Satoのブログ一覧

現在S660で使用中の車高調はTEIN FLEX Zですが、導入してから２年が経過し、４万キロ以上走行しています。
別の車高調への買い替えも検討したのですが、リアのアッパーマウントが調整式でなく、アッパーマウントでのキャンバー調整ができないことを除けば大きな不満はなく、そしてＥＤＦＣの便利さと楽さに慣らされてしまったので買い替えはせず、そのままリプレイスメントサービス（ショック交換）を行うことにしました。作業はいつも足回りでお世話になっている岐阜県多治見市の「ストラダーレ」さんに依頼。

リフレッシュ前の仕様では、バネを吊るしのF:4K/R:5KからSwiftのF:5K/R:6Kに変更していましたが、現状、減衰をかなり高めに設定した方がサーキットでは走りやすく、EDFCの自動調整で減衰が最強のままになっていることがほとんどのため、減衰力が足りないと判断。
コーナリング時のロールを小さくしたいのもあり、今回、バネレートの変更と減衰力のアップを同時に行う事にしました。
というわけで、バネはこれまでと同じSwiftで、レートを高めてF:6K/R:8Kに変更すると共に、バネレートに合わせた減衰力とストロークの変更をTEINにオーダーしました。
また、バネはレートアップに合わせてリア側のバネの長さを８インチから７インチに変更。
思えば、FLEX Zが出荷時の仕様変更が可能だったら、最初からその仕様で購入するつもりだったのですけどね・・・
なお、フロントのダストブーツが破れていたので、ダストブーツは４本とも交換。

そして今回、HKSのEVC6を導入しました。
現状、ブーストが1.3近くまで上昇しているので、普段乗りではもう少し抑えたいなと思い、M&M　HONDAの調整式強化アクチュエーターとセットで導入。

さて、足回りのリフレッシュとEVC導入後の印象を少しだけ。
足回りに関しては、ゴツゴツ感は増しましたが、乗り心地に関してはSwiftの初期の柔らかさもあってか、さほど悪化しませんでした。
想定していた通りの感じになってくれたので、嬉しいですね。

EVCに関しては、ブーストの立ち上がりが早くなり、加速がスムーズになりました。乗ってて気持ちいいですね。
ただ、下の盛り上がりが良くなりすぎて、上の伸びの物足りなさが・・・でも、これ以上を望むとなるとタービン交換になってしまいますので(苦笑)

個人的にはかなり良い感じに仕上がったと思いますので、次回サーキットに行くのが楽しみです。

投稿のタイミングを逃してしまいましたが、先日の「無限サーキットチャレンジ Rd.2 美浜」のご報告。

昨年7月の無限サーキットチャレンジは猛暑の中での走行でしたが、今回は生憎の雨となりました。熱対策にとクーラントを交換してきたのですが、効果を試すのは次回の走行に持ち越しです。

天気もそうでしたが、今回はいろいろとトラブルも起きました。
サーキットに到着して準備を始め、フロントのナンバーを外そうとしたらミスってボルトをなめてしまい、ナンバーが外せなく・・・
まぁクーリングの問題が起きるような天気ではないので、対処は帰ってから考えることにしてとりあえずそのまま走行。
雨の中おっかなびっくり走った１回目走行のベストタイムは、1:02.389でした。

ゲストドライバーの方の講習でウェットでは空気圧3.5kくらいまで上げますって聞いたので、早速手持ちのコンプレッサーで空気圧を上げようとしたら・・・タイヤ3本目くらいでコンプレッサーがうっすらと白煙を吹いたと思ったら異音を立てて空気が入らなく・・・・負荷に耐えられずに壊れたようです(汗)
そんな中での２回目走行のベストは59.227。
やはり空気圧高めの方がいいみたいですね。

３回目走行では雨が強い勢いで降る中、クリアラップも取れずベストは59.612。
最終の4回目は路面が乾いてきてしまい、空気圧下げるのも間に合わなかったので
早めに走行を打ち切り、ベストは59.539。

文中の写真は応援に来ていたみん友さんに撮影して頂いたものです。ありがとうございますm(__)m






雨の中のサーキット走行は初めてだったので不安もありましたが、楽しく走行することができました。タイヤにこびりついていたタイヤカスも綺麗に取れたし(笑)
色々勉強になる１日でしたね。

本日は「富士の麓でオフ会をしよう2nd」参加のため、静岡県裾野市の水ヶ塚公園まで行ってきました。
昨年は、田植えと日程が重なって参加できませんでしたので、今回が初参加です。

午前４時半ごろに自宅を出発。前夜は仕事が終わってから洗車していたので眠い(苦笑)
新東名の浜松ＳＡで集合した後に、隊列走行で現地に向かいます。
交通量がそれなりにあったので気を使いましたが、やはり隊列走行は壮観です。




現地は快晴で気温はそこまで高くないものの日差しが強く、木陰やMuraIkeさんとこのテントの影とかでかなりの時間過ごしていましたが、かなり焼けてしまいました。でも。富士がきれいに見えたのは嬉しかったです。
参加の皆様、暑い中１日お疲れさまでした。

そして、終了前に現地を離れ、富士宮市へ。

富士山本宮浅間大社を参拝した後に、浅間大社前の「富士宮やきそば学会アンテナショップ」で焼きそばをいただきました。

モチモチした麺は、くどくはありませんが食べ応えがありますね。

その後は行きと同じく新富士から高速に乗って帰宅。
眺めもなかなか良かったので、また機会があればドライブに来たいですね。

今日は休日出勤の代休だったので、ドライブついでに桜巡りをしてきました。
















最近イベントや用事続きでしたので、たまにはこういうゆったりした1日もいいですね。

今回で３回目の参加となる生誕祭。
今回はスタッフとして参加のため、ちょっと早い朝５時集合。
早く起きなきゃと思い前日９時過ぎくらいにベッドに入ったのですが・・・・寝付けない(^_^;)
結局横になっていただけでほとんど眠れず、そのまま出かけることに。
移動途中には雪も降ってくるし・・・せっかく洗車したのに＞＜

まだ、薄暗い中、会場準備開始。準備が終わるころには空も明るくなってきました。


参加の方の入場が無事終わり、イベント開始。今回の担当は駐車誘導でしたが、パレードラン後の再入場が完了したところで、やっと一息つけました。

気分的に落ち着いたところでMuRaIKe Speed Factoryさんのブースへ。
昨年仮装着した、Ｗトラスバーのオプションのアルミ製エンジンカバーを、形状修正と塗装のため再度預けていたのですが・・・


今回、塗装完了した完成品を会場に持ってきてもらえたので、早速装着。
むら池さん、工具まで貸して頂き、ありがとうございましたm(__)m

やっぱりカバーあった方がいいなー。汚れも目立たないし(笑)

その後、昼食を食べたらさすがに眠くなってきて、椅子に座ってうとうとと・・・ｚｚｚ
少し眠ったら元気も戻って、ショップさんと話したりしていたら、気づけば終了の時間となっていました。なんかあっという間の１日でしたね。

スタッフの皆様と参加者の皆様、１日お疲れ様、そしてありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。