ふるたいむのブログ一覧

ココ最近寒いんで、暖気してるほんの数分。
ガタガタと寒い運転席で座って待つのもマジ寒いんで
運行前点検ってワケではありませんが、
スモールランプ、ハザードなどを点灯させてクルマの回りを一周。


灯火類の点灯チェックを行うコトがマイブームｗｗｗ





たまたまスープラに乗る用事があったので
スープラの運行前点検を実施してみたら、、、、、、、、





右のナンバー灯が切れてました。
（ノ∀｀）ｱﾁｬｰ

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そんなワケで近所の自動車用品店でナンバー灯の電球を購入しようと立寄ったのですが
スープラのナンバー灯に使用されている電球はG18型の７．５ｗ球。




実はラルゴのフォグランプにしか見えないスモールランプも、実はこの型の電球でして、
ラルゴは７．５ｗから１０ｗにハイワッテージ化。そして更に高効率化にしてフォグっぽさ強調ｗｗ
＞高効率してるので、１年で玉ギレします。






ちょっと話がラルゴ談議になってしまいましたが
おっと・・・。Ｇ１８型２４ｖ用を買おうとしてるゾっとｗｗｗ。









って、、、


スープラのナンバー灯と同じ
7.5w球が無いジャマイカ～～！
ヾ(*｀Д´*)ノ







５ｗなら、消費電力１０ｗ・・・。
１０ｗなら消費電力２０ｗ・・・・。
ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)






確かにスープラには「寒冷地仕様車？」って思えるほどデカイバッテリー95Ｄ31Ｒが
積まれている上に、ウーハーやナビも積んでないから、バッテリーの弱りなんて皆無だ。


ただ所有者に断りもなく、勝手にナンバー灯を光量うｐさせたりすると母親の反感を買いそうなので
オトナシク５ｗの電球を購入して、左右のナンバー灯の電球を交換しました。





交換後、確実に２．５ｗ分の明るさは落ちてますが、、、
ま、大丈夫でしょうｗｗｗｗ

当然、ＳＡＲＤ製なので・・・・








ラルゴの「タービンアウトレットパイプ」と「スロットルチャンパー」を繋ぐトコに使用します。orz

手軽なモアパワーを得るために、雪道で角度ツケて走るためにｗ
ドリタイヤで攻める交差点で、過激なスキール音を奏でるためにｗ
通勤時間の短縮のためにｗ、どアンダーを誘発させるためにｗｗ


高速走行時の、車速の伸びのタルさを改善するために、
弱気な自分にサヨナラするために、、、



あらゆる目的の為に、ブーストアップをラルゴに施します。
ヽ( ´ー)ﾉ ﾌｯ





で、今回。ブログで「ブーコン下サイ！(*´∀｀)」と募ってみた甲斐あってｗｗ
ブログを見た同じラルゴに乗った川越氏から電機式ブーコンを頂戴することに相成りましたｗｗｗ






............ ∧_∧
............ （´д｀）＜ブースト上げるとラルゴ、ハイオク指定になるんですけどね。。￣￣￣￣
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.......................................................................................................エビフライダー









で先ずは、ブーストアップに備えてナニが必要なのか、ドコをどうするのか、、、
そういった下準備をします。







棒で指してる辺りに、タービンがあります。
汚いエンジンルームでスマソ。（;´ω｀)










ラベルが剥がれかけてるのが、タービンのアクチュエーターでつね。( ﾟωﾟ)
赤い○で囲ってる部分が、問題のアクチュエーターに伸びてるホース・・・。
ココにブーコンのモーターをセットするワケなんですが、、、、、









手が届きません！！！
━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━





ホースをプチっと切って、モーターをカマせるだけの単純作業。
ブーストアップをする以前の問題。整備性の悪さによって、それだけのモノを設置するだけで
デスビ、タービンアウトレットホース、タービンとエキマニの遮熱板なんかを外さないと・・・・。








