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最近、近所で見かけるんです。

ホンダのエンブレムが付いてたけど、こんな車種知らんぞ。

今日、ちょうど後につける事が出来たので、盗撮（爆）



んで、調べたら。



ＭＤＸ

カナダで製造して、逆輸入してたのね。


そりゃ、しらん訳だｗ

あるタイヤ専門店のＨＰ見てたら。

メーター誤差の事が書いて有りました。

車検に関する法改正で
2007年1月1日以降の製造車両に関しては、純正タイヤからインチアップする場合にタイヤ外径を大きくする事がＮＧになったみたいですね。

メーターが４０ｋｍ／ｈを表示した際の実際の速度
改正前－１５％～＋１０％ 改正後－２５％～±０％

外径を大きくした事により、メーター表示より、実際の速度が速くなる事を防ぐ為なのかな？


って事は、ステップにオデアブホイールを履かせる場合は、オデアブ純正215/55R17のタイヤだと交換しなきゃダメって事か・・・？


今年、新車で購入された皆さん、インチアップする際は、外形サイズに気をつけね。

2台連なって走ってました。

前が左ハンドル
後が右ハンドル

仲良く走ってるんだと思ったら、違った。。。

ココの記事のコピペっす

既に一部ジャーナリスト向けにプロトタイプ試乗会が行なわれた次期ストリームの詳細が明らかになった。

　エクステリアの特徴としては、より精悍にオデッセイとよく似たフロントフェイスを採用。今後、「ホンダのミニバンファミリーとして、統一的な意匠とすることでより明確なアイデンティティを打ち出す」と開発者弁。気になるボディサイズは、5ナンバー枠に収まる模様で、全長×全幅×全高＝4570mm（＋20※）×1695mm（±0※）×1545mm（－45、※カッコ内は旧型比）となり、低重心化に重点が置かれた様子。オデッセイ、ステップワゴンに続くホンダの低床ミニバン・シリーズとしての独自性を鮮明に打ち出しすこととなりそうだ。

　インテリアについては、現時点で写真の公開はできないが、試乗したジャーナリストらによると、「インパネは、シビックほど未来的な斬新さではないが、ホンダらしいスポーティなイメージを上手く演出したもの。肉厚なシート構造によって座り心地、乗り心地は高い次元で確保されている」という。実際、有効室内長を55mm延長するなど3列目シートの居住性が大きく向上した模様。加えて、ワンタッチでの可倒、起立機能も備えたといい使い勝手についても考慮されたといっていいだろう。

　パワートレインには、2種類の直列4気筒ユニットと2種類のトランスミッションの組み合わせが予定されている。ベースグレードには、シビックで新採用となった1.8リッターのi-VTECユニット（最高出力：103kw〈140馬力〉、最大トルク：174Nm〈17.7kg-m〉）に、5速ATを採用。上級グレードには、新開発の2リッターのi-VTECユニット（最高出力110kw〈150馬力〉、最大トルク119Nm〈20.3kg-m〉）にパドルシフト付き7速CVTが組み合わされる。どちらのエンジンも4ッ星排ガス認定基準＋10％をクリアしたといわれ環境性能にも抜かりはなさそうだ。

　気になる車両本体価格は、現行比ほぼ据え置きの180万円から230万円前後といわれる。となれば、動力性能が向上して相対的な装備も充実するという新型は、かなりお買い得な戦略モデルとなる。発売は7月を予定。


新型ストリーム、見た感じでは、顔付きはスポーティーで意外とカッコ良いかもね。

ホンダの低床ミニバン・シリーズが4車種になるって事か！