ザ、セダン。

フロント周りのスタイリングは好きです。クーペのような後ろへのラインも好き。でもリアはもう少し長くしてほしかった。

必要十分。マークⅡの時の加速のストレスがなくなりました。ブリットも足回り硬めだったのでグランデやロイヤルよりは安心してコーナー突っ込めます。

0－100は１Jと大差ないですが、低速トルクがあるのかギア比が低いのか０スタートはISが扱いやすい印象です。

電スロも１J時代より遥かにレスポンス良くて気持ちいい加速です。　レーダークルーズも初めて使いましたが面白いですね。高速は比較的自然。バイパスで遅めだと減速制御が遅くてすぐアラームが鳴りだす印象です。

マークⅡ、クラウンよりホイールベースも全長も短いので2車線バイパスでのUターンが余裕持たなくても普通にできるようになりました。（マークⅡは2車線＋ちょっとスペース無いと無理かスレスレ）

3ボックスセダン久々に乗りましたがとても静かに感じました。巡行でロードノイズは聞こえてもエンジン音は聞こえない。ミラー風切り音も80ｋｍ/ｈくらいまで聞こえない。乗り心地は200系ロイヤルやマークⅡグランデに比べてかなり硬め。マークⅡブリットと同じくらいかもう少し硬いくらいですが、接地感があまり感じられないクラウンロイヤルよりは安心感があります。ロイヤルはロイヤルで好きですがISは同乗者の事を考えるとちょっと硬すぎる感じはあるかもしれません。　高速や舗装の奇麗な路面では不快に感じられませんが、一般道で（特に農道や側道）継ぎ目をや段差などかなり拾います。前述の通り車内が静かなだけに段差の衝撃と音が目立つ感じはあります。長距離一般道はきついかも・・・？
シートがマークⅡブリットに比べて大分柔らかいのでそれでかなり軽減されてはいます。

見た目通りの積載性です。3ナンバーセダンにしては狭いけど全長考えればこんなもんかと。居住性はリアが悪いです。フロントはマークⅡとあんまり変わらない印象。家族が乗りますが基本最大3人なので、小柄な自分のドライビングポジションの後ろに乗せればまぁ普通に乗れるかなという感じ。助手席を快適な足元状態でその後ろに座らせるときついです。160くらいでも膝当たるかもしれません。

まだ高速道路は使ってません。一般道400㎞位乗りましたが普通に使って１３㎞／Lと、２LマークⅡブリットの最高燃費がさらっと出ちゃってびっくりです。燃費計も”どうせサバ読んでるんでしょ”と満タン法で計ったら燃費計のが低い数字で表示されてました（笑）

→２回目の給油後のドライブ・150キロで60キロ高速、90キロ一般道（山3つ、市街地3つ）で燃費計16.5ｋｍ/Lでした。普通に他車もあったのでちゃんと車の流れになってます。定速巡行中もかなり繊細にスロットル閉じれます。本当に電スロとV6よくできてますね。　あと給油口が上についてるので結構ギリギリまで満タン入れられます（笑）

年式が年式なだけにぼちぼち値段下がってきてるので奇麗なのもぼちぼちの価格で買えます。色々付いてるバージョンLか、色々付けてるバージョンIがオススメ。後期にするとBluetoothオーディオが付きます。（S200系クラウンと同型計上で前期、中期とEMV互換なし）