ピットマンアームを見てみたが・・・確認

オイルなくて良かったですね♪

この年になると不具合とはイヤでもお友達になりますしね(汗)

良かったですぅ。

私の良き相棒でいてくれるよう、いたわりながら付き合っていこうと思います♪

こんばんは^_^

漏れなさそうで、よかっですねo(^▽^)o
カスタムしたくて、お金コツコツためても修理があるんですよね。

自分のは、クーラーがダメみたいです囧rz見積り出して、高かったら扇風機にします。

こんばんは。

そうなんですよ。
この年式だと、カスタムより修理を優先する方が本当は大切な気がします。
でもそれだけだと地味ですもんね。

ＮＯクーラーで夏場乗り切れそうですか？
ことちゃんを乗せるならクーラーを修理した方がいいかも(*^。^*)

漏れていなくて良かったです！
１１のパワステは、構造上液漏れしやすいみたいなので定期的な点検は不可欠ですね。
もし、初期段階で気付けば漏れ止め剤で効果があるかもしれませんしね。

どこもかしこも綱渡り状態です(汗)

ここで一発大きな故障が発生したら、完全にお手上げです。

やまようさんのような知識があればこつこつDIYで復活させることもできるんでしょうが、いかんせん私の知識だとどうにもこうにもいきません(涙)

ちなみにこの部分でいえばなんですが、パワステが壊れてもハンドルって切れるんですかしょうかねぇ～。壊れて重くなってもハンドルが切れればそれでいいんですけどね(笑)

パワステのギアボックスが壊れると重ステ以上に重くなって、最悪ハンドル操作が困難になる様です。

もし漏れ始めてもオイル切れを起こさないように減った分を継ぎ足しながら維持は出来るみたいです。

僕の場合、パワステの液漏れと同時期にラジエターの亀裂による液漏れでラジエター本体も交換してますし、本当に壊れるときは一気に押し寄せてきますね（笑）

逆にパワステのギアボックスとやらをとっぱらってバワステ無しとかできるんですかね？

色々とある便利な装置は、ありがたい反面壊れるとやっかいなんで、シンプルに限りますね。

ところで先日、教えていただいたボンネットとフロントガラスの間の排水スリットの清掃ですが、あれ覗いても何にも見えないんですが、私の見方がわるいんですかね(汗)

初期型（1･2型）の重ステ用のギアボックスにかえれば出来ますよ。実は僕もそれを考えたのですが、ステアリングシャフトの長さが違うので、それも交換が必要で、部品点数が多くなるし、作業量も多くなるのでやめました。

たくさんスリットが切ってありますが右端・左端2箇所のスリットをペンライトで照らしてみてください。四角の穴が空いていますよ。

なにからなにまでやまようさんには助けてもらってばかりですいません。

その豊富な知識の元はやはりネットなんでしょうか。

スリットも覗きにくかったのですが、きちんと覗いて確認します。

ありがとうございます。

本当にネット社会に感謝ですね。ただ、情報がありすぎて取捨選択が必要ですが・・・

あと、ジムニー専門誌のスーパースージーが役立っています。但し、創刊初期の1998年～2000年の古本ですね。最近は、ただのパーツカタログ雑誌ですが、当時のは写真と文章で整備手順を詳しく解説してあって役立ちます。

スーパースージーなんですね。

RB(レッドバッジ)シリーズのジムニーはご覧になりましたか？
私も見たことないのですが、オクでもそんなに高くはないので機会があれば買ってみようかなと思ってます♪