備忘録　アライメント調整（その９）

足回りの仕様変更に伴い、アライメントを再調整しました。

A052やA050を使うようになって、タイトコーナーでリアのインリフトによるロスが頻発するようになりました。
FLEX Zのカートリッジも8万km近く使用してそろそろ交換時期かなーと思っていたのもあり、バネレートを現状のF:6・R:8kgf/mmから、F:8・R10kgf/mmに変更しようと思ったのですが、FLEX Zのカートリッジでは使いたいバネに合わせた減衰は無理、とのことで、フルオーダーの「スペシャライズド・ダンパー」でFLEX Zのブラケットに合わせたカートリッジを作成してもらうことになりました。

インリフトの原因はフロントが沈みこみすぎるのとリアのストローク不足と思われるため、リアは減衰を高めつつ、ストロークを以前の仕様より伸ばし、今回からヘルパースプリングを使用することになりました。
ピストンロッドもFLEX Z標準のものより若干太いものが使用されています。

フロントはキャンバーを増やしたかったので、GRAND PRIXさんのキャンバーブラケットを現状の3°仕様から4°仕様に変更。
余った3°仕様どうしようね(笑)

今回の設定値は
フロント 左から
キャンバー -3°56、-3°59
トゥ -1.0mm、-1.0mm
トータルトゥ -2.0mm
キャスター +3°50、+2°29

リア 左から
キャンバー -4°04、-4°02
トゥ +0.0mm、+0.0mm
トータルトゥ +0.0mm

今回はサーキット仕様で旋回性能に振った設定にしています。
リアは内側がボディに当たってしまうので、キャンバーはこれが限界かな。