ふるたいむのブログ一覧

先日、２３号線を走行中、左前輪からハブシールの異音が発生しました。

「遂に出たか・・・」というカンジですが、私でも直せる範囲ですし、
作業した経験もあるので、全然無問題です。ハイ。（　´∀｀）

ですが、音の出方が尋常じゃなかったので、
不時着したコンビニの駐車場で、ホイールのハブキャップを外して
左右のハブキャップを触ってみたら、明らかに左前輪の方が異常加熱してまして、
かと言って、その場での直したりするのはムリですし、目的地の事もありましたので
「あんまりベアリングに良くないなぁ。」と思いつつも、
それからは１時間ラルゴに乗ったら１０分休憩の繰り返しをして、目的地まで辿り着きました。

＊　　＊　　　＊
因みに、このハブシール鳴りは
ヨンク系ＧＣ２２バネットラルゴの持病の一つ。

高速に乗って、ICを降りた途端に鳴ったり、
末期になると、ハブに熱が加わってない時でも鳴ったりします。


しかも、この音は最低に耳障りでして、
ブレーキパットの残量警告音の勤続どうしが接触する音と、黒板を爪で引っかく音に最も近い
あの乾いた「キーーキーー」という音なのです。
もう、低年式車の象徴ってカンジがして、気分が悪くなります。。。
(とか言いながらも暫らく放置してましたけど♥)


このトラブルは、前のラルゴで経験し、あの超不快な異音に遂にキレた私は
一念発起で、自らハブを分解してみましたが、
予想通り、ハブは地獄絵の状態でして、グリスは焼き焦げた痕があったり、
明らかにグリスの量が少なかったり、シールが逝ってたりと、踏んだり蹴ったりの状況。
かなりイイ加減ですな。(￣・・￣)

ですので古いグリスを、パーツクリーナーを一本使いきる勢いで落とし、
ベアリングの状態を確認して大丈夫そうなので、入念にモリブデングリスを塗り込んで、
シール類も全部新品に交換したら、一発で直った経緯があります。


でも、作業しながらずっと、
工場出荷されたばっかの、新車のバイクってステムシール等に十分にグリスアップが
されてないのと同じだよなぁーって思ってました。



それに、ラルゴの整備要領書には「水中走行後には、必ず点検・もしくは分解する事」と、記載されているほど。


クロカン系の車両には、この点を考慮しているそうなのですが、
パジェロなんて渡河実験もやってますし、
取扱説明書にもある通り、ラルゴでダートラとかやっちゃダメなのは、こういった点の配慮が無いからだと思います。

ですので、ラルゴは生活四駆なんでしょうね。ヽ(´ー｀)ノ
と言う事で、川を渡ったら速攻でハブのグリスアップしてくださいね♥


しかし何故、こんな異音がするのかは良く分かりませんが(ﾏﾃ
日産車は、ドチラかと言えばグリスが少なめに奢られているそうでして、
シールも完全に水を遮断できる構造でもないですので
水が入りそうで稼動部でない場所には、水に強いウォータープルーフグリスとを使い分けてみました。
(どうせバイク用のが余りに余ってるし)

整備要領書的には、そこのグリスアップは指定されていませんが
薄く塗られたグリスが錆を防いでくれるハズだと思いました。




とりあえず、ハブをOHするに必要な部品は既に揃えてあるので、問題は無いのですが
問題は「何時作業できるか」です。。。

ラルゴのエンジンを本整備にも掛ける予定。
いっその事、修理屋で一緒になってラルゴ直そうかしら。。。
とりあえず、私のデキる整備と言えば、こんなぐらい・・・。


追伸：
５分山以下のスタットレスを夏タイヤとして履かせてますが、
コレがね、雨もイイカンジで滑るんですわ。ｗｗ

みなさまオヒサシブリです。
一応生きています。|ω･`)ノ”


