは「ノッチバック」、柱の途中からトランクの角へスムーズにつないでいるスタイルを「セミノッチバック」と言います。
所沢に10年選手で残っているクリーム色の個体があり、子どもながらに「いいスタイルだ！」と毎日通学の途中で見惚れていた記憶があります。
２サイクル３気筒800cc。そう、２×３＝６気筒のスムーズさなのです。白煙は困るが・・・。
ねえ？可愛くない？私は今でも大好きです。

フェアレディ2000、いわゆるSR（SR311）ってやつです。
ちなみに310になる前は「フェアレデー」、「Ｚ」になっても「フェアレディＺ」で、車名として「フェアレディー」という表記はありません。
以前に出た1600とほぼ同じ？と思っていたのですが、同じ年式でも今回のは67年の保安基準対応前、前回のは保安基準対応後という微妙な違いがあります。
1600と2000は併売されていたので、フロントグリルとエンブレムぐらいしか違いはありません。
保安基準での大きな違いは、フロント窓の高さで、対応後は高くなっています。まるでチョロＱ？ってほどではないですが。
それからワイパーの付き方も対向式から助手席側に倒れているタイプに変わっています。
テールランプも変わっている（アメリカ基準に合わせたので、ウインカーがオレンジから赤に）はずなのですが、モデルでは変化無し。
この当時は特に灯火類が今の基準から言えばバラバラなので、不思議な蘊蓄を述べてくださる方もいらっしゃいます。
当時のことを話せるほど（当時は）大人ではなかったのですから、事前によく確認しましょう、お互いに。

２２５ｋｍ走って８．１８ｋｍ／ｌ。
もう、どうにかしてって感じ。

とても気になって、トヨタのサイトを見てきました。
「やはり」MASTERはトヨタの「あの」商標だそうな。（「」は私の独り言）
長生きしている名前だこと。あのCROWNと同い年だから、50年以上だわ。

昨日は芝浦ミーティングでした。
季節が季節だけにクーラー付きの車両で集まってもよさそうなものですが、みなさん「暑い暑い」と言いながらいつもの車両で・・・。

参加車両は
2000GT　4台
1600GT　3台
カローラバン10系　1台
コロナ20系　1台
コロナ40、50系　3台
クラウンセダン
オリジン
RX7　FC
VW
といった感じで。

ところで、2000GTは340台弱生産、100台強輸出ということです。
ということは、この場に国内で売られた内の2%がいるわけで・・・。
さて、1600GTではどうなるでしょう？