お友達カプチのクラッチ交換その３

ミッションドッキングの際はジャッキでオイルパンに当て木して持ち上げます。
するとクラッチ側が少し下がってきてミッション投入に角度が付けられ入れるのがかなり楽になります。
普通に入れると運が悪けりゃかなりの格闘を余儀なくされます。

この状態で下側の14㎜のナットとセルモーターの12㎜のボルトを装着します。
セルモーターの上側のボルトはここでは仮締め、本締めは上からの作業です。

で、今度はミッション後部にジャッキを移していっぱいまで持ち上げます！

するとバルクヘッド部の隙間がかなり出来作業の進行が倍速になります♪

この状態でセルモーターの上側12㎜ボルト・14㎜ボルト（奥）・14㎜ボルト（手前）の順で順番に本締めしていきます。
ここはロングのストレートメガネ持ってると楽ですよ。

上の画像と比較すると上には無い物が・・・
そう、黄色のボンドの付いたセンサー（オーバーヒート時にエアコンをカットするカットオフセンサーというやつです）
が上にはありません。

ここ僕はいつも作業前にメクラと交換してから作業にかかります。
これ付いてるともの凄く邪魔なんです＞＜
しかも配線を刺す部分をへし折ってしまう可能性大。
僕のは折れてます。　まぁ僕のはエアコンレスなんでメクラに交換しております。

人の作業する時はいつもこれをしてから！

後はバッテリー装着、バックセンサーのカプラーなどを元に戻して終了。

今回はスズスポTiマフの装着しました。
音はジェントルな感じ（アイドルのみしか聞いてません）

もう一枚

このマフカッコイイですね♪
この後着陸させ、ぐるっと一回り試乗してきました。
デフは僕のMZ 1WAYよりマイルドな感じで、バキバキ音も気になりません。
でも普通に走ってもやっぱりLSD装着車だと実感できますね♪
クラッチ・デフ200㎞ほど慣らししてもらって楽しいカプチを味わってもらいましょう。