тaкa＠снaп☆彡のブログ一覧

早いもので３月も今日でおしまい。


しょーもない内容のブログが多いですが、
多数のアクセス、コメント、ありがとね。

４月は、ちょっとネタ切れで失速しますが、
お付き合い宜しく。


今月最後のフォトギャラリー
【09.03.31 SAKURA】





３月にUPした総数

ブログ 26
パーツ 10
整備手帳 18
フォトギャラリー 20


一時期に比べれば、だいぶ少なくなりましたわ～

土日祝は上限1,000円なのに～

平日昼間割引（9時～17時）は最大30％引きで100km以内かよっ！



土日祝には、仕事の関係上、まず無理なんで。

平日の30％引きに期待してたんですが・・・
100km以内ってなると・・・

200km超えないなら、まず100kmで通勤割で50％引き使って、
残り100kmを平日昼間割30％引き使えば、通常よりかは、多少安くなる使えそうだね。


カード変えての通勤割2回使用は違法なんだってさｗ
車載器番号でばれるみたいだよ。
発覚したら、正規料金の請求が来るらしいですが・・・


その違法手段、何度かやりましたが、今の所、請求無しでしたが（爆）
頻繁にやったらやばいかもね。



それ以上の距離走る時は、

平日夜間割引（4時～6時・20時～24時）を上手に使うしかないかな？



時間によっては、深夜割引を使えばもっと良いのですが・・・

なかなか、4時前に高速乗る事は出来ないしなぁ～


200km超える時は、平日夜間割引を上手く使って、出かけますか！










土日祝だけ1000円にするなら、平日も1000円にしてくれた方が嬉しいんだよ。

スイッチを、割るというアクシデントも有りましたが（汗)

無事に両側完成！


昨日のうちにUPしてありましたが、ブログを書く時間が無かったんで
今頃ですが整備手帳↓

右側スライドドアを内側からポチッと化その２


その前にUP済みの関連整備手帳は
左側スライドドアを内側からポチッと化その１
左側スライドドアを内側からポチッと化その２

右側スライドドアを内側からポチッと化その１


作業に付き物の配線間違いも有って、切って繋ぎ直す事もありましたが。↓



無事に両側が完成して良かったです♪


完璧に自己満足ですが（笑）



さ～て、スイッチ付けたんで、ドアハンドル外しましょうかねぇ？

やっと、見つかりました♪




エーモン プッシュスイッチ【1577】



コレで、ポチッってするだけで、スライドドアが動いてくれます♪



そんな、整備手帳は↓

左側スライドドアを内側からポチッと化その１
左側スライドドアを内側からポチッと化その２






続きまして～
右側も作業しましたが・・・アクシデントが（汗）

とりあえず整備手帳↓

右側スライドドアを内側からポチッと化その１












































割りました。








また買ってこなきゃ～

Yahoo!!の記事ですが。

【地方の高速道路は土日祝日１０００円で走り放題－－。政府が景気対策として打ち出した高速道路料金の引き下げが、２８日から本格的に始まる。自動料金収受システム（ＥＴＣ）の車載機の品不足が起きるなど、期待は高まるばかり。けれども、料金体系は意外と複雑。単純に喜ぶのはご用心。【高橋昌紀】

　地方高速道路の大幅値下げの“恩恵”にあずかるのは、ＥＴＣを搭載した乗用車・軽自動車と二輪車。本州四国連絡高速道路を除き、「平日→休日→平日」と日付をまたいだ利用にも適用される。

　制度は単純なはずなのに、金子一義国土交通相は１３日の閣議後会見でこう話した。「料金体系は非常に複雑です。せっかく楽しみにしているのに『なぜ？』ということにならないように全力を挙げたい」

　なるほど引き下げの時期からして全国一斉ではない。先行開始は２０日の東京湾アクアラインと本州四国連絡高速道路。２８日の実施は地方高速で、完全スタートは４月２９日以降。プログラム変更の遅れが要因だ。

　もっとも、１０００円の恩恵を受けるのは地方高速のみ。首都高と阪神高速などの都市高速と大都市近郊区間は除外される。この二重基準が、複雑さをもたらす元凶の一つ。

　仙台宮城－名古屋を例に取ろう。ＥＴＣ未装着の普通車だと１万４２５０円かかるが、２８日以降の土日祝日、ＥＴＣ装着の普通車は北陸道や長野道など７地方高速を経由した日本海ルート（約７１５キロ、所要時間８時間３９分）だと１０００円ですむ。これに対し、東京経由の太平洋ルート（約７０４キロ、同８時間３６分）だと３９５０円に跳ね上がる。内訳は▽東北道１０００円▽大都市近郊区間１４５０円▽首都高５００円▽東名１０００円だ。ただし、後述するように、４月２９日以降は首都高の「またぎ利用」に伴う地方高速（東北道・東名）の二重取りは解消され、２９５０円になる。

　仙台宮城－名古屋間のおよそ３倍の距離があるにもかかわらず、青森中央－鹿児島は、最もお得なルートを取れば２５００円で済む。また、「引き下げにより、渋滞を起こすことは避けたい。都心に自動車交通を誘導させない必要がある」（国交省道路局）ということで、地方高速と東京湾アクアライン、本州四国連絡高速道路以外は「上限１０００円」のお得区間に編入されず、別途加算される。

　一方、阪神、名古屋、福岡、北九州の各都市高速で、都市高速の前後を地方高速で走る「またぎ利用」をした場合、地方高速分は前後２区間分計２０００円が徴収される。

　けれども、同じ都市高速でも首都高は事情が異なる。完全実施される４月２９日以降、首都高で「またぎ利用」をしても地方高速分は１０００円だけで済む。

　なるほど高速料金は格段に安くなるが、一律「普通車は土日祝日１０００円」になるわけでない。高速道路会社関係者からは「政府が年度内スタートにこだわり続け見切り発車になってしまった。システムが問題なく稼働することを願う」という声も上がっている。】



何処までも1000円でいけるなんて思ってませんが。

とりあえず、西へ向かうなら
嫌でも関西の大都市圏区間を通らないと行けません。

東海地方から、中国地方、九州地方へ行くなら2500円だそうな

東海～大都市圏区間までで1,000円取られて
大都市圏区間で500円取られて
その先で1,000円取られるって事らしい。

修正
大都市圏区間までと、大都市圏通過後で1,000円。
大都市圏区間が1,500円だそうな。
前後で2重取りはしてない模様。

んじゃ、四国はどうなんだ？

って言うと、3500円らしい。
橋渡るのに1,000円取られるのだが、

橋渡った先の高速は、橋渡る前の部分の料金と一緒に計算されるらしい。

って事で、2重取りはしないらしい。










完全に、見切り発車だな。
だいたい、高速に自分の金で走る事の無いような政治家の皆さんが考えた事だしね。



さ～28日から本格導入ですが、

ETC初心者の皆さん、何処まで走っても1,000円じゃないって事覚えておいてね。


きっと、初めてのETCで高速乗る車両が増えるんで、ゲートでトラブルが無いと良いのだが・・・