CBR250RR mc22 キャブセッティング

売ろうか持っておこうか悩み中のCBR250RRですが、リヤサスを交換してから別バイクのように乗り心地が良くなり、最近よく乗ってます。

しかし、燃費がイマイチ良くないし、最高速も微妙。5000rpmのトルクの谷が1番気になります。

街乗りで良く使う回転数のためストレスが溜まります。ごボボみたいな感じで確実に燃料が濃い。


で、まず初めにパイロットスクリューを標準から半回転締めて薄くしたら、いい感じに改善方向に行きました。
さらに欲を出して、4分の1締めてたら、発進のトルクが激落くんになったので失敗。

次はスロージェットの番手を下げたいところですが、33とか32がないので仕方なく標準の34のままで。

次はニードルかメインジェットですが、思い切ってメインを4番落としたら、トルクの谷は相変わらずで、高回転の伸びがなくなり、大失敗。結局、2番落としの110&108にしました。

最後、ニードルを変えようと思いますが、キースターのセットは4気筒分で17000円くらいするので、標準で付いてるワッシャを抜きました。


結果は












別バイクに生まれ変わりました！
トルクの谷はありますが全然許容範囲になりました。何より回転の伸びがウルトラスムースかつ確実に速くなりました。

そして燃費もリッター7も改善！
大満足です。くそめんどくさいキャブの脱着から解放されます。

新車の状態を知らないので、まだ詰める余地はあるかもしれませんがキリがないのでやめます。

しかしなんで状態で濃いのか分かりませんでした。

いやー空燃比センサないとセッティング辛いです。

理論空燃比が1番いいと思ってる方がいますが、理論空燃比より若干濃い目がパワーが出て、若干薄目が燃費はいいです。