嫌だ～～～！！！！
━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━






遮熱板のネジ、熱で固着してそうだから外したくねーーーー！！！





追記：
ラルゴでも、やろうと思えば「タービン交換」「後付けブローオフバルブ取り付け」「マフラー交換」ぐらい可能っぽいです。

そりゃぁー、もうねｗｗｗ、エスティマのオーナーさんも真っ青なぐらいにサウンドチューンできますよｗｗ
(注：元のエンジンがアレなんで、イジっても165馬力が限界ｗｗｗただ音だけは盛大にｗｗｗ)

ラルゴを預けてある整備士から、またしても険悪な整備診断結果を告げられちゃいました。









・・・。(*´ω｀)



「やっぱ今のラルゴ、買うんじゃなかった。」(苦笑







でも、もう慣れたｗｗｗ

←イキナリやってきた武丸クンｗ







現在、私は「ブーストコントローラー」
通称ブーコンを探しております！(；・｀д・´)





「機械式で良ければ余ってるYO!」って仰るそこのアナタ！！m9(+・｀ω・´)
そのブーコンを、相当額のうなぎパイかエビフライで交換してみませんか？ｗ





「ふるたいむ君のラルゴを、更にギラギラさせてやんよ！」
「オマエなー！ｗｗ」
「つか、譲ってくれるってトモダチが居るよー」


そんな方がいらっしゃるのでしたら、ふるたいむ自動車にご一報を！！




余談ですが、お茶マスィンのコントローラーは要りません！ｗｗ
＞非APEXのPOWER FC

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とりあえずブーストアップの概要としてマトメてみますねｗ


えっと、、、
私のC22ラルゴの内燃機関は〝CA１８ETエンジン〟なのは知っての通り、
元々はS12シルビアやU11ブルーバードに載せられていた古い設計のどっかーんターボエンジンｗｗ




そ　☆　こ　☆　で　☆　



このエンジン、本来はネット値で１３５馬力を搾り出しているのですが
どういうワケか、ラルゴのＣＡ１８ＥＴエンジンの最高出力はネット値１２０馬力―。
ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)


この差〝１５馬力〟というカラクリは「ブースト圧を０．３kgf/c㎡引き下げたモノ」。



そこで安全マージンを残しつつ、タービンの持つ許容範囲内で過給圧を高めることで、
より大きい、本来のパワーを得たいと企みました。





確かにブーストアップは、タービン交換と違って
ピークパワーは向上してもトルクが細くなったりしないですし手軽です。
実際、ＣＡ１８ＥＴにも流用可能なタービンは存在します。



ただ、メーカー側が意図的にＣ２２ラルゴのＣＡ１８ＥＴエンジンにはデチューンを施されて
搭載されているという点を踏まえると、
実際、Ｓ１２シルビアのＣＡ１８ＥＴエンジンとＣ２２ラルゴのＣＡ１８ＥＴエンジンでも
見た目同じ部品なのに、明らかに品番が違っているというケースもあったりします。




駆動系の強度不足という心配点も出てきます。
オイルクーラーの必要性も出てきます。




・・・・、それは総て自己責任になるのです。
まぁ、１６年オチのクルマですから総て自己責任なんですけどねｗｗｗｗ




ただ、今のラルゴを初めて仮ナンバーで運転したときのように
ギヤがもう一つ上がっても同じようにギューンと背中にGを感じたいのです。
走りながら「これは速っやいわ！スゲーや」とツブやきたいのです。（*´∀｀）

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奇しくも、今回ミッションＯＨをお願いする整備屋は、
しかもS12シルビアのCA18ＥＴエンジンでブーストＵＰの経験すらある
元日産ディーラーの整備士―。



私がミッションOHの件で相談しに行った際、
「ラルゴでブーストUPしたいんですけど・・・」って言ったら
「どうせ入庫するんでしたら、ブーストＵＰしてもイイですよ？」と快諾ｗｗ



そりゃぁ、二つ返事で「VVC用意します！」って言いますよｗｗｗ
でもブーストUPするにあたってVVCだけではブーストUPできないらしく、
別途必要な部品があるんですが、ソチラは企業秘密ｗ









「時代遅れのワンカムエンジンで、いくらブースト上げても知れてるよね？」
「ブーストアップが許されるのはスポーチーカーだけだよね？」
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )









って、画面のムコウ側のみんな＆トモダチが
そう言ってるんじゃないかって、想像できちゃうんだけどねｗｗｗｗ