そろそろ先々週のブログ書かないとマズーなんですが
先にこのネタから・・・。
いつ作業したのか忘れてしまったぐらい以前に着けたDEFIのブーストメーターですが、
『ＺＤ３０エンジンにはブースト計は最重要アイテム』ってのを、心底と実感させられました。
というのも
Gakさんがブログのコメントに入れてくれた
「エアフロ洗っただけでは、本調子に戻らないバヤイがある」というコトを、身をもって知ったからに
他なりません！(ｷｯﾊﾟﾘ
ブースト計の取り着け方法については、
あっきーさんと、Ｇａｋさんの整備手帳などを参考にしてください。(爆)
＞僕のは参考にしないで下さい！(えー？ｗ
エンジンチェックランプが点灯したのでコンサルトで診断してもらった結果、
エアフローセンサーがＮＧというコトで保障でセンサーを交換ってコトになりました。
本来なら１日あれば保障の認可が下りるのですが、今回は１週間ほど掛かりました。
保険サイドの方でも、あまりのブチ壊れっぷりに保障を渋っている感ってのが否めなかったのですが
ディーラーの方でも、あまりのトロさに、何度か催促の電話を入れたとのコトでした・・・。
＞まさかの時にホントに大丈夫か？
＞保障を補ていしてくれるのは日産自動車じゃなくって、一般の保険会社さんなんだって。
「センサー４５００円、交換時間１０分ぐらいの作業」だったのにも関わらず
あらゆる変化があったのでブログに列挙してみます。
『ブースト圧が正常に戻りました』
交換する前のエアフローセンサーの時は、エアフロ洗っても最大１．４ｋｇ/ｃ㎡、オーバーシュート１．５ｋｇ/ｃ㎡、そして極希に１．６ｋｇ/ｃ㎡をマークして、ブースト計のスケールが足りなくなるという
アホみたいな現象が出ていました。
確かにあっきーさんのサブコン要らずの「馬鹿げた加速」は、幾分かはマイルドな味付けに落ちつき
ましたが、実用回転領域である１５００ｒｐｍ～２５００ｒｐｍぐらいのエンジンレスポンスは、
以前のモノでは感じるコトのない鋭さになっていますし、確実にエンジンの扱いは良くなっています。
交換後は、オーバーシュートして１．１ｋｇ/ｃ㎡程度、
最大で１．０kg/ｃ㎡で落ちついています。
が、センサーで制御しているので若干のブレはありますが、
以前のような「馬鹿げた加速」、エアフロの暴走による異常なブーストうｐさはなくなりました。
ただ、その「馬鹿げた加速」ってのも、Gakさんに体感して欲しかったというのがあって
交換後、そのダメなエアフロセンサーを４５００円払って引取ろうかとも思いました。
でも１．０ｋｇ/ｃ㎡以上の加速は、失速感というのか、それまでの加速とも違うし、
チューニングメニューにある、ブーストアップのような明白に体感できる馬力アップではなくて
「加給してはいるけど、妙に失速してる感」って言えばいいのかな？そんなのがあって
怒涛のように加速するというコトではなかったと思います。
あまりの変化に、ほんと「ワロタｗ」という言葉しか出ませんでした。
『普通に走ってるときのブースト圧に違いが』
エンジン始動直後のブーストメーターの表示そのモノに違いがありました。
ブーストメーターが０．０１までリアルタイムに表示するのでアイドリング時のブースト表示が
「０．０１～０．０３」までさ迷う表示をしていたのですが、交換後はピッタリ０．００で落ちついています。
最初はコレ、誤差だと思っていましたが、
交換によって変化があったのでコレも一つ、判断基準ではないかと思います。
あと普通に走ってるときも、ブースト圧は以前０．５kg/ｃ㎡で走っていたのですが
交換後は普通に走るに０．５kg/ｃ㎡まで必要なく、０，３kg/ｃ㎡ぐらい走れるコトに気付きました。
若しかしたら燃費伸ばすコトができるかも？という期待もあります。
『ブースト圧の息継ぎがなくなりました』
ZDのブースト圧って、当然ながらアクセル量のほかにも車速やギア数によって変化してるってのは
ブースト計を着けて知ったのですが、希に、息継ぎする時がありました。
なんてーか、「セカンダリータービン？？」と疑ってしまうぐらいの谷間っぷりでしたが、
この息継ぎがセンサー交換によって改善されますた。
『白煙が出なくなりました』
いくらZDエンジンでも、ディーゼルターボなので全く白煙が出ないというのはありませんが、
以前のエアフロでは、アクセル全開時の白煙の量は、ちと尋常ではありませんでした。
ただ普通に走ってるときには、全く白煙を出さなかったので見過ごしがちでしたが、
あまりの白煙の出方に、「チョット診てもらおうっかなぁ・・・。(；´ω｀)」と思っていただけに
この変化は棚ぼた。
『タービン音がしなくなりました。』
以前は車庫入れぐらいの領域でも「ヒ～ンヒ～ン♪」って唸ってたのですが、そのタービン音は
「タービンが壊れてるんじゃね？」ってぐらいヒドいモノでしたし、この症状については、同じテラノ乗り
も含めて指摘を受けるほどでした。
あまりの異音のヒドさでしたので、タービン交換も視野に入れていたのですが、
センサー交換後、タービンからの異音しなくなったので交換せずに済みそう・・・。
というか、コレが一番驚く変化でもありました。
『エンジン音が違う？』
交換前と、そんな変化があったように思います。
直噴ディーゼルなので根本的なガラガラ音は消せませんが、
そのガラガラ音が、前と違うように思うんです。
ガソリンエンジンで言えば
点火タイミングを調節した時の変化に似てるかな？
センサー交換後の方が、エンジンが静かなのは言うまでもありません。
＊ ＊ ＊
って盛大な変化でした。(爆
センサー一つで、性格がガラリと変わるＺＤ３０エンジンって一体なんなの？ｗｗｗ
＞それ承知の上でＺＤ積んだテラノ買ったケドネ(笑)
そろそろ先々週のブログ書かないとマズーなんですが
