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私の所有しているラルゴは、
『グランドクルージング』というグレードです。


このグレード自体、バブリー期に「ガソリンターボ」という
１ＢＯＸ車には理解し難いエンジンを搭載しちゃったグレード。

そして、通常のラルゴと差別化を図る為にマスクを
輸出仕様車(主に米国仕様)のマスクを奢り、
ロングノーズで精悍な顔付きは、まさにＮＤＩデザインでした。

当時の時代背景に、真っ向対立した設定だったのが災いして
全く世間的に「受ける」事がありませんでした。
＞日産って実行案が悪いんだよなぁ～


そんな、ラルゴの中でも「異端児」扱いだったグレードだった故に
生産台数が極端に少ないく、更に４ＷＤ＋ＭＴという条件まで絞ってみると
現在、日本に現存してる台数がナント！１台だけ。
＞注：車検が満了しておらず、登録済みでナンバーが付いた状態での台数。(日産関係者調べ)




そう、私のラルゴなんです。(*´∀｀)n





「グランドクルージング、４ＷＤ、５速フロアＭＴ、車体色：青。」(車体色については不透明なんですが)
この条件で受注されて製造されたのは、一説によると１００台以下―。


Ｃ２２バネットラルゴは、５０万台も登録されたクルマなので、
仮に１００台登録されたとしても
０．０００２％の確立のクルマになります。



しかし、Ｃ２２ラルゴの知名度って、エンスーなクルマに比べて全然知られてないクルマですので
私が「こんなラルゴなんです」と言って、初めて知る人も居るぐらいかと思っています。（ノ∀｀）ｱﾁｬｰ




　＊　　　　＊　　　　＊
さて、それなのに、、、、、

そんな貴重なラルゴを、私という人間の手に渡ったばかりに

普段から、日常で、常に使い倒されております。（ノ∀｀）ｱﾁｬｰ


最近会ってないケド、某氏にこのコトがバレたら「座間記念庫に寄贈しる！」って絶対に言われる…。
＞殿堂入りすれば、私の名前がプレートに刻まれて永久的に残りますからね。



確かにコンディションは良いですし、某氏の紹介などもありますので確実に殿堂入りできますが、
日産の座間記念庫に寄贈する為に、そんな理由のためだけに、
少なくとも私はラルゴに乗っているワケではありません。



この先も、どんどん使い倒されて、ガンガン走行距離が伸びて、
いずれ、不調になったエンジンは降ろされて、某企業でＯＨされる目処ですら整っている始末です。



それは、所詮はクルマは道具だと思ってるから。(*´∀｀)
＞所有してるだけで嬉しいワケじゃない！　そのクルマを使って何をしたかが大事。






続く！(長くなる希ガス…)