PONYOのブログ一覧

今日は箱根へドライブに行ってきました。

走行ルートは、西湘バイパスからトーヨータイヤターンパイクを通り、椿ラインを往復して芦ノ湖へ抜けて、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイライン、箱根裏街道を通って御殿場へ抜けました。
予定ではここで富士山の見える「御殿場天然温泉富士八景の湯」で温泉に入る予定だったけど、今日はあいにくの雨で富士山が見えなかったので温泉には入りませんでした(T_T)

帰りは御殿場から、国道138号を通り仙石原、大涌谷に寄って帰宅しました。

トーヨータイヤターンパイクでは、SIドライブを I モードで走行。2000rpmで1.6トンの車体をグイグイ引っ張っていくのは流石DIT！
コーナリングスピードも若干高めで走ったけど、安定してるしまだまだ余裕のある感じ。

椿ラインは道幅も狭く、ヘアピンなどコーナーが多いので車体の大きなレガシィにはキツイかと思ったけど全然大丈夫！
トーヨータイヤターンパイクからの往路は下り坂なのでSIドライブは I モードのまま。
道幅が狭くコーナーが多い区間だけど、車体の大きさ、車重を感じさせない走りは流石です。
多少ラフな運転をしても全く挙動が乱れず車が受け止めてくれます。

椿ラインの復路は登りなので、SIドライブを S モードにいれました。
道幅の狭い椿ラインでは、2500rpmで加速すると少し怖くなるほどの加速感。

ところで、DITのS#モードは何処で使うんだ？

椿ラインを往復した後は基本的に I モードで走行。
芦ノ湖へ抜けた頃から雨が降ってきたけど、雨が降ってきたところで安定感に全く影響なし。

今日１日ドライブしての印象は走りのレベルが高い。
以前乗っていた Fit RS に比べると次元の高い走りで満足しています(^_^)

写真では分かりづらいですが、原付の後輪のスリップサインと溝がほぼツライチになる程摩耗してました。

走行距離4400km弱。

原付の構造上、エンジンは後輪の前についてるし、乗員の体重も後輪にかかるので、後輪の負荷が大きいのは分かりますが、こんなに早く摩耗するものなの？

あと1600kmもってくれると助かるけど、現在の走行距離と摩耗状況からまず無理でしょう。

エンジンオイルを今週末に交換しようと思っていたので、一緒に後輪のタイヤ交換も検討します。