ふるたいむのブログ一覧

すみません・・・。
実はここ数日、また体調を崩してて
２日ほど寝込んでいました。(爆



で、寝込んでも良い日と、そうでない日が仕事上どうしてもあるワケで
今日は寝込むのヤメて仕事してみました。ｗｗｗ





そして通勤は、セローで行ってしまうコトが多くて、
朝のウチに「小雨程度の雨が降る」って天気予報を聞いて分かっていながらも、燃費の良さ、
機動性の高さ、それとセローに乗ることでフラストレーションが発散できるってのと、
毎朝のように繰り広げられている「通勤ＧＰ　in　浜松」で確実に勝利するタメに(！？)
セローで仕事場に向かうことが多いんですが、






今日は
久々にラルゴ乗りました。(爆





で、過去最高に窓がキタナイ。
しかも内側も外側も。(核爆




そう考えると、前回いつラルゴに乗ったか覚えてないぐらいだし、
前回の給油時期すら覚えてない始末。





ぶっちゃけ同僚には
「あれ？今日、ラルゴで来たの？！」
って驚かれたぐらいだし。ｗｗｗ
＞漏れは体調不良でもバイク乗るモンだと思ってたらしいｗ

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オレ、
ラルゴに乗るのが嫌なんだと思います。




もっと言えば、大切だったラルゴを嫌いになった自分が
もっとキライなんだと思います。




もっと言えば、ラルゴを運転する度に残念な気持ちになるんだったら
例えアシ車としてもラルゴを所有していたって無意味だと思います。




って、あんなにラルゴが大事だったのに、
オレ、どんな魔法に掛っちゃったんだろう・・・。
ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)




というのも、昔は職場の駐車場にラルゴが止ってるのが窓越しにチラっと見えると、
少しだけ勇気ってのかな？仕事で煮え煮えしてた気分を誤魔化すコトができてたし、
仕事終えて、そのラルゴに乗って帰宅するのが、スゴく楽しかったんですよね。(･'ω`･)



泥の様に疲れてる日だって、ちょっと遠回りして帰ってたぐらいだったし、
４万キロ/１年もムダに走っていたのは、そういう気持ちが強かったから。




そう言えば、ついカッとなってラルゴで走った夜走―、
あの気分には戻れなんだとも思いました。




　　＊　　　　　　＊　　　　　＊

そして今日、帰宅時、流れる街の景色を眺めながら、『　こ　の　曲　』を流しながら
自分自身にずっと問いてました。



複雑な心境なので
「久々にラルゴ運転して、チョットぐらいは感動するかな？」って期待はあったんですが、
運転中に流れる景色ってのに、見慣れたせいか？一つも感動がないように
いつの間にか、微塵もラルゴに感動しなくなってました。




なので、ラルゴ手放そうと決意しました。




というのも、今のラルゴを乗ってくれる人がいます。
そして次のオーナーさんに引き継ぐのは１２月の上旬で調整しておりますが、
それまでキッチリ乗りたい、最後の思い出をラルゴで作りたいってよりかは、
ナビ類を外す期間って感じで、ラルゴで走りたいって気持ちは少しも残っていないダメダメっぷり。ｗ




そして「またラルゴにまた乗りたいか？」って思えば決してそうではないし、
「もう、２度とコイツには会えないんじゃないか！？」っとさえ思っています。



若しかしたら「二度と会いたくもない」んだと思います。



せめて「好きなままラルゴとサヨナラしたい」って、以前から思ってたんですが
それすら出来ませんでしたよっと。('д`)ﾉ

Ｙａｈｏｏ!!のトピックス読んで
Ｒ３３型ＧＴ－Ｒの広報車を思い出しちゃいました。ｗ




つ【　コ　レ　】






で！！全然関係ないんですけど、
Ｒ３３型ＧＴ－ＲとＲ３４型ＧＴ－Ｒのニュルブルクリンクでの
正式なタイムって、何分何秒だったんです？(*´ω｀)

先のブログの追記的なブログ。




今、ガチで手持ちのクルマである「ラルゴ×スープラ」を乗り続けるか、
心機一転、ココで「エクストレイ」を買ってしまうか、「テラノ×コペン」で考えるか、、、。

そういった"様々なクルマの組み合わせ"に迷っています。
その原因は、「エクストレイルの２０GTの試乗ができないから」に他ならないんです。


ただ、概ねエクストレイル２０GTの購入で手を打とうかとしていますが、
「エクスの２０GT」と「ラルゴ」との同時所有は考えていません。

というのは、我が家に２台も４WD車は必要としていませんし、
エクスに比べて著しくＣ２２ラルゴの方がスペックと性能と燃費が劣り、時代遅れのクルマだし、
いつ部品が廃盤になるとも分からないクルマに乗るって理由が無いから。


