GSE20のヘッドライトロービーム切れ（考察編）

ナビ更新からの帰り・・

　走行中突然フッと少しだけ視界が暗くなりました。

あーやっぱバルブがそろそろダメかなー・・

　クラウンと同じバルブだけあって？逝き方も同じ（笑）

　一回消して点ければ点灯はするけどまぁ交換ですよね。

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こないだも同じ事起きたんですよね。

　交差点で停車中にフッ・・と・・・。

街頭が明るくてオートライトセンサー反応して消えたのかな？

　と思い、一度ライト消してつけると点灯。

してたので疑いつつも様子見てましたが・・・。
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距離も走ってるし交換時期だな、とフィリップスのを注文。

D4Sってメーカーもの？あんまり安いのないけど

　マークⅡの下取り分と思えば安い安い。　


で、問題の交換方法ですが

　GRS200はメチャクチャ苦労した上に交換失敗したんですよね。

基本フェンダーインナー外しての作業らしくて
（やっぱ整備持ち込むと同じ方法でした。2店舗ともホイールのとこからアクセスしてましたね）

エンジンルームからアクセスすると結構狭い。

　で、右か左か忘れましたが交換時にバルブ固定している

金属の金具がなかなか外れなくて

片方交換中にグルンと左右どっちかにAFSランプ台座が大きくズレたんですよね

おかげでAFS作動せず。少し走るとランプ点灯。

　で、しばらくして反対側のバルブも切れたので

　両方交換でプロに整備出して光軸調整でまっすぐは照らせて

ASFのリセットで少しは動くようになったのですが

最初の交換時に微妙に右か左に駆動ギアがズレちゃったみたいで

　どっちかにハンドル切って

AFSが大きく動くとそっちに行けなくてAFSランプが付いちゃうんですよね・・。

　ディーラー車検も普通に通るしもう古くて距離も走ってるから

家族からは特に文句言われはしなかったですが。。

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上記のようなことがあって、ISもASFついてるし同じ事起こりうるよな・・

　と思ってたんですが

どうやら整備手帳やら整備場さんの投稿見る限り

　エアクリとかヲッシャパイプ動かせばかなり広い作業スペースがとれて

（少なくともGRS２００より遥かに）簡単に交換できそう・・

　バルブのクリップも位置もクラウンと違ってしっかり見えるし

やってみようか・・・？と思いつつも

　また失敗したら怖くて持ち込みで店に頼むか悩みつつ、

注文した部品を待っている現状です。

　ISのAFSランプも手で動かすと動いちゃうんですかね・・・？

でも横から刺すのでひょっとしてユニットは別体なのかな・・？

　と思ってるのですが実際のところどうなんでしょう・・・




そもそもGRS200も同じ要領でスペース確保できないの？

　何か別の部品とかフレームが邪魔してたっけかなぁ。

マークⅡの時はなんもついてないから何も心配要素無くて簡単だったのになぁ・・。