バツ＆テリーの交換…125521km時

バツ＆テリーと言われて、ピーンと来る方…。

…少ないよね…。

なんにせよ、そろそろ危ない頃だったバッテリー(言わない)。

少し前に購入していたソリオの次期バッテリーをマシ充電しておきました。

放電しちゃってた可能性がありますからね。

で、今回は今までより大きな容量の物を選んでた。

そういえば!!
で、思い出して探してきた。

データを飛ばさないヤツ。

地味に単3電池6本て家にはまずはストックしてなかったり笑

周辺の物を外し、準備をしておく。

バッテリーは重量があるので、入念な準備が必要です。
※持ち上げる人の方ね。

あちこちに触れてバチバチ!!は笑えないので…
慎重に。

そして車のボディにゴツンも嫌ですし、足の上にドスンもご勘弁だ。

でも、急げ急げ。

無駄な比較ショット♪

プラスマイナスが反対なのは、以前の交換作業を見てもらえれば分かりますが…。

今回は正規なバッテリーに交換です。

急げ急げ。

よっこらせ。

と、なる。

プラス、マイナス端子の順に接続し、固定する前に電源が供給されているかを確認する。

はい、いつも通り♪

端子の向きや配線の取り回しなどを考え、微調整。

逆さまだ。

このなんちゃらリンクも取り付ける予定ですので、この取り回しも考える。

絶大な信頼はしていませんが、バッテリーの弱っている状態の簡単な目視は出来ます。

楽で良い。

カオスバッテリーの確認窓はほぼ[良好］を示しますが、突然に上がります。

気をつけないと…。

固定金具も取り付け、エンジンをブルルン。

データも飛ばなかったようで、安心。
ま、初期化してもそれまでなんですけどね…。

バッテリーをユサユサしてみる。

エンジンルームの過酷な環境と、いろいろな方向からの揺れが加わるので、固定が弱いのは危ないですからね～。

とりあえず、終了～。

外したお疲れバッテリーは、一応何かの時用にフルチャージして保管しておきます。

…すぐに上がっちゃうかもですが笑

これで暑かろう今年の夏も少し安心。