ただ、自分を誤魔化すコトによって現状のまま乗り続けるのならば、その限りでもなくて、
実際あれだけ"ダーチャレ参加！"って意気込みを未だに実行せずに居たりしてるので
先のセローでジムカしたようなノリでダーチャレ参加を企めるのならば、素敵な結果を残せるだろうと
思っていたりしています。



「実際、あの時代遅れのラルゴが、ドコまで思うように走ってくれるのだろうか？」
「不整地といった悪路であっても、乗り手の狙った気持ちは伝わるのだろうか？」
「不整地であっても思う存分、ラルゴを走らせてみたい・・・。」
「ＶＧ積んだＤ２１テラノと、タイム比べてドッチが速いんだろう・・・？」





ただねー、ラルゴってそんなクルマじゃないんだよねぇ～。
(;´Д｀)






でもね、ラルゴに乗り続けるんだったらエンスーにラルゴを乗るのだけは
ゼッタイにヤメにしようと思います。

というのは過去に１度、「あんな嫌なコトが払拭できるならば」と、心機一転的なノリで購入した
今のラルゴが原因でもって今回のように更に嫌な気分に繋がったということは、
とても残念なコトだと思うからです。





本当は辛かった―。



だから、私はラルゴから降りるんです。




　　＊　　　　＊　　　　　＊
かと思えば朝、目覚めた時に(自分の手の平を眺めながら)
「この際だからＳＶＸ買っちゃおうっかなぁ。。。一応４WDだし・・・。」


って思って、それもマンザラじゃないかなぁ、、、って思ったり、、、。
(どさっきーさんも買っちゃいなＹＯ？って言ってたし････)




一方、スープラを乗り続けるんなら、来月の車検で油脂類もキッチリ交換しよう。
レカロシートが劣化してボロボロになっているから新調して、ヤレた部分をどうにかしたい。
新車買うぐらいなら、レカロ２脚なんて安いぐらいだし、元オーナーの兄貴や兄貴の上司も
やっぱり乗りつづけて欲しいと、強く思っている・・・。

ならば！と思うトコロですが、、、、。
今回の車検を通すとならば、レカロ抜きで３０万円コースなのねぇ～～。
エアコン直して最低２０万円、、、。



　＊　　　　　＊　　　　　　＊
最後に何故に私がＲ５０テラノを選ぶのかというと、
それは「みんなが居るから」「ローレンジを装備したＦＲベースの４ＷＤだから」
「１９９９年の夏、Ｒ５０後期テラノ買おうとしてたから」「つか、テラノ好き♪」(←抽象ｗ


それとエクスが電子制御でもって、アンダーとオーバーステアをキャンセルできるからと言っても
１００パー、クルマに頼った姿勢制御は正直、信じられないですね。
つか、試乗車でアンダー出すほど、、、ねぇ、、、。ｗｗ


それなら多少、鈍臭い部分があっても、
あの重量感ある「鉄を動かしてます」的な安定感のある挙動に慣れてしまってるんで、
エクスのように、ヒラヒラと曲がるクルマには、どうも、、、。


つか、エクスは漏れのクルマじゃないし。(爆



　　＊　　　　　＊　　　　　＊
そんな塩梅で親がどんなクルマ買うかは定かではありません。
ある時は、「Ｒ３３型ＧＴ－Ｒ買おうっかなぁ。（*´∀｀*）」って漏れに言ってただけに
最後まで親の暴走っぷりに目が離せません。ｗｗｗ

しかし、親がコペン買おうが、今度発売されるエクス買おうが、ＧＴ－Ｒ買おうが、
自分の実生活でクルマが必要とならば買うでしょう。

ただね、リッター３０ｋｍ/Ｌ走っちゃうセローで、雨の日も走っちゃう俺。
クルマをあんまり必要としてないのも現実なんですわ。




それとも、、、
大型２輪の免許を取って、大型のバイク、買おうっかなぁ、、、。ｗｗｗ

←四国カルストｗ


改めて
セローにエンジンを載せたこと
良かったと思っています。



こんなコトなら「サッサと中古エンジンに載せれば良かった」とも思いますが、
そんなＥａｓｙでもないんだなぁー。(*´ω｀)




今回で３基目となる私のセローのエンジンですが、
次々とエンジン転換しちゃうってのは、ＯＨするより中古のエンジンの方が安価だし
降ろしたエンジンがリビルト品のコアにもなるから―。


トライヤル、弾丸ツーリング、ジムカ、、、、。
あらゆる酷使が祟った前のエンジンは、１年１万キロで終了。ｗｗ

で、「そんな使い方をしてたんならノーマルだと持たないよね」ってコトで、焼き付いて手元に
転がって来たエンジンを、セロー友達みんなに手伝って組んでもらったのがこのエンジン―。

