クルマレビュー - IS

マイカー

V8エンジンサイコー NEW
- K-POP
- レクサス / IS
  500“Fスポーツパフォーマンスファーストエディション”(SPDS_5.0) (2022年)
- - レビュー日：2026年10月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

アクセル、ハンドル、ブレーキ　抜群の走行性能とフィーリング！

不満な点

特に無し

総評

サイコー
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マイカー

NAの気持ちいいふけ上がり
- gialla_hf
- レクサス / IS
  500“Fスポーツパフォーマンス”(SPDS_5.0) (2022年)
- - レビュー日：2026年10月13日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ダイレクトなトルク感

不満な点

古臭い内装
2014年のB3とかなり似た感じの2023年車
マイナーチェンジ繰り返しだけど内装は変わらず

総評

V8　5リッターいつまであるやら
乗るなら今のうちか
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マイカー

お気に入り
- レクサス350
- レクサス / IS
  300“ブラックシークエンス”(SPDS_2.0) (2018年)
- - レビュー日：2026年9月26日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

実用性

不満な点

パワー

総評

小さくて、乗りやすい。
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マイカー

レクサス
- まーてぃん
- レクサス / IS
  200t“バージョンL”(SPDS_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年9月19日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

見た目

不満な点

クラウンに比べるとトランク狭い

総評

スポーツセダンとはこの車のこと
クラウンアスリートとはまた違う味
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マイカー

実感！高い剛性と質感が光る走りの優等生FRセダン
- glassheart94
- レクサス / IS
  200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年9月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

エクステリア：特にフロントマスクのデザインが格好良い。

インテリア：本革シートの質感が非常に良く、可動式メーターの演出も満足度が高い。エアコン周りの物理ボタンも直感的で扱いやすい。

利便性：シート・ステアリング・ミラー位置のメモリー機能が優秀。乗降時にボタン一発でシートが引けるため乗り降りが格段に楽。

パワートレーン：良く回るエンジンで扱いやすく、購入前に気にしていたターボラグも私の走り方では気にならなかった。パドル操作によるダウンシフトの応答性が良く、空走感や挙動の乱れもない。

剛性・走行感：シャシー剛性が非常に高く、急加速時でもフロントが浮く感覚がない。段差や減速時もステアリングが暴れず、旋回時はしなやかさも感じられる。街乗りでは燃費が悪いけど、巡航時には想像以上に燃費が伸びる点も良い。

静粛性：耳障りなノイズがなく非常に静か。同乗する家族からも「静かで乗り心地が良い」と好評。

不満な点

ナビの操作デバイス（リモートタッチ）が直感的に動かしづらく、やや使いにくい。

ステアリング中央付近の遊びがやや大きめで（前愛車のマークX同等）、ここだけはもう少し締まりがあると尚良かった（旋回・揺り戻し時の応答性は良いため実用上の違和感はない）。

減速時、約40km/hという高めの車速でL-UP OFFに切り替わるが、この時まだブレーキを踏まずに惰性で減速していると、容易に感知できるレベルのショックが発生し、せっかくの走行フィーリングを損ねているのが惜しい。

総評

通勤・ドライブ・日常乗りと一通り使いましたが、走りの質・剛性感・静粛性のバランスが非常に高い次元でまとまっています。購入前に気になっていたターボラグも違和感とまではいかず、セダンとしての実用性とF SPORTらしい走りの楽しさを両立した大満足の新たな相棒である。
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