静音化：リアシート近辺 追加施工

先日、初めて後部座席に乗りましたが、驚きました。前席よりもロードノイズがウルサイ．．．

この試乗レポートも、間違いではないのか．．．
https://gazoo.com/impression/r319288.html

明らかに固体伝播系のロードノイズが、足もとや尻から伝わってきます。
つまり、制振が甘いと思われます。

前車レガシィB4とほぼ同じ静音化作業をしたのに、その違いは何か？
フロントシートとの差は何か？　
セダンなのになぜ後席がウルサイのか？

考察の結果、IPUに一因があるのではないかと思いました（画像はホンダのFact Bookより引用）。

IPUまわり、およびその他の個所に追加施工します。

＜前回の施工はこれ＞
https://minkara.carview.co.jp/userid/1616587/car/2801435/5506251/note.aspx

後席をバラします。

IPUカバーには、前回は制振材を貼ったのみでしたが、オトナシートをカバーのほぼ全面に貼りました。

レアルシルトで、前回の未施工個所を補完。

オレンジで囲ったエリアが、指でノックすると非常に響きます。まるでトタンのようです。集中的に貼りました。
赤で囲った部分は、ほとんど響かないので貼ってません。

メルシートの上からも貼りました（黄緑の個所）。ここは、メーカーも制振が必要と判断しているということでしょう。

バルクヘッドのロアクロスメンバーにもレアルシルト追加。
（左方向がフロント側、右がトランク側）

ここ（バルクヘッドのロアクロスメンバーの両端）に、こんなに大きい穴が開いてるのを見逃してました。
エーモンのロードノイズ低減マットの切れ端で塞いでおきました。

IPU冷却ファンのエアインテークのクリップを外し、
Bピラーのトリム、センターコンソールのリアカバーも外し、カーペットを捲れるようにします。

エアインテークのクリップは、ブッシュ型です。

フロアカーペットを無理やり捲って、ロードノイズ低減マットを押し込みました。フロアマットの下に敷いてあったやつの移設です。
遮音層をカーペットの下にしたかったので。

カーペットはそんなに大きく捲れないので、施工性は悪いです。

フロアには、メーカーの制振材（メルシート）がちゃんと施工されてました。

IPUパンのフロント側にも、カーペットを捲って手の届く範囲でオトナシート。もっと貼ればよかったですが、カーペットが少ししか捲れず、かなり施工性が悪いので．．．
（写真は運転席側。右方向がフロント、左方向がトランク）

ロードノイズ低減マットを、IPU部分にも敷きました。助手席に敷いてあったものの移設です。フロントに敷いてもほとんど効果を感じられないので。

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家族に運転させて後席に座りましたが、かなり静かになりました。これは効果ありです。