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こんな感じでアンテナカバーが割れて外れてしまったので、撤去しました。
結構な値段したのですが、もったいなかったです。
洗車機が何をしてくれるのか、想像もつかないので、洗車機のブロワーとぶつからないオリジナルアンテナに戻しました。

東京モーターショーのときから気になっていた車です。
おそらくCVTしか設定されないと思っていたのですが、5MTもあるので見に行きました。
昨日は、友人と一緒にCVT車を試乗しました。
発進トルクを確保するためか、アクセルに対する反応がよ過ぎて発進のコントロールがしにくい印象でした。アイドリングストップを止まる度にするので、暖まっていないエンジンが高い回転でかかり、発進の飛び出し感をさらに強調しているように感じました。

今日は、単独でマニュアル車の試乗をしました。
関心事はクラッチ、シフトレバーの操作性と発進トルク、スピードの乗り、静粛性でした。
結論から言うと、いずれも十分に満足。意外なほど、普通の乗用車的でした。
暖気が十分ではなかったためか、アイドリングストップは1度もしてくれませんでした。しかし、そのためエンジンの回転数が高かったにもかかわらず、運転への影響はありませんでした。
ただ、乗って走らせている運転者の感覚とは裏腹に、対向車がかなり多く無理なはみ出し追い越しをしてきました。軽自動車は小さい車なので、そこのところは意識して走らせる必要があるようです。

今回の試乗で、ハスラーのマニュアル車はあり。というか、是非欲しいと思いました。
さらに言うと、このレベルで走れるのであれば軽自動車にもっとマニュアル車を設定するべきだとも思いました。

本日、オドメーターが20,000kmを超えました。
1年7ヶ月です。
通勤に使うと違いますねえ。

購入から半年でガラスランの浮き上がりが気になり、交換してもらったのですが、さらに半年で、やはり浮き上がってきてしまいました。
ディーラーに調べてもらったところ、運転席と助手席の部品に変更があったとのこと。
だめもとで交換してもらうことにしました。

行ってきました。
ホンダスポーツ360と三菱キャンターが気になりました。
アクアをベースにしたコンセプトカーがよかったです。