バニＴのブログ一覧

写真を見てピンときた人は、フォルクスワーゲンマニアかフォルクスワーゲン車で不幸を引き当ててしまった人。

足グルマとして使っている初代トゥーラン1.4TSIハイラインの件です。１０年落ち走行2万キロの極上中古車を入手し、３年弱6万キロ大活躍してもらいました。

けっこう速くてスポーティーで楽チンかつ燃費もまあまあで、買う前は好きぢゃなかったけど今はお気に入りなのです。６月には車検に併せて足回りやハブ、タイロッドなども大枚はたいてリフレッシュして、あと3、4年は乗ろうと思っていたのでした。

駄菓子菓子、やって来ました、DSGトラブル。何の兆候もなく突然ギア抜けが発生し、自走出来なくなりました。オンボードディスプレイのギアポジションが反転点滅するメカトロニクストラブルのサインです。

イグニションをリスタートすると直ることもあるのですが、直らないこともあり、また、走行中セーフモードとやらに入ってしまうとギアが1速か2速に固定されてリバースにすら入らないという症状になります。

実は、コレ経験するの２回目なのです。前の足グルマのゴルフヴァリアントもこの症状になってしまいメカトロニクスをアッシー交換させられました。フォルクスワーゲン車は通算14万キロ位乗ってますけどこの間に２回です。ほぼ欠陥車と言って良いレベルですね。

ぁぁあ、今回もメカトロ交換か～。30マソぢゃあがらんだろうな、とデーラーとセカンドオピニオンをもらってる専門店で見積り&助言してもらいました。結果チ～ン。メカトロ本体価格は38マソ円、しかし国内パーツセンターにも本国にも在庫無し。まあ2、3ヵ月も待てば作ってもらえるのでは？確証ないけど！と言うありがたいアドバイスをいただきました。

と言うわけで、泣く泣く廃車という方向性になっているのですが、誰か直せる神はいませんか。(T-T)

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

あと2週間ちょいで、jaf筑波サーキットトライアルだというのに……。エボ７自走で入院できませんでした。

保険のロードサービスのお世話になって、旅立って行きました。

南無～。

スイスポ、慣らしもせず、いきなりデビューです。
筑波に着いた時点でオドメーターは200km弱でした。
変更箇所は、フロントタイヤのみRE71RS 、フロントパッドのみディクセル。

参加クラスは、B-2クラスです。基準タイムが1分8秒～13秒のクラスです。スイスポノーマルは、雑誌データで10秒台～12秒と言うことらしく。タイヤとブレーキいじったクルマなので目標10秒、最低ラインは13秒ってところでしょうか。

一本目、レブこそ抑え気味ですけれど、タイヤをゴリゴリしない程度に一生懸命走って14秒台中盤でした。一般道で感じたあのパンチが無く、タイヤにパワーを食われている感じ。カックンブレーキからのジャダー、トラコンoffにしているのに制御入りまくりで上手く走れません。

二本目、レブリミットまで回し(といっても5900rpm位でオフられる)さらに一生懸命走ってみました。結果13秒中盤orz。最高速が147km/hと低くインフィールドも時間かかってます。最低合格ラインにも達せずB-2クラスとして恥ずかしいリザルトとなってしまいました。

それにしても、先人たちのスイスポで4秒、5秒台って相当道のりがけわしそうです。

反省。

調子の良くないエボ7。
持病のコースティングからのエンストに加え、燃調が突然かつ頻繁に激濃状態になるトラブル。昨年シーズンは、とりあえず騙し騙しサーキット全日程を走りきれたのですが…。症状は悪化しているようで、最近はアイドリングさえままならない。

もちろん主治医の所に昨年11月には修理予約して、入院待っている状態でした。合わせて2022スペックへのバージョンアップなどもする予定。

駄菓子菓子、昨今の半導体不足に加え機械製品全般の物流遅延がひどくパーツが入荷しないとのこと。今般やっと主要パーツが入荷したとのことで、見に行ってきました。



まだ入院待ちで揃わないパーツもあるのですが、シーズンインの予定を考えると、かなりギリギリかも。