ふるたいむのブログ一覧

日食を記念して取り付けたのがコレ、
アルファード純正流用のダウンライト。

王様が部品頼んだときよりも、４００円も部品代が値上がりしていたのはナイショですが、費用対効果はバツグン






　　＊　　　　　　　　＊　　　　　　　　＊

そもそも、去年の夏に行われたＴ＆Ｒの全国オフミ。
石油王さんのテラノに、４００ｋｍぐらい運転して、このダウンライトの便利さを痛感していたので
ダウンライト自体、かなり以前に部品を発注してあったのですがＥカンジで放置Ｐ。(爆





この日、皆既日食が浜松から観察できなかったハライセもあって、
何か記念に残るようなナニカがしたい、というコトで加工を決意。(ぇ



しかし、夕食が作られる短い時間の、約２時間で加工を開始して完了させたタイムアタック的な
要素でもって取り付け加工を行ったので
個人的には仕上がりは「雑っいなぁ～！(；´ω｀)」という部分も否めなくありません。





なので今回の加工方法についての整備手帳は
一切、写真を撮ってないので載せません！(ぇ





(#｀Д´)っ　つーか、ふるたいむ君が載せた整備手帳なんて役に立たネーヨ！




という声も、イナバ物置の影から聞こえてきそうな希ガスですが、(ぇ
とか言いつつ、またオーバーヘッドコンソール外して写真撮るのが面倒なだけでアレなんですが
参考にされる方とかっています？(ぉ






それと加工後、王様の整備手帳を照らし合わせてみたのですが
王様と僕とは同じ血液型で、年式こそ違いますが同じクルマで、同じ部品を流用したってのに
漏れと王様では、加工方法に若干の違いがあったりしました。







これこそ「十人十色の個性なんだな」とも思いましたし、それでアリだと思います。
(*´ω｀)






仮に「ふるたいむ君がどんな風に加工したのか、おせーて」的なコメントがあったら
整備手帳を更新してみようと思います。(爆

皆既日食を記念しての作業。(笑)

問い①

このテラノのグレード
分かる点などを
できる限りコメントしてください。(ｗ
















漏れのテラノにも
この「インストアッパーボックス」が欲しいお！
(｡´Д⊂)

最近、雨が降ったり止んだりするから
テラノが汚い。(･'ω`･)



洗車しようにも「この程度で洗うってのも・・・。(；´ω｀)」という中途半端な汚れっぷりだったし
かと言って、サボって洗車機にブチ込む、なんてコトもしたくありませんでした。







な・の・で！
「ココは一発、もっともっと泥で汚してしまえば洗車する理由になるじゃないだろうか？」
「頂いたタイヤのオフでのグリップも気になるね！('∀`)」
「速攻でオフ行ったらネタかな？と思ってる」










・・・・etc
せっかくGakさんから頂いたタイヤなんだから、大事にしようとおもいつき
近所の河川敷を走りにいって、テラノを個人的に汚して遊んでみました。(爆



















　('∀`) ＜ いつものダート道に
　(∨)　　　本当にやって来ました！
　 l l


フラットなダート路で、誰かが８の時を練習した痕があったので、
僕もそれに習って、８の字の練習をやってみました。(爆

〝フェイント〟や〝サイド〟といった走法方法をテラノで試してみたというのもそうですが、
オールモードの〝２WD〟であったり〝AUTO〟だったり〝４H〟の何れかをモードにしてみて
テラノがどんな風な挙動を示すのか遊んでみました。


ラルゴの時は、ダートでのテールスライドは横転が怖くて、仮に流そうと思っても流れてくれず
ミラーバーン路(一人で乗ってるとき)以外はテールスライドさせないようにしていましたが、
テラノだとその心配がないので、最後までキッチリとテール流せました。
>一度、ターインイン失敗して(ｒｙ


でもやっぱり、ターンインの回頭性が、CA積んだラルゴよりもワンテンポ送れるような感じがあって
そこは重量増に伴っての重さでしょうから「致し方ないかな？」とも思ったりしました。


ついでに、ブレーキをガッツリ踏んでABSの制動テストを実施してみたのですが、
「ダートを５０ｋｍ/hぐらいで走ってる最中に、歩行者が飛び出してきたら？」というテーマ。(謎
ちゃんとターインの切欠を作ってやらないと(ｒｙ










個人的なイメージだけど、
「いつかギラギラ」しているだけで、テラノは充分つおいと思いますた。(ぇ













ダム放水にあたり、河に抜ける用水路も水深が深くなって渡れなくなってました。

５センチほどの石を投げてみると、「チャポン！」といわずに「ドッポーン」って言う始末。
推定４０センチの、ヒザ下ぐらいかな・・・？

ローンもまだまだ残ってるテラノだったので、無謀な挑戦はするのはヤメました。
＞セローならこの程度でも行ってます(いらんｗ





水没するよりかはマシなので〝元来た名もなき道〟を戻ることとしました。
＞退くのも勇気！ｂｙアシタカ











心置きなく、洗車するコトができました。(爆


でもこの状態で、浜松市の中心街にシャレ込んでったのは大ナイショ！(ぉ
＞信号待ち、後続車のハリアーのオーナーさんがドン引きしてましたｗｗ












結論：ダート遊びが楽しくてタイヤのグリップ云々、
全く分かりませんでした。(爆)




余談：いつもの河川敷、四駆が遊べるスポットが
消えて無くなってました。

そろそろ先々週のブログ書かないとマズーなんですが
先にこのネタから・・・。



いつ作業したのか忘れてしまったぐらい以前に着けたDEFIのブーストメーターですが、
『ＺＤ３０エンジンにはブースト計は最重要アイテム』ってのを、心底と実感させられました。



