ふるたいむのブログ一覧

ヤミツキになる珈琲のために、
高速に乗ったのさ。
ヽ(´ω)ノ フッ

と言っても、カリカリのチューンドカーじゃなくって
ヤマハのWR250R。


水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ
MAX Power：２３ｋＷ(３１ＰＳ)／10.000ｒｐｍ
ＭＡＸ　Torque：２４Ｎｍ(2.4ｋｇｆｍ)／8.000ｒｐｍ
Power/weight ratio：4.25ｋｇ/ＰＳ




実はこのWR(YZ)シリーズ、本来はモトクロッサーなのですが
公道を走れるように保安部品を取り付け、ナンバーを取得したモデルです。

無論、正式にヤマハ発動機から発売されている車両。





しかしナンバー付きのWRといっても、実は数年前からプロストコーポレーションだっけかな？
独自に、モトクロッサーをベースにナンバーを取得したモデルを発売していたのですが、
元々モトクロッサーには、鍵やウィンカーやナンバープレートのステーなんて野暮なモノは
存在してなかったので



当時はそれらが後付け感否めなかったのです。



それとWR450という４５０ｃｃのモトクロッサーは
今やガス検が通らないという理由で、公道モデルは発売されませんでしたが
当時は車体代だけで１００万円を越えた希ガス・・・・。




もう、それは「Ｒ１でも買えるんじゃないか？」
ってキチガイな勢いでした。＾＾；





確かに１００万円ぐらいの価値は十分にありますよ。乗り手次第で可能性は未知数―。
でもね、そのＷＲで林道をセロー並にか、セロー以上に走れるか？って言ったら
勿体無いですよね。＾＾


このWRを買ったら、私のコトですからレースにも出るでしょう。
バイクと乗り手が大破、全損覚悟で、大ジャンプ跳べるでしょうか？
ホントに自分の限界に超えれるでしょうか？自分を試せるでしょうか？




バイクたるモノ、クローズドコースでタイヤのエッジを使って走りたいのです。


だけど！アソビでやってる事に「勿体無い！」なんて思いたくない―。

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そして今日、
WR250Rの試乗ができるというYSP浜松さんで、試乗させていただいたのですが、







三○松の交差点で、シグナルウィリーをカマす度に、
鴨○町の裏路地で、ブレーキターンをカマす度に、
とびっきり『極上の自由』を痛感―。
(注：ホントにやってません。言葉の彩ですｗ)






ＷＲ２５０Ｒで感じるこのプレッシャー、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうセローをイジったところで辿り着けない―。




しかも！レーサー気質のクセしてセローのような「トコトコ走行」もラフに行えた。
予想以上に全領域でトルクフルなので、扱いやすくツーリングにも思いのほか向いてる。
(ハイオク指定の７．６Ｌタンクを除いてｗ巡行距離が心配)



オプションには、「その気」にさせてくれるパーツのほかに、リアキャリアと言った
オプション品が多く用意されてるのは、きっとその気持ちの現れなんだろうと思ったほど。



確かに、価格表を見れば高価なバイクでしょう。
ヘタすれば、スカチューンで有名なティーダブことTW200の倍近い値段。
セロー２５０よりも２０万円以上高い値段だけど、価値を十分を感じずにはいられませんでした。





というか、試乗車如きにフル性能が出せませんでしたね。
タイヤも新品、エンジンも走行１２００ｋｍの新品。






久々にバイクで気持ちが熱くなったし、鋭くなった！！

「怖いけど、ハラハラして試したくなる・・・」って、初めてＮＳＲを乗って憶えたのより強烈な
〝今、生きている！？〟っていう実感―。　





　　「セロに、オフロードバイクに、また乗りたい！！」




今日ＷＲに乗って
素直に感じたこの気持ち、大切にしたい・・・・。








そう２速全開でカマした、スタンディングウィリーをしながら思ったのでした(ﾏﾃ