前も後ろも快適なサルーン

ゼロクラウンよりシュッとしてる。スピンドルグリル1代前。

動力性能は何も不満なし。2.5Lの４GRでも何の不満もなかったですが、さらに巡行回転数が低く静かになります。（確かギア比構成は2.5と共通ですが変速ポイントは異なるのかな？）

これこれ、トヨタの柔い脚。

コンソールのスポーツボタンを押すと（ECTと電子制御サスが合体してる）、ロイヤルらしいグワァーンと言う感じの大きな上下動や、ユラユラ・・というような感覚がなくなり、段差の乗り越え後はすぐに姿勢がビシッと安定します。現行のISの足の動きと似てるような・・。

しかしながらスポーツモードでもロールはISに比べてややキツめ。スピード出す車でもないんでしょうけど。個人的にはどちらの設定も好きです。

トヨタのふわふわ足に慣れてなくて酔うような人もスポーツモードなら酔わないかも？

リア電動シート付の為トランクは冷蔵庫やモーターの都合で通常モデルより狭目。それで20系ISよりは広いとかそうじゃないとか（調べても狭い状態での容量は出てこず。）

2.5の４GRと3.0の３GR。燃費は殆ど変わりません。きもーち悪いような・・・？程度。カタログスペックでも200メートル/Lしか差が無いので。　

低回転トルクが高くそこまで回さずに走れる故あまり差が出ないのかと。

古いから安い。走行少なくて充実装備だと年式の割に良い値段しますが・・。