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昨日、コロナの12ヶ月点検をしてもらいに行ってきました＠ネッツ。

結論、問題なし。
ブレーキの残量もあるし、点火プラグも火花が飛んでいる、と。

エンジンオイルは1年経っているので交換。SNクラスでいいのかなあ？柔らかすぎないか？
バッテリーが弱ってきているというので、過去の交換を確認。3年前だったので、安心のため交換。随分高くなったなあ。パナ製でもねえ。
ディーラーでの点検は高いと言われるが、履歴がしっかり残るので私は好きです。長く通っていれば適当にサービスしてもらえるし。

基本料金がミディアムクラスになっていたので、コンパクトクラスに変更を依頼。
コロナという銘柄はミディアムクラスだが、オーリスよりも間違いなく小さいので。

さて、いよいよ手に入れてから12年目に入ります。
生産されてから、では50年目に。まさか半世紀も生き延びることになるとは。

基本的に頑丈にできていること、部品点数が少ないこと、電気ものの少ないことが、これだけ生き延びられていることの理由のようです。

アクアが一部改良されました。
クールブルーの内装色が変更されて、ドアトリムが前後ともに黒になってしまいました。
以前にもトヨタは失敗作という結果にはなったものの、オーパで前後のドアトリムとシート色を違えるというトライをしていました。どうして頑張らない！？

今回私が注目していたのは、フロアマットとマッドガード。
フロアマットは今回の改良前に改良されてフットレスト部分もカバーされる形状になっていました。
マッドガードは、やはり設定されず・・・ですか。

他にも革巻きシフトノブ（ブルー）の設定はされず、上級車にソフトレザーパッケージ（ビニールのシート仕様ですよ、見方を変えれば）が設定されたのが目立つところですか。

おそらく台数は確実に出ることは間違いないのでしょう。
初期型のオーナーとしては、見た目が変わらないのがありがたいところです。