ふるたいむのブログ一覧

(Ｃ)鍋丼サマｗｗ





オールモードのAUTOモード時に、どうもタイトコーナーブレーキが強いのがように思うお。
だからトランスファーの「クラッチ力減分リミット調整」しに近所のディーラーにいくお。
ついでに、ブーストメーター着けるときに必要なガスケットとグロメット注文するお。

　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●） 　（●）＼　 !　　 !
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
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　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
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＜＜いつも部品を注文するディーラーで＞＞





　　 　／￣￣＼　いらっしゃい！ふるたいむ君！
　　／　　 ⌒　⌒＼　今日はどの部品を注文します？　　　　スロットルのガスケットと
　　|　　　 （ ●）（●）　　　　　　　 　　 　 　 ＿＿＿_　　　　　　ラゲッジスペース下のグロメットを頼むお
　　|　　　⌒（__人__）　　　　　　　　 　　　／⌒　　⌒＼　　　　　　　　ついでにコンサルト貸してちょｗ
　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　　　 　　　／（●）　（●）　＼
　　　 |　　　　　`ー'´}　　＼　　　 　　／:::⌒（__人__）⌒:::::: ＼
　　　 ヽ　　　　　 　 } 　　　 ＼　 　 　|　　　　|r┬ | 　　　　　|
　　　 ヽ　　　　　ノ　　　 　 　＼　　 ＼　　　｀ー ´ 　　　_／
　　　　/　　　 く.　＼ 　 　 　 　 ＼　 ノ　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　　　 ＼ 　＼　　　　(⌒二　　　 　　　　　　　　 　|








　　 ／￣￣＼　･･･え･･･！？　（何このハゲｗｗｗ）
　／　　 ー　ー＼　　 テラノに不具合が出たんですか？
　|　　　 （ ●）（●）　　　　　　　 　　 　 　 ＿＿＿_　　　　
.　|　Ｕ　　 （__人__）　　　　　　　　 　　　／　　 　 　＼　　　　違うお
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　　　 　　　／─　 　 ─　　＼　　　　トランスファーーのクラッチ減力を　　
.　 |　　　　　`ー'´}　　＼　　　 　　／ （●）　（●） 　　　＼　　　　調節したいんだお
.　 ヽ　　　　　 　 } 　　　 ＼　 　 　|　 　（__人__）　　　　 　 |　　
　　 ヽ　　　　　ノ　　　 　 　＼　　 ＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／ 　　
　　　/　　　 く.　＼　　　　　　＼　 ノ　　　　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　＼　　　　(⌒二　　　 　　　　　　　　 　|
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)、　　　　 　＼　　　　　　　 　｜ 　|







　　 　／￣￣＼　そうだったんですね(このガキめｗｗ)
　　／　　 ⌒　⌒＼　　今なら使ってないんで持ってきます
　　|　　　 （ ●）（●）　　　　　　　 　　 　 　 ＿＿＿_
　　|　　　⌒（__人__）　　　　　　　　 　　　／⌒　　⌒＼
　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　　　 　　　／（●）　（●）　＼　頼むお
　　 |　　　　　`ー'´}　　＼　　　 　　／:::⌒（__人__）⌒:::::: ＼
　　 ヽ　　　　　 　 } 　　　 ＼　 　 　|　　　　|r┬ | 　　　　　|
　　　 ヽ　　　　　ノ　　　 　 　＼　　 ＼　　　｀ー ´ 　　　_／
　　　　/　　　 く.　＼ 　 　 　 　 ＼　 ノ　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　　　 ＼ 　＼　　　　(⌒二　　　 　　　　　　　　 　|







＜＜テラノにコンサルト刺して、エンジン掛けて・・・＞＞




最近のクルマって端末機を繋いで故障診断するだね
しかもその繋いだ端末機からイロイロと調整とかできちゃうんだね
昔のクルマのように、赤と緑のダイオードの点滅具合で故障診断するんじゃないだね

チェック画面だと、水温や回転数や電動ファンを強制的に回すコトもできるんだね
僕のこんな装置が欲しいなぁ・・・
そうすれば、あんなコト♪そんなコト♪いっぱいイジってオモチャにできるのに・・・


　　 　.:.:...　　　　　　　　:.:.:　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:: :.:.:.:.. 　 　　:::.:.
　　　　:.:.　　　　　　　.:.:.:..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..::.: 　　　 .::.:.　　　::.:.
　　　　　: ..: ::.. :. :::: :.::.　　　　　　　　　-──―-､　　　　　　　 :.::　　　　::.::.:.:
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　 :.:　　　　　　　　 　　　　　　　/､_ ｰ'　　　 ､､_,　 　 　　　 .:.:.: ::.:　　　 .::.:.　 :.:.
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　 .::.　　　　　　　 　 　　 　 　 l 　ｰ' / / / /lｰ cﾉ　　　　l　　　←マジうっとりｗ
::.:　　　　　　　　　　　　　　　　>-─-､人__） ￣　'"'　　 /
　　　　　　.:.:.::::.　　　　　　　 /　 　　 .ｌｰ'　　 　　 　 ／　　　 　 .:.::.:.:...
　　　　 　::.:.　 :.:..　　　 　 ／ `''　 　 /　 　 　 　 　 く　　 　　　.:::: 　　::.:
.　　　　 　 :.:.:.:: 　　　　／　　　　　 /







イジりの基本設計がＣ２２ラルゴなので、端末機なんて使わｎ(ｒｙ








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さて今日、はじめて聞いて驚いてしまいましたが、
日産のディーラーが故障診断に使うコンサルト本体のお値段は
最新式のコンサルト３にもなると、驚愕のお値段だそうです。




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　　　　　　 ＼＿／　　1980000　　　　　98000　　　　　　9800　　　　　　980円　　　　　おまけ
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　　　　 ／　　 　 　＼　　　　　/)
　　　／　　 ::::＼::::::─＼　　 ( i ) ))
　 ／ 　　 <●>:::::<●>..＼ /　/
　 |　 　　 　 （__人__）　　　|　/　　凡そこのへん
　/　　　　 　　｀⌒´　　 ／
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マーチ一台分なんだって(爆










余談：
オールモードの初期設定のクラッチ減分リミットは0.3ｋｇｍだそうで、
僕のテラノのも、初期設定の0.3ｋｇｍでしたが、フロントタイヤが引き摺るような違和感がありました。
そして、タイトコーナリングが緩和されるらしい、１．２ｋｇｍに変更してみました。


整備要領書によると「この数値にすると低μ路加速時のトルク振動が発生しやすい」と書いてあった
のですが、キニシナイ！(爆

ただ、本当に雪道での発進でトルク振動が発生するんでしたら考えます。
つか"トルク振動"って何よ？という感じで御座います。ｗ



調整後、確かにタイトコーナリングが緩和された感がありました。
以前よりＡＵＴＯモードでの走行は随分とマシなモノになりましたが、鉄の固まりとビスカスオイルで
もって駆動を調節していたＣ２２ラルゴのそれと比べちゃうと、、まだまだ違和感を感じますが、
前よりも全然マシなのでヨシとします。