ACコンプレッサー 、プーリーベアリング交換

暫く長女に貸していた106 ガラガラガラ〜っと、戻ってきました。
え〜〜〜〜
テンショナーは替えたけどなぁと点検してみると、コンプレッサーのプーリーがダメになっていました。
ベアリングも入手出来たので、交換してみました。
タイヤ、インナーカバー等を外します。

シャフトの14ミリのナットをインパクトで外し、クラッチプレートを外します。
プレートは、苦戦せずに外れました。

サークリップを外し、プーラーを使ってプーリーを外します。
軽いチカラで外れました。
(シャフトにはナットを付けて、先端部を保護しましたが、あまりチカラを入れずに外れたので良かったです。)

ベアリングはカシメがあります。
周囲のゴミを取り、削り取る準備をします。

リューターでカシメ部を削ります。
安全の為、ゴーグルをしましょう。

反対側から30ミリのソケットを使い叩き出しました。

無事に外れました。

ベアリング挿入部をペーパーできれいにしました。

古いベアリングを使って均等に叩き入れます。ベアリング外周部を叩きます。
日本では、一般的には流通していないようです。サイズは、35×55×20です。

シャフト部もきれいにし、30ミリソケットを使ってプーリーを挿入。
軽く叩くだけで入りました。
プレートを元に戻し、ベルトを掛け、テンショナーの張り調整をし、インナーカバー、タイヤを戻し、最後にエンジンを掛け、ACスイッチを入れ、動作確認で終了。
エンジン音もめちゃ静かになりました。