暫らく、みんカラを放置してしまいましたが、
決して、先日のブログの様にヘコんでた訳でなくて
「東奔西走」していたワケです。(謎

というのも、
クルマがイカれても、仕事が減るわけでもなく、
逆に用事そのものが増えるわけで、
更新どころじゃないですから―。


でも、今日は少し更新ができそうな感じなので
久しぶりに更新してみました。


しかし、いつものようにラルゴで走りまくって
ラルゴに乗りながら「あ、オレってこんな事を考えてるんだな」という事もなく
肝心のラルゴも今は手元にないので
過去のネタでも引っ張り出してこようかと思っています。

＊　　　　＊　　　　＊　　　　＊
「ラルゴ！ＬＡＲＧＯ！」と言えば、音楽記号(得意分野

今更ですが、ラルゴの意味調べてみました。


＊　　　＊　　　＊　　　＊
†largo【イタリア】［音］
━名詞【Ｃ】ゆったり堂々としたテンポ〔楽章〕．
━形容詞・副詞 ラルゴの〔で〕，ゆったりと堂々とした〔して〕，


までは良かったんだけど、もう一つ形＆副…。




きわめておそい〔おそく〕
…。



まぁ、好きで乗っているので、良い意味だけ頭に入れときます。 ｸﾞｽﾝ( ﾉД`)ｼｸｼｸ

ラルゴのエンジンがイカれた件で、
先ほどクルマ屋から「修理の見積り金額が算出できたYO！」
という事で、携帯に電話がありました。


メデテー事に、修理代が桁６桁に突入し、
過去最高に掛かる事になってしまいました。

そんでもって、過去最長にラルゴを預かる事になり、
これにより、親のスープラに暫らく乗る事になりました。



そんでもって、今夏―。予定されていた旅行は総てキャンセル。
親も、コレには大激怒＆大迷惑な様子でした。


ですので、
もしかしたら、バイクを一台処分しないとイケナイかもしれません。
乗らずに整備するだけで終りそうなTDR・・・。
致し方無いか・・・。(っд･｀｡)






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|Д｀)　ｼｭｳﾘﾀﾞｲ\2*4500…ｵﾄﾞﾘｱｶｽﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
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　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ



