良い子は真似するな！インチキなクラッチ交換。

クラッチセンターナットを外すために27㎜のインパクト用ソケットを買ってきました。

回り止めとか面倒臭いので伝家の宝刀、ACインパクトでガツンと外す。

サービスマニュアルのデータを元に各部を計測。
特に消耗などもなく規定値。
取り敢えず今のクラッチよりマシになりゃ良いので、
このエンジンのクラッチ周りを丸ごと移植します。

現在搭載中のエンジンのカバーを開けてみる。

なんか全体的に黒い。
煤けたような感じ。

ﾌｧｯｸ！ガスケット破れたorz
上手く残ってくれれば再利用するつもりだったのに(ぉぃ

こちらもディスクやスプリングは規定値。

んが！センターとアウターは段付き摩耗有り。
ダメだこりゃ。

搭載エンジンのクラッチアウター。
なんでこんなに黒ずんでるんでしょうね？
ドナーエンジンはキレイなもんでした。


それと、ドナーエンジンのクラッチ周りは一度バラされた形跡がありました。
多分、GB用のクラッチ周りの部品で構成されている感じ。
(CBXのPLには記載の無いスラストワッシャーが画像真ん中にあった。GBのPLには存在する)

そして破れたガスケットはドナーエンジンからキレイに剥がす(笑)
だから良い子は真似すんなってのｗ
いやぁ～漏れたら新品に交換すりゃいいぢゃないですかぁ～

『漏れませんように(人ﾟ∀ﾟ)』っとお願いしてカバーを閉じてオイルパイプ、クラッチワイヤーを取り付けたらオイル(変えたばっかりで再利用)を入れてお終い。


全て中古部品で修理した今回のクラッチOH。
こんないい加減な作業で不具合が出なければ良いけどｗ