というのもGakさんがブログのコメントに入れてくれた
「エアフロ洗っただけでは、本調子に戻らないバヤイがある」というコトを、身をもって知ったからに
他なりません！(ｷｯﾊﾟﾘ



ブースト計の取り着け方法については、
あっきーさんと、Ｇａｋさんの整備手帳などを参考にしてください。(爆)
＞僕のは参考にしないで下さい！(えー？ｗ

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エンジンチェックランプが点灯したのでコンサルトで診断してもらった結果、
エアフローセンサーがＮＧというコトで保障でセンサーを交換ってコトになりました。


本来なら１日あれば保障の認可が下りるのですが、今回は１週間ほど掛かりました。
保険サイドの方でも、あまりのブチ壊れっぷりに保障を渋っている感ってのが否めなかったのですが
ディーラーの方でも、あまりのトロさに、何度か催促の電話を入れたとのコトでした・・・。
＞まさかの時にホントに大丈夫か？
＞保障を補ていしてくれるのは日産自動車じゃなくって、一般の保険会社さんなんだって。




「センサー４５００円、交換時間１０分ぐらいの作業」だったのにも関わらず
あらゆる変化があったのでブログに列挙してみます。






『ブースト圧が正常に戻りました』
交換する前のエアフローセンサーの時は、エアフロ洗っても最大１．４ｋｇ/ｃ㎡、オーバーシュート１．５ｋｇ/ｃ㎡、そして極希に１．６ｋｇ/ｃ㎡をマークして、ブースト計のスケールが足りなくなるという
アホみたいな現象が出ていました。

確かにあっきーさんのサブコン要らずの「馬鹿げた加速」は、幾分かはマイルドな味付けに落ちつき
ましたが、実用回転領域である１５００ｒｐｍ～２５００ｒｐｍぐらいのエンジンレスポンスは、
以前のモノでは感じるコトのない鋭さになっていますし、確実にエンジンの扱いは良くなっています。


交換後は、オーバーシュートして１．１ｋｇ/ｃ㎡程度、
最大で１．０kg/ｃ㎡で落ちついています。

が、センサーで制御しているので若干のブレはありますが、
以前のような「馬鹿げた加速」、エアフロの暴走による異常なブーストうｐさはなくなりました。


ただ、その「馬鹿げた加速」ってのも、Gakさんに体感して欲しかったというのがあって
交換後、そのダメなエアフロセンサーを４５００円払って引取ろうかとも思いました。

でも１．０ｋｇ/ｃ㎡以上の加速は、失速感というのか、それまでの加速とも違うし、
チューニングメニューにある、ブーストアップのような明白に体感できる馬力アップではなくて

「加給してはいるけど、妙に失速してる感」って言えばいいのかな？そんなのがあって
怒涛のように加速するというコトではなかったと思います。



あまりの変化に、ほんと「ワロタｗ」という言葉しか出ませんでした。







『普通に走ってるときのブースト圧に違いが』
エンジン始動直後のブーストメーターの表示そのモノに違いがありました。
ブーストメーターが０．０１までリアルタイムに表示するのでアイドリング時のブースト表示が
「０．０１～０．０３」までさ迷う表示をしていたのですが、交換後はピッタリ０．００で落ちついています。

最初はコレ、誤差だと思っていましたが、
交換によって変化があったのでコレも一つ、判断基準ではないかと思います。


あと普通に走ってるときも、ブースト圧は以前０．５kg/ｃ㎡で走っていたのですが
交換後は普通に走るに０．５kg/ｃ㎡まで必要なく、０，３kg/ｃ㎡ぐらい走れるコトに気付きました。

若しかしたら燃費伸ばすコトができるかも？という期待もあります。







『ブースト圧の息継ぎがなくなりました』
ZDのブースト圧って、当然ながらアクセル量のほかにも車速やギア数によって変化してるってのは
ブースト計を着けて知ったのですが、希に、息継ぎする時がありました。

なんてーか、「セカンダリータービン？？」と疑ってしまうぐらいの谷間っぷりでしたが、
この息継ぎがセンサー交換によって改善されますた。






『白煙が出なくなりました』
いくらZDエンジンでも、ディーゼルターボなので全く白煙が出ないというのはありませんが、
以前のエアフロでは、アクセル全開時の白煙の量は、ちと尋常ではありませんでした。

ただ普通に走ってるときには、全く白煙を出さなかったので見過ごしがちでしたが、
あまりの白煙の出方に、「チョット診てもらおうっかなぁ・・・。(；´ω｀)」と思っていただけに
この変化は棚ぼた。







『タービン音がしなくなりました。』
以前は車庫入れぐらいの領域でも「ヒ～ンヒ～ン♪」って唸ってたのですが、そのタービン音は
「タービンが壊れてるんじゃね？」ってぐらいヒドいモノでしたし、この症状については、同じテラノ乗り
も含めて指摘を受けるほどでした。


あまりの異音のヒドさでしたので、タービン交換も視野に入れていたのですが、
センサー交換後、タービンからの異音しなくなったので交換せずに済みそう・・・。


というか、コレが一番驚く変化でもありました。






『エンジン音が違う？』
交換前と、そんな変化があったように思います。
直噴ディーゼルなので根本的なガラガラ音は消せませんが、
そのガラガラ音が、前と違うように思うんです。


ガソリンエンジンで言えば
点火タイミングを調節した時の変化に似てるかな？


センサー交換後の方が、エンジンが静かなのは言うまでもありません。



　　　＊　　　　　　　　＊　　　　　　　　＊




って盛大な変化でした。(爆


センサー一つで、性格がガラリと変わるＺＤ３０エンジンって一体なんなの？ｗｗｗ
＞それ承知の上でＺＤ積んだテラノ買ったケドネ(笑)