　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ


糸冬 了　○|￣|＿ﾏﾁﾞｶﾖ…




立ち直るまで、そっと影から見守ってて下さい…。ｸﾞｽﾝ( ﾉД`)ｼｸｼｸ

エンジンが爆発した瞬間に、思った事は
「あっ、この瞬間が日産車だね。」


以前から、クルマ仲間が盛んに言ってたけど
やっぱり、僕もそう思いました。（ノ∀｀）ｱﾁｬｰ


＊＊＊
今回は私のみんカラ友達や、オーナーズの垣根を通り越して、
現実的なクルマ友達からもアツ～イご声援がありましたので
ココで密かに公開みようかと思います。


ひとまず、ココのブログを読んでくれてる、そこのアナタ！！
に、一番苦労させてるんだろうなぁ。。。(予測


ある人なんて、
リビルト屋さんの紹介から、リビルトエンジンの検索に奔走して下さってるし、、、。


とりあえず、
私の知ってるレース屋さんも、クルヤ屋さんにも、愛知県にあるクルマ屋さんにも
「一度、クルマを見せろ！」って事になっています。


その方々には
強くヘッドの載せ換えは薦められていまして、私も気持ちが傾いています。
ついでに、交換したばっかだけどタイベル交換しちゃおうっかなぁ。。。


整備士の友達が言った言葉が、心に刺さりっぱなしだけど、
ヘリサートだと、どれだけ持つか分からないし、どの道、ヘッドは分解しなきゃダメだしねぇ。。。


中古のヘッド、リビルトエンジンの在庫が厳しい、微妙なエンジン搭載車なだけに
色々と微妙な壁と弊害があります。。。



友達に至っては、、、
「クルマに困ったら、オレの遊びグルマのインプレッサ使ってくれ」(いつもスマン！)
「オレん家に転がってるテラノのエンジンって使えないの？」(ＶＧ３０ですが､､､)
「載せ換え？乗り換え？」(マトモなクルマに乗り換えたいですよね～)
「お前の事だから、絶対に直して乗るンだろ？」(仰るとおりっ！)
「まだ(ラルゴに)乗るの？ジョークだろ？」　(・・・・。絶句)
「仕事休んで、手伝うか？」(い、いや、、、仕事を休ませる程のことじゃないですから。。。)
「ＣＡ１８ＤＥＴエンジン見付けたよ～～！！」(ツインカムなんですが､､､)




で、有りっ丈の知恵と経験で、私を励ましてくれてね、
それが、ただただ嬉しくて嬉しくって、、、。(っд･｀｡)



＊　　＊　　　＊　　＊
だから、今はこう思います。

どういうカタチになるか、どう解決できるかは分かりません。
直った後に、何を背負うか分かりません。
でも、、やっぱり直して、また乗りたいですね。（*´∀｀）

絶対に僕の事ですから、現金払って済むなんて事は無いんですけど…。（ノ∀｀）


それは、「心底イイクルマだ。。。」って言えるから。
それは前のラルゴ以上に、廃車にした瞬間に、淡い想いでイッパイになれるだろうから。。。


＊　　　　＊　　　　＊　　　　＊
もっと楽なクルマがあるのに―、楽な方法があるのに―、
ラルゴを知らなければ、もっと楽ができたのに―、
ラルゴを乗ってなければ、知らずに済んだこともあったのに―、


今のラルゴがあったから、
　　　　　　　　　　過去の自分より、豊かになった事も幾つもあったから―。



伝えたい事があるから―。





良く分からないけど、だから私はブログやってんだと思います。





それにしても、１２万キロぐらいで自分のミスでエンジンブローさせる予定だったのに、
まさか２ヶ月でエンジン開けるかとは思いませんでした。。。


だから、大事にしてる(!?)クルマが壊れても、ちっとも悲しくないですね。
こんな気持ちになるのも、既に慣れました。

最近なんて、「どう乗り越えてやろう」って思うにようにもなりましたよ。
コレは、やっぱりラルゴに乗ってるからでしょうね。あはは

一昨日
ラルゴを運転中、突然エンジンが―
「ドンッ！！」と爆発音と共に
逝ってしまいました。


こんなのいつもの事なので、慣れているので、速攻で路肩に
停めて原因を探ってみたら、
切れ易いファンベルトかと思いきや、そこには、
外れる事なんて絶対にないプラグが宙ぶらりんに・・・・。


スグで馴染みの修理屋を呼びました。




＊＊＊
原因は凡ミス―。プラグの増し締め忘れ。
しかも、ラルゴ友達に手伝ってもらった所だった。。。
＊＊＊



これにより、プラグホールが損傷しました。。



で、ナンとか修理屋がプラグを挿して貰ったのですが、
ヘッドに亀裂があるのか、それともプラグホールから漏れているのか、、、。

現在、どうにか走れるモノの、エンジンから「プシュプシュ」言っております。
サスガは１気筒に2本づつプラグが刺さってるだけはあります、、、。


それでもブースト計読みですら、アイドリング時の圧縮漏れは確認できてて
フルブースト時でも、ブースト圧が安定ではありません。




これにより、既存のヘッドのプラグホールを修正する、ヘリサート加工をするか、
希少なＣＡ１８ＥＴエンジンを積んだＳ１２シルビアの解体車を探して、
その中古のヘッドを載せ換えるか、
いっその事、リビルトのエンジンに載せちゃうか・・・。




修理代がまた掛かるなぁ。（ ´∀｀）





今月末にはスープラの車検も控えているってーのに・・・。


困ったなぁ、、、。