うっちー（FL1 RS）のブログ一覧

今回は前回からの流れで、RSのハンドリングについて。相変わらず街乗り＋遠出、700キロ超の走行距離での評価です（峠を走ったらアップデートしたものを書く予定）。 前回書いた足回りのエントリで、気持ちよさの説明にはハンドリングも含め他の要素の説明も必要になると書きましたが、ここではそれらの要素も含め ...
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前回、RSの足はFL5（タイプR）より柔らかいというブログエントリを書きましたが、過去に書いたシビックRSの足回りについて（短文）と、シビックRSの足回りについて（短文）その２の２本は納車前に書いたものだったんですね。 ということで、納車されて２カ月ほど経ったんで３本目（納車後は初）の足回りにつ ...
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何をいまさら・・・なタイトルですが、コンフォートモードならFL5のほうが乗り心地良いという情報が散見されるので書いてみます。 まず、バネレートはFL5のほうが圧倒的に硬いはず（←公式情報が無いのでこう書きますが、100%硬い）。正確な数値は公表されていませんが、330馬力のFFの駆動力をソフトな ...
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最近、乗るたびに感心しているので。 車に馴染んでくるとつかめるのが車両感覚なんですが、特に前方向のFL系シビックの掴みやすさはかなり良いです。 割と見切りが良いはずの父親の先代インプレッサG4と比べても良いのではないかと思います。こう、ボンネットの両端が四角く感じるんですよ。なので狭いところでも ...
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Xに書き散らした情報を編集。現在、走行約750キロ。遠征2回、後は街乗りという状況です。 シビックRSの乗車時、肘の置き場所にずっと悩んでいましたが、左腕については以下のリンク先にあるDAISOのクッションをコンソールボックスにつけて、必要に応じて前後させながら使うことで一旦FAとなりました。 ...
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タイトルだけ書いて下書きで寝かせていたものをサクッと書いていきます。 シビックRSと長く付き合うために「ここ」というホームポジションを見つけなきゃいけないんですが、未だステアリングコラムと併せて毎回いじっている状況です。うーん。 昔「シビックRSへの希望①スポーツシートの採用」というブログも書 ...
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最初に買った車を３０年経った今、改めて再評価してみました。私が所有していたころはテンロクにはシビックというライバルが君臨していて、暫くして絶対王者のEK9が現れ、レビトレ（FF）はあまり見向きもされませんでした。 でも、後期GT-Zはドライブシャフトなどがスーパーチャージャー用の専用品だったり（そ ...
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一泊二日、4名乗車のシビックRSの旅が終わったので情報整理。※Xで書き散らした文章をまとめて追記したものです。 まだレブリミットにあてるような走行はしていないので、これも以前と同様に途中経過の感想です。とはいえ足回りとシフトはほぼアタリはついたようなので、高回転域まで引っ張った時と、もっと激しく ...
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（25/2/28時点） 不満を沢山書き連ねましたが、1台で「たっぷり荷物を積んで」長距離移動する家族両行からスポーツ走行までこなせる、新車で買えるMT車として、満足度最高の一台です。SUV全盛の中、背の低い車の選択肢が殆どない中でよく企画してくれたと感謝したい一台です。 FL5のように気を使うこと ...
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今日は小ネタです。 先日、シビックRSのインテリア用品をつけるため運転席に出たり入ったりしてたら、ブレーキペダルを後ろから引っかけるように手前に蹴飛ばしてしまったんですよ。 そしたら、この画像のように「ぽろっ」と取れてしまいまして。。。 ゴム縁取りではめ込んでるだけなんで、引っかける角度次第で ...
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