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PIVOT 3-drive COMPACT　日記？

とりあえず・・・ネタが無くなる今日この頃
こいつに関してはけっこう～引っ張れそうな気がします

とりあえず先に一言


　「決してパワーアップパーツではありません」

たまに聞かれるんですよね～(⌒・⌒)ゞ「そんなにパワー上がるの？」って
簡単に言ってしまえば、車が本来持ち合わせている
パワーの出し方をコントロールするパーツと言えば分かりやすいかなと

そんなんで、納車当時は全く興味も無かったのですが
１ヶ月も乗ってるとだんだん身体に馴染むものなんですが
逆に、どうしても馴染めない部分も出てくるんですね～(・へ・;;)・・・・

自分の場合は、左折時のＳＣＢＳ効果（既に４度ほど死に掛けてる）
どうしても０スタートからのモッサリ感の為、踏み過ぎてます
「そんなに慌てなくても・・・」って事なんですが
朝の通勤ラッシュ時は、速やかに入り込まないとならん場面も多くて＾＾；

ほとんど諦めていたのですが、Ｎｅｏさんの記事から
今はかなりお安く購入出来る事を知り、速攻でポチりました
やはりノーマルのスロットル特性は、冬道では不安でしたから・・・ 

整備手帳でも上げましたが、取り付けは・・・
とりあえず～やっつけ仕事でこの位置に仮住まいです
アクセル開度とかも表示されるので、意外とベストポジションかも？

さて・・・.:,⌒┻o(-_- )ヤレヤレ( -_-)o┳ドッコイショ
ここらへんからインプレに入りますね

まずはＳＰ１で、試験走行という名の通勤です（いきなりお仕事です）

朝の通勤＞　流石に休日の朝なので車は少なく、スムーズに会社到着
　　　　　　　　スロットル開度　０～３５％ぐらいかな
　　　　　　　　まぁ・・・調子こいてました(〃ω〃)ゞ
　　　　　　　　最初に感じるのが０からのスタートですね
　　　　　　　　ちょい踏みからリニアに反応する感じです
　　　　　　　　モッサリ感が薄くなる分、発進時のエンジン音がちょい大きくなります。
　　　　　　　　ＳＰ１程度だと、それ程スロットルもギクシャクはしないと思う。

帰り道　＞　いきなりのブラックアイス（凍結舗装路）です･････絶(ﾟДﾟ||)句･････
　　　　　　　しかも、平日の朝以上の混雑ぶりです
　　　　　　　スロットル開度　０～２０％程度（見れた範囲で）
　　　　　　　経験者の方なら判ると思いますが、ブレーキ操作よりも
　　　　　　　アクセルワークが重要になるこの状況・・・
　　　　　　　しかもＡＴ車初購入の自分・・・(￣ェ￣；)
　　　　　　　マニュアルシフトも練習した方が良いかもしれんね

追記　＞＞　モードに合わせてシフトタイミングも変わるんすね
　　　　　　　
まだ、冬道での特性も掴みきってない（まぁ初の冬を迎える訳だし）
その上で、このスロコンは付けて正解だったと思います。
ノーマルの、後から付いてくるようなパワーの出方だと冬道はちょっと厳しい＾＾；
特に冬場はスロットル全開～なんて話よりも、開度０～２０％位のところが
自分の意思どおりになれば楽かな～って感じです。

前の車まで、電子制御とは一切無縁な車ばかり乗ってきていたので
今年の冬は楽しみでもあると同時に、頼りきって事故らぬよう気をつけねば

まぁ・・・その為にもどこか人目に付かない所で　～( ＇ﾉｪ＇)ｺｯソリ色々と
車の挙動確認は必要だろうな～　なんて思ってます。

とりあえず最初に書いたように、決してパワーアップパーツではありませんが

パワーアップした～と
思いっきり勘違いできそうなパーツではあるでしょう～(⌒^⌒)ｂ