レカロシート(LX-F IM110)の取付け(運転席)の巻。

車屋さんのツケが50万円程度あるかと予想していたのだが、意外にも30万円程度だったので予想と外れた分でサンバーに社外シートを配備する事にしました。

購入したレカロシートはLX-Fと云うモデルで、今年の06月に新発売されたモデルです。

シートレールは大阪に在るレカロ専門店『FREESTYLE』と云うお店のシートレールをチョイス。

選択した理由はサンバー用レカロシートレールで助手席がメンテナンスの為に開閉可能であったからです。

しかし、今までのLXシリーズとニューモデルのLX-Fではシートとスライドレールを留めるねじサイズが違う様である。

今までのモデルはねじサイズがM6でニューモデルはM8。

運転席側はLX-Fに付いてきたM8のボルトで対応できたが、助手席側はメンテナンスの為の開閉機構に加えてシートポジションを限界に低くしたシートレールなので、どう頑張っても対応できない。

困ってシートレールのお店に電話してみたら、『それはあきまへんなぁ。』っとの回答。どうやら、LX‐Fは今までのLXシリーズとは違う様で、作り直す(改造)しなくてはならないとの事でした。

発注する時にFAXで取り付けるシートの型番(LX-F IM110)まで連絡してあったので、こちらには一切の非が無い訳であり、お店の方もあっさりと非を認めて直ぐに着払いで送り返してくれとの事でした。

取付けをした日は倒壊地区でハチイチの集まりがある日。

運手席と助手席がレカロになったサンバーを自慢してやろうと思っていたのですが、その考えは淡くも切なく消え去りました。

まぁ、助手席が付いて運転席が付かなかったら愕然であるが、運転席が取り付ける事ができてレカロシートでの運転は堪能できたので良しであろう。

助手席もレカロにした理由は…、ただの見栄である(爆)。やっぱり、運転席だけだと見栄えが悪いからね～。

運転席の感想は座り心地は良くなったが、同時に幾つかの問題点も発生してしまった。

シートの座面の厚みが純正より厚い為に座る位置は上がったので、必然的にペダルまでの距離は遠くなり、少し足が辛くなりました。また、ハンドルと足との隙間も狭くなり、ヒール&トゥーをするとハンドルに太ももが当たります。

更にシートベルトも取り出し難くなってしまったので、今後の課題として対策は先送りとした。

運転席をレカロシートにした時の走行距離は32,657kmである。