ハロゲンランプのドーピング

この半年ほど通勤使用とか夜間運用なんてのはめっきり無くなったウチのCBX、
休日に近所をフラ～っと散歩するくらいしか乗ってません(笑)

弄ってばかりで乗らない典型的な盆栽バイクですね。
その割には年相応の小汚いナリですが(汗)

さて、本日の食材。

特別に暗いとは感じませんが、ヘッドライトをちょっとでも明るくしてやろうと画策したわけですよ。
私は原付オフロードからの機種転換なのでヘッドライトがまともなバイクに乗るのは初めてでして、そりゃぁ感動したわけです。
もうすぐ21世紀な世紀末に6V電装の原付を新車で作ってたヤマハはどうかしてるね。

折角の昭和な香り漂うガラスレンズに金属レフのライトなのでハイワッテージバルブでも突っ込もうかと思いましたが車みたいにバッテリー容量の変更が容易じゃない二輪ですし、軽二輪とは言え発電量に乏しいジェネレーターを壊したら嫌なのでヘッドライトの回路をバッテリー直引きにしてやります。


新規に購入したのはリレー1つ(もう1つは何故かあった)とヒューズホルターと15Aミニヒューズ、H4コネクターセットのみ。
あと写ってないけど他に0.75スケの赤いシングル線とデイトナのハーネスチューブも使いました。

DT50はジェネレーター弄ってHID化までしたのに今更リレーハーネスとは時代錯誤もいいところ(笑)

でもコイツは昭和の雰囲気を残したいのです。




まずは純正のヘッドライトの回路を確認。
メインスイッチOFF時のバッテリー電圧。

ラウムを純正HID化してからポン付けHIDに対して嫌悪感が一層増した気がします。
スイフトにポン付けHID付けて

『これは未来の光だ…』

などと言っていた10代の自分を恥じた。
やっぱりアレは眩しくて周りに迷惑だよ。

ハロゲン車にはハロゲンバルブ！これが人生で学んだ俺の性技…じゃない正義。

でも二輪は被視認性も大事なのでHIDのほうがいいかなー？


メインスイッチON、ロービームON時のH4コネクターの電圧。
むむ、結構な電圧降下だね。

ささっと作ります。

リレー2つはCDIとウインカーリレーにタイラップで適当に固定。
意外とスペースが無いんですよこのバイク。
ラバーにタイラップ締めなので防振効果を期待してる(笑)

φ8のハーネスチューブを通してメインハーネスに添わせるように配線。
1.25スケ3本、0.75スケ3本をφ8のチューブに通すのは結構キツイと学習したもうすぐ33歳の秋。

純正回路のロービーム。


ちなみに付いてるバルブは60/55Wのイエローバルブ。

昔懐かしのコンドームみたいなイエローカバー付きのバルブ。
EP82とかAE92純正のアレ。

こんなのじゃなくて高効率なクリアバルブ入れりゃもっと明るいんじゃねーの？なんて野暮な突っ込みは無しな。

角度が違う上に夕暮れ時なので比較には出来ないでしょうがバッ直後。


ごめんなさい。
僕には違いがわかりません。

バッ直後のロービームのコネクター電圧。
まぁ、数値では向上しったっつーことで。


今回は手持ちの材料で作ったから懐のダメージは僅かですが、
１から材料揃えて手間をかけるなら社外のハーネス買った方が早いですね。

素直にｱﾏｿﾞﾝあたりでHIDやらLEDキット買った方が幸せになれますね(ｫｨ