(S660)フィット純正ブレーキ流用 覚書

今回フィットハイブリッド（GP1）の純正ブレーキキャリパーとブレーキローターを流用してフロントブレーキ周りを強化したわけですが、この過程で調べたことや判明したことをまとめておきます。

需要があるか分かりませんけど、書き留めておかないとそのうち忘れてしまいますので・・・(笑)


まずはブレーキローター。
S660純正はローターサイズ260mm、厚み10mmのソリッドディスク。
今回私が流用したGP1純正は、ローターサイズ262mm、厚み20mmのベンチレーティッドディスクでGE6の15インチ仕様やGE8と共通。
他にGD3後期純正を流用されている方がいらっしゃいますが、こちらがローターサイズ258mmのベンチレーティッドディスク。
ちなみに純正新品だと、GD3後期よりGP1の方が購入価格が安くなっています。
（税別価格でGD3後期：13,800円／枚、GP1：11,300円／枚）


そしてブレーキキャリパー。
私が流用したのがGP1純正ですが、特に加工なく取り付けができます。
GE8フィットRS純正の方がキャリパーが大きく、ナックルと干渉するため加工が必要なようです。確かに見比べるとGP1よりキャリパーが大きいんですよね。
でも、ブレーキパッド自体は共通なので干渉がない分GP1の方がお手軽かと思います。


最後にポイントになるのが、キャリパーとローターのセンター位置。
GP1の純正ローター（GE8フィットRSも同じ）を使用する際はローターを6mmオフセットする必要があります。
また、GD3後期純正ローターだと、GP1のキャリパーで使用するためには3mmオフセットする必要があります。
今回ワンオフで作成したローターオフセット用のスペーサーは、GP1ローターに合わせて6mmオフセットしていますので、GD3後期ローターでは利用できないですね。