ふるたいむのブログ一覧

コペンのトランクの枠ゴムが
劣化してきたので交換のため
いつものダイハツのディーラーにコペンを預けてきました。





「今回は大掛かりなので、日数（と工賃と部品代）が掛かると思います。
申し訳ございません。あ、今、代車を持ってきますのでー。＾＾」
と言い残し、営業さんが持ってきたのが写真の代車。







「えっと、ふるたいむさんってマニュアルが良かったでしたよね・・・？＾＾：」



「えぇ！(´･∀･`)」





良く分かってらっしゃると思いましたｗｗｗ








私個人的に、何ですが、
このハイゼットに積まれているＫＦエンジンとマニュアルミッションという組み合わせは
一番、ハイゼットらしいと思っています。


と言うのも昔、実家に置いてあったのがハイゼットのマニュアルだったからなのですが、
よく実家に遊びに行くと、強制的？に農作業を手伝わされ
（今になってみれば、言葉巧みに子供を誘導？騙していた？騙されていたんだね）


農作物＋荷物積む＋人２人＋子供２人＋エアコン全開だと
発進で推定７０００ｒｐｍぐらいまで回さないと、周囲に合わせて走れなかったという事もあり
発進時に聞こえてくる、あのＫＦエンジンの唸り？とも思えるエキゾーストノートが、
私にとっての幼少期の記憶の一片だったりするからに他なりません。




今回の代車ですが、別にレブってきたとかという訳ではありませんが
私にとって、こういう軽箱が仕事を通じて馴染みもあり、
一時、このハイゼットのターボ５ＭＴの４ＷＤである「クルーズターボ」を買おうと思っていたこともあり
何とも、親しみがあるんです。





あと今回、ハイゼットの全モデルに、
４速ＡＴが載っていた事に気付きました。



その件についても、営業の方と話ましたが
３速ＡＴで高速に乗られる方が少なくなく、エンジンブローなどのトラブルも少なくなく
メーカーも幹線道路での走行を想定している部分もあるようです。

ただ、エンジンとの組み合わせは街乗りでは悪い部分が見えてきませんが
中央道をコイツで走ったときに、パワー不足からくる３速⇔４速の忙しない変速があるように思いました。


ま、そう言った乗り方をされる方は、ターボモデルにすれば良いとは思いますが
社有車として軽箱を選ばれるところも少なくないですし、
そういった車両で、高速を相当な距離走るなんて事があるならば、それこそ拷問だと思います。


現に前の会社で、３速ＡＴの某軽箱に乗っていた上司が
東名阪でエンジンブローさせており、事情を聞くと「１２０ｋｍ／ｈで巡航してた」との事。
メーターは１２０ｋｍ／ｈまでしか記載してないですし、きっとレブらしながら走ったんだと推測。


結局、４速ＡＴのターボモデルに乗り換えましたが、
高速での快適さ、燃費は、段違いとの事でした。



ただ、街中を走る分には３速ＡＴの方が好都合だったりする場合もあるので
何とも言えないのですが、ライバル車を含めて見てみると、見た目は一緒なのに
結構、中身は進化しているものなんですね。

エブリーに至っては、ターボモデルの４ＷＤはパートタイムではなく
フルタイム４ＷＤになっていたりしてますし。







ただ、価格票を見ていて思ったのですが
ターボモデルの４ＷＤより、テネレより安いって事に気付いてしまいましたｗ


「ヤマハ・アドベンチャーツアラーのフラッグシップモデル」なんて位置付け、聞こえも良いですし
値段で買うバイクではないですが、改めて高いバイクだったんだなぁ。と思いました。









何でテネレ買ったんだっけ？（爆）

このテラノを乗り出してから


控えめなＲＶ感ではなくなってる件・・・
















あと何年乗れるかなぁ。

嬉しくなると
つい、ヤッちゃうんだｗ