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今日は高速道路の開通記念！で3コース一気攻め！でにぎわっていたTSWですが、私は一足お先に？土曜の日中に４N走ってまいりました。

ターボにして、ハイパワーのクルマになったことで、乗り方って変えなきゃならんのか？って結構ななんでいて、今までまっすぐはそんなに速いクルマじゃなかったので、カーブも結構自分なりにはがんばっていたつもりだったのですけど、それを捨てるのってやっぱりもったいない。
でも、なんだかはなしを聞いたりしてみると、がんばりどころが違うんじゃないのか？なんてはなしもちらほら・・・

まっすぐの速さとカーブの早さ、せっかく手に入れたパワーを生かすためにはどうしたらいいんだろ。。。てちょっと悩んでました。
タイム出せる走りと気もちい走りって、違う方向になるのかな？
いや、パワーによっては、前と今では到達している速度域も違ってくるだろうし、コーナリングで姿勢の変化もNAの時も含めて、違う気もするし、さらに荷重が変化？している時にかかるパワーも大きく違う。そうなってきたら走らせ方の気遣いももっと繊細にしなくちゃだめってことかな。。。

で、昨日はしるまえにちょっと考えてみて、リアウイング角度を一段寝かせて（曲がりやすくなれば早くに向きが変わって、横に向いてるべくとる速めにを変えてやれるかな？早く力の方向が変われば、アクセルぽんと踏んでも、前に進もうとするはずって発想）みて、ブレーキは無理せず速めに踏むけど、今までカーブを大きくまぁるくイメージしていたものを、まずはアウトゼブラに向かってまっすぐ立ち上がる、できるだけ現時点でアクセルいっぱい踏む。リアがちょっと暴れても何とかする。

ってことを考えてはしらせて見ました。
アウトゼブラにまっすぐ向かっていくので、その時点でリアが滑っても、コース上にまだはばがのこているので恐怖感がなくなるかな、っていうのと、大きく走らせ方自体が変わらなくても、イメージの持ち方、自分の中でのコトバとしての表現が変われば、今まで踏めないでいたアクセルを少しでも開けれるようになるんじゃないのか、っておもってTRY。

ブレーキはがんばってないので、速度に対する恐怖感はほとんどなし。立ち上がりもアクセル、今までよりはいくらか踏み込めたとは思うのですが、やはり減速しすぎ？早めブレーキでフロントの荷重逃げ？なのか、7コーナーあたりでは曲がんない!ってことも（汗　
ここはもうちょっとスムーズに走らせないといけないかな。

他のコーナーはすべてにおいてきっと今までよりもちょっと手前ブレーキングになっているようなかんじ、結果速めに曲げ始めちゃうので後が辛いコーナーも何箇所かあって、（手前ブレーキでも調子よさげなとこもあるのですが・・・）そこら辺をっちょっと研究したい。

そんなおためし25分間の走行でしたが、コンディションがよかったのもあって、BEST更新。
まぁ、季節的にソウでないといけない時期でもあるんですが、ようやく１’33”3まで行きましたぁ。
もう一本はしったらまだタイムでるかな？なんてちょっと頭をよぎりましたけど、「もう一本、でやめとくべし」と考え直し、昨日はそこで終了してきました。

次は3日の文化の日。
速い人でも追っかけて、ラインや走らせ方を後ろから盗んで自分のものにしていきたいな～と思ってます。
それまでにイメージもう一度組み立てておかなくちゃ！

･･･
立ち上がりでアクセルいっぱい踏むのって、リアがどばってでソウでおっかないって思うけど、ほんとにどばって出るのかな？
実際踏んでみたら意外とおさまるんじゃないのかな？
って最近思ったりして、ビクビクして抑え目に踏むんじゃなくって、もうちょっと自分を信じてクルマを信じて、「きっと何とかなる」って踏んでみるように気持ちも切り替えるべきなのかも？

コース全体をつないで考えるのって大事なのかもしれないけど、まず一個筒をきちんとクリアできてないならそれをうまくまとめるなんてできっこない。
とりあえず、最初に立ち戻って、一個ずつ、その一個を分解して考えてみようかな。

3日は時間がたくさんあるし、きっとイロイロイメージ試すにはいいチャンス。