SOHCターボからDOHCターボへ換装

ええな・・・ええな・・・エンジンええな！！

私も早くエンジン作らなければ！

エンジン載せ換えたことは嫁はんに内緒にしています。

キャロ豚さんも奥さんに負けず頑張ってエンジン作ってください！

いいっすね！憧れちゃいます。

自分もまねしたいですが費用を考えると・・

Keiに浮気しようかなあ？とも考え中・・・。

確かにＮＡからターボへの載せ換えは費用を考えるとキツイっすよね。

自分もＦＲの車が１台欲しいです、、、。

微力ながらお役に立てたようで。

なにより、今のトコロ
大きなトラブルもなさそうで。

安心しました！！！

ホントぼんじさんにはお世話になりました。
友人もぼんじさんの調べてくれた配線の表があったからスムーズに作業が出来たと言ってました。

感謝感謝です！！

もし嫁はんにばれたりしたらど～なるのか、その辺も聞いてみたいのじゃ、

因みにキャロ豚君は奥方に負けているようだが・・・

もし嫁はんにバレたら間違いなく嫌味攻撃が待ってますよ。

ゆえに絶対バレないようにしてます！

これからdancer号の快進撃が始まるんですね♪

楽しみだぁ！
（^m^*）ムフフ

いやいや壊れて出費なんてことになったら嫁はんに何言われるかわかんないのでこのまま乗るつもりです。

それに最近ボディのへたりが気になってスピード出すのが怖いです、、、。

最強仕様、順調の様ですね！
やはり、全く違いますか？

メーターも換えていらっしゃる様ですが、内装も換えてます？

実は違いがそんなにわかりません。
ダメなおじさんです。
街乗り程度だとそんなに回すことありませんし、、、。

内装はキャロルのが気にいっているのでそのままです。
ハーネスの関係でメーターだけむき出しでアルトのを使ってます
(´･ω･｀;A)　アセアセ

特大オバフェンに
特大リップ、スポーツ太タイヤに
とうとうツゥィンカムターボ
とくると・・・
期待してます。軽耐久レース!
そろそろ出場ではないかと・・・(´ー｀)
それと、メーターがあの形ということは、
あれ?ダンサーさんのキャロは、
ダッシュボード交換されていたの
でしたか???
老人脳で記憶が私、ないのです。

耐久レースになんか出ちゃった日にゃ～エンジン壊れてボディがポッキリいっちゃうのが目に見えてますよ～（笑
なにせポンコツですから！！

恥ずかしながらメーターはキャロルのダッシュにむき出しで置いてます。
(*ﾉωﾉ)ｷｬｰ

凄いですね！
自力でエンジン載せ変えしちゃなんて！
自分はヌリヌリと色を変えて遊んでますが、
エンジンはノーマルで良いかな？と。
運転がヘタッピーなのと、ＭＴ車には乗れない理由がありまして。
（免許はＡＴ限定じゃないですよ）
進化したdancer号、大事に乗ってあげて下さい。
m(__)m

誤解をあたえてしまったようでスミマセン。
作業は９９.９％友人がやってくれて、私はそばでジャマをしていただけですから！（笑）

オフ会するときはぜひ誘ってくださいね～（＾＾♪

「マイキャロもＮＡオートマの時は燃費が９ｋ/㍑位でした」のメッセージ！なんか勇気を貰った感じで嬉しかったです！

オカルト関係を一通り経験した後の、私の行動がチョット怖いですが・・・知人の整備士も「オカルトに頼らずにエンジン変えれば！」が実は、合言葉になっているのが現状です・・・でも、車検で予想外の出費が！（トホホ・・です。）

近いうちのお会い出来る事を、非常に楽しみにしています。
（dancerファンより愛を込めて♪）

整備士さんの知り合いがいるなら尚更エンジン＆ＭＴスワップですね！

私も車検のことを考えると色々と頭が痛いです。こんな車どこも扱うを嫌がるので、車検に関してもいつもの友人まかせです、、、。
↑実は友人も嫌がってます。とほほほ、、、（　Ｔ_Ｔ）

私のほうこそお会いできる日を楽しみにしてますよ～（＾＾♪

初めましてこんにちは。
やはりシングルカムターボをツインカムターボ化するとコンピューターの交換は必須なのですね…。
資料が何も無いので分からないのですが、燃料ポンプも違うのでしょうか？実は私はタンクとポンプをワークス用に替えたら燃圧が上がったのか若干早く成った様な気が…？←気のせい？
ハーネス一部に加工が必要との噂は聞いていましたが、それが「水温」と「ファンスイッチ」の配線だとは非常に有益な情報でした。
ツインカム化目指して既にエンジンを１年も前から所有していますが、ベース車のエンジンは走行距離が少なく程度が良いので、現在のF6Aシングルカムターボの腰下そのまま使用してエンジンを２コ１にしたいと考えると、作業が面倒でなかなか踏ん切りがつきません…。（汗）
気長にタイミングベルト、ウォーターポンプ、シール類、クラッチ関係の新品パーツを集めていこうと思ってはいますが、いつ実行できるのやら…。

はじめまして。
燃料ポンプの件は私もわからないのですが、ツインカム化に伴い交換する必要があるって情報は聞かなかったので私の場合は交換しないでそのままシングルカムのを使用してます。
細かいことあげるとハーネス以外に、エアコンのコンプレッサーの大きさが違うのでコンプレッサーのステーはシングルカムのを使用するのと、イグニッションコイルがシングルカムとツインカムでは違いました。
ちなみに私はセンターコードとイグニッションコイルはシングルカムのを使用してます。
エル♪さんもエンジン作業がんばってくださいね！

そんで、やっぱ速いか？イクのが？

ふふっ！いきづらくなりましたよ！