うっちー（FL1 RS）のブログ一覧

みんからブログ、実質初投稿です（先日車のレビューを書いた）。
よろしくお願いします。

現在EK9に10年ちょっと乗っています。前回の車検で消耗部品と交換したほうがいい部品をリストアップしてもらって（車検込みで50万ぐらいかかった）中規模修繕し、まだまだ乗り続ける予定でした。

ですが、先日母親を乗せて実家と東京を移動した際に母親が腰を痛めたらしく。
乗り心地は思ったより良いと言っていましたが、乗降で屈んだのが厳しかったようです。

今後のことを考えると、後部ドアのある車が欲しいなと。
嫁さんから次は後部ドア付のものを、と言われていましたし。
でも、ハッチバックの使い勝手の良さが気に入ってるのでセダンはいや。
運転手の自分は加速が利き、楽しく走る車じゃないと嫌。
あと、EK9と同等の積載性は欲しい（ラゲッジ、結構入るんです）。
メンテナンス性を考えて、できれば国産がいい。
ディーゼルはエンジン音が嫌だ。

そうすると選択肢は5ドアハッチしかなく。
昨年までだと、これを満たす車がスバルのインプレッサしかなかったんですよね。

そんな中発表された10代目シビック。
流石に高回転NAは求めません。環境対策大変でしょうし、低速トルクやっぱり欲しいし。

そんなわけで、5ドアハッチがあある9月発売のシビック乗り換えを検討中です（といっても、年末の車検は通すので2年先になりますが）。

ここでは過去の車のことやEK9のこと（買うまで10年以上かかった愛車なのです）、そして買い替えについてつらつら書いていこうと思っています。

バブルの香りが残るお金のかかった設計のベース車に、テンロク馬力競争の最上位（パルサーのレースベース車除く）となったB16Bエンジン、セカンドカーが持てない客層を念頭に置いたギリギリの硬さの足回りとロングホイールベース、軽量小型ボディが生み出す軽快な走り。そして環境性能には不利なNA超高回転エンジン。新車ではもう手に入らないコンセプトの車です。私は10年近く恋い焦がれ、ほぼ新車価格でフルノーマル車を手に入れ、そのまま10年以上乗ってますが、いまだ色あせることのない名車です。
高速やワインディングではVTECを効かせて別次元の音と加速性能を。
街乗りなら低回転なら細いトルクをどう生かして車を前に進ませるか考えて（こら）。
楽しいですよ、EK９は。

峠を走るような車しか知らなかった自分に、人を乗せて走る車はかくあるべきと教えてくれた名車です。
とにかく乗り心地がいい。後部座席でも前がしっかり見える。大きなボディでも見切りがいいので狭い路地もあまり困らない。ロングドライブでも全然疲れない。静か。荷物がいくらでも積める。ターボ付き（GLT）なので加速してしまえば割と速い。実はFRなので操縦性が素直。
850以降のスタイリッシュなボルボにはない、質実剛健という言葉がぴったりな車です。メンテをきちんとできる方なら、最新のボルボにはない魅力を感じることができるんではないでしょうか（もうタマが残ってないでしょうけど）。