しかも「ただＯＨするだけなら面白くないね」ってコトでポート研磨とか考えられるチューニングは
総て行ったつもりでした。
無論、ヤマハ純正のピストンを流用し２３６ｃｃにボアアップしました。


そして「暖かくなったら載せよう」と思っていたのですが、訳合って至急、セローのエンジンを
必要としている別のセロー友達が現れたので、そのエンジンは嫁いでいってしまいました―。


しかし、例えそのエンジンが、ピーキパワーを追求したエンジンでなくとも
確実にレースに勝てる、打倒ＸＲのエンジンだったとしても、
私にはどうだって良かったりします。




私にはセローと走る生活が必要だったんです。



　＊　　　　　＊　　　　＊


というのも、「このタイミングでないと二度とセローに乗れないんじゃないか？」
と、祖父の葬式を期に考えました。

蒼汁を手にして１年で１万キロ以上、私は蒼汁で走りました。
つくづく走るのは楽だとも思いました。が、やっぱりシックリ来ません。

蒼汁を峠で攻めていても、いつも林道の入り口が気になっている自分がいました。
景色の良く、近くに涌き水スポットのある山が、どんどん遠くなっていくのが悲しくなってきました。

確かに蒼汁は最後まで、私にとって「良いバイク」でした。
バイクというのを意識した最初のバイクだったし、程度も悪くなかった。
今年度のデイトナのカタログにも、漏れのだった蒼汁の写真が載ったし、今となれば充実してました。


しかし、セローに乗れない歯痒さは常に感じていました。
なので蒼汁を鍋さんに譲りました。

鍋さんに蒼汁を譲り、私は蒼汁を失いましたが、
譲ったコトによって得たモノがあるんです。




しかも、その「得たモノ」ですが、数え切れません。
列挙したらキリがありません。



・・・・。
高速道路での巡行は９０ｋｍ/ｈぐらいが限界だろうけど、
この１週間で６００ｋｍほど、ツアラーのような使い方で走りました。
走行距離も４万キロを越えて、ドコまで走れるんだろう？とも思いました。

高速も乗れるバイクなのに原付き感覚で乗れる気軽さは、日常のアシに最適だし、
久々に雨をカッパ無しに弾丸帰宅する爽快感、
「濡れたアスファルトって、こんなに滑るんだっけ？」とも思いました。ｗ


峠でもエンジンをブン回して走れば、それなりに楽しめるし速いし、
そのまま林道に入っていけば、峠と同じぐらいのペースで走れるし、
フロント回りが軽いから、チョットしたギャップも簡単にクリアーしてくれるし、

かと言えば、ハイキングコースをトレッキングできるから
涌き水で入れたコーヒーがホントに美味しかったり・・・。

ジムカできて、
ハイオク１０Ｌ．２０００円のガソリン代で２５０ｋｍ以上も走れて、
中古も社外パーツが豊富で、中古車の値段もなかなか落ちない人気っぷりでｗ

ツーリングマップル見ながら、色の付いてる県道と、色の付いてない林道を
組み合わせてツーリングできて、、、。



セローに随分と乗っているつもりなのに、
いつまで経っても飽きない！


ツーリングや林道アタックに囚われない、自分なりの組み合わせ、
セローのいろんな使い方を発見するのが楽しくて、楽しくて、、、。





でもそんな漏れがセローから降りる日が来るんでしょうけども、
漏れがドコまで成長してるんだろうかな？


ってのが、楽しみだったりします。ｗ

最近ね、
「エボⅣが欲しいなぁー。(*´∀｀*)」って
思うときが在るんです。




いやね、決して他意はないんですけどね、
Ｃ２２ラルゴなんて、お世辞にも「若々しい」だなんて言えないようなクルマに
乗っている反動だと思うんです。ｗ



ちなみに、「何故エボⅣなのか」って言うと、漏れが"クルマ"というカテゴリーに
興味がＭＡＸに傾いてた時のクルマだったから―。
(当時はそんなにエボに興味はなかったが)


それにエボⅣみたいな軽量ハイパワー四駆ターボみたいな、もっとこう、馬力があって、
「怖いんだけど楽しい！」って感じるような、そんな自分の気持ちがダイレクトに伝わるような
意図もカンタンにクルマを振りまわせるし、振り回してくれる素敵なクルマを
今更ながらヤングな時に、一度ぐらいは所有してみたいと思ったんです。






って、男闘呼組のTIME ZONEを聞きながらブログ書いてる人が言ってましたよ、っとｗｗｗｗ