フジミ製　スバル　レガシィＢ４　ＲＳＫ　 完成

今回はレガシィ　B4　RSKの完成記です。

ボディカラーは、マイカーだったホワイトを再現してみました。
使った塗料は、ガイアのＥＸホワイトです。


製作記でも触れましたが、このキットの気になる箇所は、フロント周りでヘッドライトリフレクタの彫りが浅いのとライトが大き過ぎる点。
あと、グリルとボンネットの合いもよくないのでそのあたりを修正していみました。


車高ですが、リヤだけ低いのが気になったので、１ｍｍほど上げてみました。
車高を上げる作業をしたのは、たぶん今までで初だと思います。
スポーツセダンとはいえ、あまりベタベタなのはイメージに合わなかったので。
これでもまだ気持ち低いかな。


窓ガラスのクリアパーツですが、前後で別パーツに分かれていて、リヤ側は最初からスモーク調になっています。
そのおかげで、車内が暗くなってしまい、完成後は車内がよく見えません。
個人的には、リヤもクリアの方が良かったですね。


横一文字のテールランプはB４のアイデンティティ。
スモークを吹いた後に、クリアレッドを重ねて再現してみましたが、難しかったです。


Ｂ４の好きなショットがこの角度。
初代、２代目レガシィセダンまでは、細かったＣピラーが、この３代目から一気に太くなって骨太感が気に入っていました。
ワゴンとも違ったシルエットがいいですね。


ホイールですが、前期型と後期型とでデザインが変わりました。
個人的には、自分が乗っていた前期型のデザインが好きでしたが、この後期型も１７インチの迫力がうまく出ていますね。


製作後に思い出しましたが、自分のレガシィB4にはインプレッサの４ポッドブレーキキャリパーをフロントに装着していました。
今回再現するのを忘れてしまったのが残念。。。
ただ、自分の走りでは４ポッドの効果があまりわからなかったのを覚えています。
雰囲気や見た目は最高でしたが。。。


下回りは大体で塗り分けてます。
当時、レガシィの雑誌プレゼント企画で、ワゴンの社外マフラーが当選しましたが、タイコからの長さが違い、Ｂ４にフィットできなくて諦めたのを思い出しました。
水平対向のドコドコ音を堪能したかったですが、結局ノーマルのままで乗り続けました。


製作記にも書きましたが、やっぱり本音は前期型を組みたかったですね。
最近のアオシマやハセガワであれば、前期型、後期型をリリースしてくれることが多いので、可能ならこの２社からのリリースを期待したいです。
(とはいえ、可能性はほとんどないとは思いますが)

Ｂ４に乗っていた当時、世間ではアルテッツァがライバルで、雑誌ではアルテッツァとの比較や記事も多く、周りからもなぜアルテッツァにしなかった？ワゴンにしなかった？と聞かれたこともありました。

それでも、やっぱりこのレガシィＢ４を選んで正解だったと思います。
結局、２０代から３０代と乗り続け、独身から結婚までこの車で過ごすことになりました。
今見ても、５ナンバースポーツセダンは良いですね。
SUV全盛ですが、やっぱりセダンも無くなってほしくないですね。