ふるたいむのブログ一覧

シート下のゴミを
掃除機で吸いたくて……(違

名古屋に行ったら
絶対にスルーはしない、という
キ○ブル大府店に行ってきました。






そのお店で、『コイツ』が売られていて、値段も値段だったので、あらゆる意味でためらいました。
微妙に高くも安くもない上に、知らないメーカーだった上に、箱が胡散臭い。


それにテラノのバーナー交換の大変さをＧａｋさんから話で聞いていたので、仮に点灯不良に
なった時の「戻し作業」のコト、どうせなら奢るならベロフのバーナー入れたかった等、
購入に今一つ、踏み切れなかったのですが、


「ま、値段も値段だし・・・。（´ω｀)」という安易な理由で購入。
そして安易な理由でバーナー交換してみました。




　　　＊　　　　　＊　　　　＊


ＴＲ５０乗りの先輩方の話しによると、
「バンパー、グリル、ウィンカーを外さないとバーナー交換できない」という教えでしたが、
僕もその教えに習って、グリルとウィンカーだけは外してみたのですが

「コレ、グリルとか外さなくてもバーナー交換できんじゃね？（;´ω｀)」と思って、
助手席側はヘッドライト裏の黒蓋のステンのネジ３本を外してみたのですが、
何故だか無事に交換するコトができました。



そしてバーナーの焼き入れをしてみましたが、全く煙は出ませんでした。



運転席側はヘッドライト後方スペースにバッテリーが鎮座しているので、
バーナーにアプローチするために、バッテリーを外してみたのですが、
それだけで交換するコトができましたが、焼き入れ時に多少、それらがあるために
面倒でしたが、それ以外に何ら、問題などはなく、バンパーを落す理由が見当たりませんでした。



漏れの交換方法に問題があったのか？
何か見落としてる部分があるのではないのか？
最終後期のみ、交換が容易になるように設計変更がされているのか？



明日、飛騨で「Ｇａｋさん」と「とらのおさん」に会うので
そのコトについて聞いてみよう♪




　　　＊　　　　　＊　　　　＊

外したバーナーをチェックしてみました。
ニッサンって相も変わらず、フィリップスのバルブ使ってるんですね。
Ｃ２２ラルゴの時も、フィリップスのＨ４バルブが純正採用されてて、こういう部分は変わってなく、
Ｃ２２とＴＲ５０は同じメーカーのクルマである、というコトを再確認させられました。(いらんｗ



クルマ友達が、かなり以前、なんとなく言ってた
「バーナーって１０万キロぐらいで交換推奨だよね」って言葉を思い出していたりしていましたが
外したバーナーの電極のクリアランスって言うのかな、その隙間が広がってしまっているように
感じました。












ＨＩＤの寿命は「極端に光量が落ちて、突然点灯しなくなる」ですが、
漏れのテラノのＨＩＤも例外なく、微妙に光量が落ちてる感があって、
バーナー交換後はそのクルマの所有者ならスグに分かるような光量ＵＰがありました。

いや、家族でも分かるかな？
という程度でした。


漏れのテラノのＨＩＤのバーナーは、別に交換はしなくても乗れていたでしょうが、
肝心の所有者である、漏れの視力が弱いので、ナイトランは極力、見易いのが助ります。
なので結果的にバーナー交換は正解でした。


むしろ、バーナー交換が思ってた以上にイージーであったということ、などなど、
収穫も多かったのが例外ですた。

エアコンガスの封入量のチェックと
同時にエアコン添加剤を入れてみました。




エアコンの季節ってワケじゃないんですけどね。(笑)

先日、取り付けた
ブースト計の正圧を取り出すために
スロットルチャンバーを加工したニップルから
オイル滲みがないか、否かをチェックしたかったので



こんな時間ですが、ボンネット開けてみました。




加工したニップルに異常はなく、
練習ナシの一発本番でタップ切った割りには大丈夫そう。(ぇ







というか、自分が作業したのに、
ブチ壊れてないのは奇跡的だ！(ぉ












適当・大体・いい加減ｗｗ

フォグランプ本体を交換中。





その本体も一度割って
レンズ内側の汚れを拭き取りました